保加利亚的卡车生产始于1952年，当时开发了保加利亚的电动平台卡车的第一个测试系列。1957年，保加利亚在索非亚的“ 9月6日6日”工厂开始了卡车的批量生产，当时生产电车和无轨电车。在60年代初，该工厂已与法国“雷诺”公司一起重新布置在新设施中。
1957年，保加利亚实现了新产品的首次出口-在捷克斯洛伐克和苏联售出了150台平台车。
1958年，达成了第一份重要的物料搬运设备出口合同-向中国交付了3000多台机器。
同年（1958年），保加利亚开始生产新型卡车-叉车。开发和生产集中在“ 9月6日”工厂。平台车的生产已从“ 9月6日”转移到索非亚的“ Sredetz”工厂-以前的“ Factory 12”工厂。
60年代初，在洛美市（多瑙河上的港口）开设了新工厂“ Dunav”，此后专门生产电动平台车和拖拉机。每年的生产能力为15,000至18,000台。在普列文市已经开始生产行人控制的卡车和叉车。平均而言，该工厂在运营期间的年产量达到8,500至9,500台。在普罗夫迪夫市坐落着著名的ans仍在运营的工厂“ Record”，该工厂建于70年代初期。在那个时期，“唱片”专门从事发动机卡车的生产。
在随后的几年中，叉车产量的增加和积极的出口政策进一步加深了保加利亚在该生产领域的专业化水平。1963年，成立了“电动和发动机驱动卡车研究所”-这是一个独特的全球研究和工程设计中心。
后来，在保加利亚成立了国家经济协会（DSO），主要活动领域是生产物料搬运设备-DSO“运输工程”。
国有公司“ BALKANCAR”的结构不仅包括五个主要装配厂。它还包括生产用于生产电动叉车和发动机叉车的中间产品的设施。80年代后，“ BALKANCAR”的组成部分包括39个分支机构-全国31个分支机构和8个国外分支机构。它的工厂还生产公共汽车，汽车，自行车，手推车，液压系统，牵引电池，重型卡车等。
年复一年，使我们的国家不断增长的运输起重设备的数量。1978年，保加利亚的钻石总产量和出口量居世界第一。在这个职位上，我们的国家举行了几十年。1987年，该国制造的卡车数量最多，达到了约8.9万辆。为了比较，这次在所有其他欧洲国家中，通常每年生产大约17,000至18,000台此类机器。
保加利亚电力和卡车的大部分生产用于出口。1992年，卡车的总产量达到150万辆i。到1995年，年平均生产量达到了7万至7.5万种机械。