中国物流与采购联合会日前发布的报告显示，今年上半年，全国社会物流运行总体稳中有进，上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.8个百分点，物流运行效率有所提升。

　　中物联分析称，我国物流运行提升的主要原因是物流运作流程优化、资源利用效率提高的结果。这其中的一优一提，“互联网+”扮演了重要角色，其改变了传统的物流运行方式与商业模式，赋予物流业新的工具与发展动能。“互联网+”降低成本、提高效率已经在传统制造业领域得到证实，如今也在物流业得到进一步验证。以运满满为代表的“互联网+物流”企业，正在物流各细分领域中拉动物流业升级转型。

　　根据全国最大整车运力平台运满满公布的最新数据，全国公路物流效率在2015年得到有效提升。以运满满平台上百万司机的月行里数为例，已由原本平均9000km提高到11000km，增长达22%，2016年这个数字还将进一步大幅提升。虽然这与发达国家仍存在不小差距，但在物流传统模式根深蒂固、区域经济发展不均衡、卡车技术水平相对低下等综合历史因素下，这是一个破局性的变化，互联网、大数据、云计算等先进技术与物流业务的深度融合为物流业从技术层面带来红利。

　　此前我国物流效率低下的一大原因是物流社会化与专业化程度低。中国的货运公司中，只有1辆货车的个体户占所有运输公司总数的40%，有100台以上货车的公司仅占3%;物流企业有78万家之多，以小户、散户的货主为主。这种长期以来形成的粗放模式，直到“互联网+”这种新工具出现，才获得根本改变的机遇。运满满目前已将全国90%货源信息、70%的重卡司机汇聚于平台上，建成了全国性的货运网络，相当于组建了一个全国性的大车队，这就让其有了从全国的高度调度整个公路物流的能力。此前，作为个体司机只能在自己熟悉的几条线路上来回跑，而现在运满满可以宏观地调配运力跨区域运行，让流动的运力更好地匹配客观的货物，物流由粗放向集约转型升级。

　　经济学角度讲，物流业是原料与加工、生产与消费、进口与出口等诸多环节衔接的桥梁，只有物流业完成转型升级，才能为制造业与消费业的转型升级提供支撑，尤其是助力制造业降低成本，大幅提高国际竞争力。同时，作为供给端与需求端之间的桥梁，物流业提高效率、降低成本也将为我国供给侧改革起到巨大推进作用。李克强总理在日前的国务院常务会议上就指出，“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。”