“3.15”国际消费者权益日，大多数企业都选择避而远之，而在国内发动机制造领域中，有这样一家企业，选择在3月15日敞开大门，举办媒体开放日活动，让行业媒体以及用户代表感受其领先的制造能力、一流的研发实力和精益的管理体系，这家企业便是一汽解放发动机事业部(以下简称发动机事业部)。

　　选择在2018年3月15日举办“芯动力 最实力”媒体开放日活动，充分证明了一汽解放发动机事业部对用户的关怀以及对发动机配件质量、正品保证的重视。在本次活动中，中国卡车网记者跟随工作人员参观了奥威发动机生产线和前瞻技术研究院，切身实际的体验了锡柴产品质量的精益求精。

“芯动力 最实力”媒体开放日活动

冷试黑科技 打造最省“芯”

　　俗话说耳听为虚，眼见为实。参加一汽解放发动机事业部3.15媒体开放日活动，通过参观生产线、前瞻技术研究院，中国卡车网记者亲身验证了锡柴动力的节能环保与安全可靠。

　　据中国卡车网记者了解，2012年6月一汽解放发动机事业部首台试验用冷试台架便已建成，2015年6月在重型发动机上就已经开始实施冷试批产，2017年10月长换油发动机批量实施冷试工艺比例已经达到90%，在行业中占据领先地位。随后的2017年12月，6DM3发动机也开始了批量实施冷试。6DM系列发动机冷试工艺实施至今，已经获得国家级荣誉9项，省级荣誉2项，无锡市级荣誉若干项。

550马力奥威13L国六发动机展示

　　一汽解放发动机事业部相关人员介绍到，在冷试实施后，锡柴发动机测试能力由年产7.5万台提升达到年产12.5万台水平，节省技改投资超过千万元。同时，单台6DM发动机柴油消耗减少10.86Kg，至冷试工艺实施以来，节省柴油超过800吨。单台6DM发动机二氧化碳排放降低36.36Kg，至冷试工艺实施以来，减少二氧化碳排放超过2500吨。除此之外，一汽解放发动机事业部自贯彻冷试工艺生产后，零部件质量和发动机装调质量达到更高水平，零公里故障率降低了78.6%，质量提升效果非常显著。

　　在重型柴油机生产线，记者在装配线上随机抽取一台冷试下线，可直接交付到用户手中的柴油机，并全程跟踪，该柴油机经过热试台架试验，电脑自动生成测试报告显示，热试发动机与冷试发动机数据相同，这一结果证明，发动机事业部有强大的装调质量控制能力、产品设计能力和零部件体系控制能力，从而保证了每一台出产的产品都是精品，都能经得起用户的检验和市场考验。

奥威11L发动机进入热试台架试验准备

　　锡柴动力“省油、环保、可靠”的特性，不但得到了业内的验证，同时也获得了市场用户的广泛认可。河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村韩书岐驾驶的配载锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6X4牵引车，创下了百公里油耗24L的奇迹，比同功率段非奥威品牌发动机低5升多。新疆和田顺通公司车队，长年行驶在塔克拉玛干沙漠腹地，在高温、大风、飞沙的恶劣环境中， 13辆装载奥威发动机的解放牵引车创下了200万公里无大修的传奇记录。

　　发动机事业部产品不仅赢得国内用户的普遍赞誉，在海外市场也成为一道靓丽的风景。目前发动机事业部已累计出口各类发动机产品超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非、西班牙、菲律宾等60多个国家和地区，仅越南市场锡柴品牌发动机保有量已接近3万台。奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署(VCA)组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。康威 4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署(EPA)的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年型机证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白，取得了进军美洲市场的通行证。

团队支撑技术 成就最强“芯”

　　多年来，无论市场如何风云变幻，一汽解放发动机事业部市场份额始终保持在行业前列。2018年，受GB1589政策红利消退等因素影响，中重卡销量增速放缓，但发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段发动机市场中保持60%以上的销售份额，连续五年位居行业第一。

　　那么，发动机事业部产品为何能够持续赢得用户青睐?产品热销的背后，又有怎样的“独门秘籍”?发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出了答案。

一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣

　　自1943年建厂以来，锡柴始终坚持自主发展道路，特别是自2001年正向开发出了奥威7.7升机后，锡柴又先后自主开发了奥威9升机、11升机、13升机、16升机，产品始终保持在国内一流水平，全面具备与国际竞品抗衡的实力。”

奥威11L发动机展示

　　2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部。当前，发动机事业部依靠自身，在自主技术的掌握上，更是独步行业：如国内首创的自主集成共轨+自主气驱后处理系统的黄金组合，打破了国际供应商垄断，填补行业空白。同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全。150万公里B10寿命+10万公里机油换油周期的承诺，更是行业领先。

　　发动机事业部在产品、技术、品牌、队伍、质量、服务等方面迈上了新台阶，成为自强的中国“芯”。在产品方面，原锡柴和DDE通过优势互补，产品排量覆盖2-16升，形成了重、中、轻全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大。在技术方面，顺利步入了自主研发3.0时代，全面接轨国际水平，在节油技术上更是实现了行业引领。在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系，锡柴品牌价值突破百亿。在队伍方面，通过改革，发动机事业部形成了一支规模优、结构优、配置优的团队。

一汽解放发动机事业部产品展示

　　目前，事业部研发团队共有1160名员工，支撑着8大平台共16款机型同步开发，开发效率行业领先。在质量方面，依托健全的质保体系，产品的可靠性得到了有力保障，推出的长换油、长三包等差异化竞争手段，不仅在国内形成了竞争优势，高于欧洲标准。在服务方面，建立15家区域服务中心，服务网点超过2000家，服务半径小于50公里，服务技师超过550人，“精芯”服务成为业内标杆。

　　自主带来自信，自强催人奋发。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣自信地说：“目前，发动机事业部具备了应对市场变化的实力，无惧新能源产品的冲击 、无惧市场波动的考验;具备了产品正向开发的实力，锡柴品牌不考虑合资、自主产品不考虑技术引进;具备了接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻，坚信发动机事业部产品必将进军欧美高端市场。”

　　2018年，是一汽解放发动机事业部正式运营的第一年，事业部也将始终坚持自主发展道路，全力以赴打造“国内领先、国际一流”的发动机产品，为一汽自主事业凝聚更强动能，为用户创造更多价值，为建设富强、文明、民主、和谐的社会主义现代化强国贡献更大力量。