成立于1986年，有着三十年电池生产制造历史的天能集团，如何在而立之年抓住新能源产业蓬勃发展的契机进行“二次创业”?天能集团董事长张天任给出的回答很坚决：“天能走在转型的路上，要成为全球领先的绿色能源解决方案商，并不只是卖电池，而是要提供方案。”

　　什么叫绿色能源解决方案商?这个区别于电池制造商的全新定位，可以结合天能集团正在实施的“三化”战略——“传统产业高端化、新兴产业规模化、研发成果产业化”来做具体阐述。
　　铅蓄电池可以成为新能源
　　提起铅蓄电池，给人的第一印象就是高污染、高能耗。张天任认为这是对铅蓄电池的严重误解，只要回收得当，就能变废为宝，成为绿色、清洁、环保的新能源。
　　靠铅蓄电池起家，张天任深知铅蓄电池的优势和不足，铅蓄电池安全、造价低、应用广泛，缺点是比能量小，另外，回收体系不健全也是制约这个行业绿色发展的最大障碍。“铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，关键在于企业的供给侧改革。”张天任说。
　　为了解决铅蓄电池的环保问题，天能集团在铅蓄电池领域不再新增产能投资，所有投资集中在环保、科研、技改这三个领域，“十二五”期间已经累计投入43亿元，“十三五”期间的投资预计还会增加。
　　位于和平镇的天能集团循环经济产业园，就是天能集团“变废为宝”的成果，园区采用全球先进的全自动机械破碎、水力分选工艺和纯氧低温转炉连续熔炼再生技术，对废旧铅蓄电池进行无害化回收处理，回收率可达99%以上。
　　“从废料中直接回收再生铅，不需要像原生铅那样采矿、选矿，再生铅的生产成本比原生铅低了38%，能耗仅为原生铅消耗的25.1%，每生产一吨再生铅可节约1360公斤标煤，减少固体废物98.7吨，节水208吨，减排二氧化硫0.66吨。”张天任告诉记者，“铅蓄电池实现循环利用和节能减排，既有社会意义，也有经济效益。”
　　锂电池有突破才能规模化
　　如果说对铅蓄电池的清洁生产以及回收利用属于对传统产业的转型升级，那么天能对锂电池的规划就是对“新兴产业规模化”的践行。张天任认为，锂电池的能量比、成本和安全性都必须有突破，才能实现汽车锂电池的规模化应用，研发成果才能产业化。
　　据了解，天能锂电已经入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》第三批企业目录，多款锂电产品通过动力电池新国标的强制性检测。“在新能源电池这块的投入将会占据今年集团总体投入的70%左右，锂电池的产值在未来5年要突破100亿元。”张天任表示。
　　从生产产品到实现产值，必须具备核心技术和核心优势。在张天任看来，天能目前已经具备三大核心优势：材料技术优势、电芯能量密度优势以及PACK性能优势。比如在能量密度方面，天能三元圆柱电芯目前已经做到230~250wh/kg。
　　张天任特别提到天能在PACK和BMS方面掌握的核心技术，这正是电池制造商和方案解决商的区别之处。“天能专为电动汽车研发的PACKack和BMS具有个性化设计、安全可靠、续驶能力强、智能化管理等几大优点，已经运用于电动乘用车和电动物流车领域。”张天任说，“从电动二轮车、电动三轮车再到电动汽车，需要上下游共同研发来满足整车厂的需求，这就是方案解决商的价值所在。”
　　让市场来推动新能源汽车
　　作为新能源汽车产业链上游的电池供应商，其发展必然要受到相关政策以及市场变化带来的影响。张天任也一直在关注整个新能源汽车发展的变化，特别是市场从2015年的“大热”到今年的“降温”。
　　“政府部门需要做的是科学的顶层设计和管理，真正的发展要让市场来推动。”作为全国人大代表的张天任在谈及新能源汽车发展时呼吁，“要看到市场的实际需求，比如微型电动车，应尽快制定微型电动汽车的标准。让市场需要的微型低速电动汽车尽快获得准生证，让能造出高质量微型低速电动汽车的生产企业尽快获得入门资格，放手让汽车企业依照法规生产面向广大消费者的产品。政府可以对微型低速电动汽车实施专类管理、放宽准入条件、允许上路行驶。”
　　“新能源汽车的发展一定不能盲目追求产能和发展速度，要靠市场来推动，政府和企业要做好供给侧改革，新兴产业才能实现规模化。”