车载式叉车（TMF）-Truck-mounted forklift ，从中文字面上可以这么理解：大型货车自行携带物料搬运工具-叉车。在长途运输的过程中，将叉车背负在货车的尾部，货车司机随时随地可以自行卸货。既充当货车司机，也是叉车司机。因此，货车司机必须持有双证：汽车驾驶证和叉车驾驶证。

值得注意的是，中国是全球首屈一指的叉车制造大国。然而，在这个领域-车载式叉车，这个没有任何应用、鲜有进口以及厂家涉足。

究其原因，也不难查明。中国一直是一个人口大国，人口红利决定了叉车司机这个工种，开叉车绝不是货车司机想要干的。自然，在远东像印度和中国这样的巨无霸大国，货车司机看起来要比叉车司机在职业荣誉、收入以及社会地位上要高一个级别。

既然人口红利抵消了需要货车司机来充当叉车司机。加之在中国偏关的山区和省份，普通叉车尚未完全普及的情况下，这种价格高昂的“新物种”——车载式叉车在过去几十年来，显然毫无用武之地。然而，这样情形几乎可以肯定是，即将成为过去式。并不代表车载式叉车在中国就没有市场。随着人口红利的消失，中国土地集约化进程加快步伐，人工成本越来越高的情况下。车载式叉车最终也许会出现在一些大型配送中心汽车的屁股上，这个尚未开发的市场，迟早会有人来开垦。

然而欧美一些发达国家，地广人稀，，卡车要运输建筑材料、农作物和农产品到偏远地区。在一望广袤的原野，要专门请传统的叉车和叉车司机来装卸物资是相当困难的。更何况，成本极高昂。据可靠的历史显示，在上世纪70年代，荷兰种植郁金香鳞茎的农夫Hessel Kooi开发了世界上第一台车载式叉车，当初用来将郁金香鳞茎从田间转移到分销商。直到80年代中期，这种类型的叉车主要用于草皮行业。随着这些叉车开始在该行业中获得广泛认同和知名度，逐渐拓展至其他行业。诸如：农业/园艺、建材、养殖、工业事业等领域。

如今，全球最大的车载式叉车制造商是芬兰的卡哥特科(Cargotec)。根据德国物流媒体DFH，该公司旗下集装箱叉车制造商卡尔玛（Kalmar）在2019年全球叉车排名中名列第7。Cargotec集团拥有子公司卡尔玛（Kalmar）、希尔博(Hiab)和麦格雷戈（MacGregor）。其中，Hiab拥有MOFFETT（欧洲）和PRINCETON（北美）品牌。早在2005年，MOFFETT在全球单一车载式叉车市场上就名列第一。

其他车载式叉车制造商分布在欧洲（爱尔兰、英国、法国、奥地利、意大利）、加拿大和美国。分别是：爱尔兰Stonehall，英国loadmac，奥地利Palfinger，法国transmanut（品牌Kinglifter）、Manitou ，芬兰hiab（品牌Moffett），Frendix Oy（品牌innolift）荷兰Terberg（品牌Kinglifter），意大利MDB，加拿大Sellickequipment，美国PRINCETON(品牌piggy-back.,Hiab子公司）、Western(品牌Prowler）、Quality （品牌Donkeyf）、Chrisman（品牌Navigator）。

车载式制造商不是全球任何工业车辆协会的会员。有媒体在15年前曾估计，全球每年的市场规模约为6,000台。北美每年购买约3000台，欧洲每年购买2,000台。南非、澳大利亚和中美洲也是TMF的用户，约1000台。根据可靠的消息称，全球车载式叉车市场，每年以5-10％的速度增长。这么算来，到2019年止，全球车载式叉车市场规模应在15000台以上。平均每台5万美元的价格计算，再加上售后市场，全球市场估摸在10亿美元以上。

一个有趣的现象是，车载式叉车几乎全部分布在欧美发达国家，然而，日本却例外。这或许跟日本狭小的国土和密集的人口关联，该国现代化的配送中心和良好的物料搬运系统，抵消掉车载式叉车的用武之地。

北美车载式叉车制造商

北美是世界上最大的车载式叉车市场，特别是建材行业。北美最大的车载式叉车制造商PRINCETON公司在多年前就占据建材市场的85%，另外15%来自农业，其他行业和“杂项业务”所占比例很小，这得益于美国的房地产对车载式叉车的强劲需求。加拿大Sellick Equipment公司的车载式叉车业务，销售额占该公司业务的35％，也得益于北美蓬勃发展的建筑业。

加拿大Sellik公司

Sellick车载式叉车

沃尔特·塞里克（Walter Sellick）最初于1969年开始创立Sellick设备公司，迄今已超过50年的历史。当时，Walter Sellick与他的两个儿子霍华德（Howard）和戴维（David）一起，将Ford 4500的工业拖拉机改装成载重6000磅的叉车供户外使用。年销售数量不详。

从1970年代初期，从简单拖拉机改装开始，Sellick Equipment公司随着技术的进步而不断发展。该公司的产品采用不同公司提供的公里传动系统，进而为John Deere（迪尔）和International Harvester（国际收割机）制造农场用越野叉车。上世纪80年代，Sellick 飞速发展，产品线不断扩充。90年代初，Sellick被美国印第安那州阿普兰市的Avis工业公司收购。Sellick目前有超过4000设备在北美各地使用，该公司还为约翰迪尔，国际收割机，川崎和久保田等著名公司设计和制造叉车和配件。

美国Princeton Delivery Systems公司

PiggyBack®车载式叉车

美国普林斯顿交付系统公司（Princeton Delivery Systems）是北美最大车载式叉车制造商，制造和销售PiggyBack®品牌的车载式叉车。跟其在欧洲的兄弟品牌Moffett一样，同属于Hiab旗下的子公司。

Princeton 公司于1972年在美国俄亥俄州哥伦布市附近开始生产草皮收割设备，最初专注于草皮行业。1979年，Princeton 发了第一个PiggyBack®车载式叉车，并迅速在建筑材料，农业，屋顶，木材和其他工业市场中展开实际应用。如今，专注车载式叉车的Princeton 公司产品，提供载重量从3,300磅到8,000磅不等的产品。PiggyBack®品牌的车载式叉车具有强大的越野能力，并可以四向移动和行走。因此，在狭窄通道搬运长尺寸的物体得心应手。获得专利的“Easy Hitch Hook”挂钩安装系统，使卡车和拖车在和车载式完美结合。

美国Western Equipment Manufacturing公司

PROWLER车载式叉车

Western Equipment Manufacturing，Inc.（美国西部装备制造有限公司）是一家位于美国加利福尼亚科罗纳的建筑设备制造商。生产和制造石膏、混凝土和防火设备。在石膏和防火泵领域是全球的领导者。该公司还制造了一系列的车载式越野叉车，其PROWLER品牌的车载式叉车是同类产品中最先进产品之一。

互联网上关于该公司的信息并不多。有媒体采访Western的总经理Darren Dyck，他认为Western Equipment的越野车载式叉车最大的特点是在美国本土制造和产品的耐用性，并能为用户提供定制。该公司几乎有一半的订单，是来自客户不同需求的定制。正因为如此，该公司声称具备垂直整合的能力，并有能力控制成本并保持竞争力。

很显然，Western Equipment不仅要面临北美本土的几家同类公司的竞争，来需要对付来自欧洲的同行。年销售数量不详。

美国Chrisman Manufacturing公司

Navigator 车载式叉车

位于美国中部密苏里州州的克里斯曼制造有限公司（Chrisman Manufacturing，Inc.）自1987年以来开始介入车载式叉车领域。由于这个领域缺乏权威机构统计和裁判，和他们的大多数同行业一样，该公司也声称自己一直是车载式叉车行业的领导者。该公司生产Navigator品牌的 车载式叉车，提供5个型号的车载式叉车，从载重4000磅-6000磅不等。年销售数量不详。

欧洲车载式叉车制造商

爱尔兰Moffett Engineering公司

Moffett 车载式叉车

爱尔兰Moffett Engineering Ltd由爱尔兰人Cecil Moffett于1945年成立，在爱尔兰的Monaghan生产农业设备。1986年，该公司开始生产Moffett Mounty车载式叉车。2004年与Kooi合并之后，车载式叉车以Moffett品牌对外销售。

早在2000年，芬兰Hiab从美国特雷克斯（Terex）集团收购了科伊（Kooi）和莫菲特（Moffett）车载式叉车业务，并于2004年将其合并为一家公司。Kooi转变为Hiab的一个子品牌，和Moffett一起在欧洲市场上称为Moffett-Kooi。最终，Kooi品牌消失，现在在全球范围内被称为Moffett车载式叉车。在北美，PRINCETON品牌已经成为Hiab公司在当地最大的车载式叉车制造和供应商。

据早期的消息说，Moffett 在全球车载式叉车市场上，拥有60％的市场份额。这家爱尔兰公司每年从爱尔兰和荷兰的工厂生产约4,000台车载式叉车。Moffett曾同样在当地的爱尔兰Combilift 公司签订了一项协议，共同开发具有蒸蒸日上的车载式叉车业务。年销售数量估计在6000台左右。

爱尔兰Stonehall Engineering公司

Stonehall 车载式叉车

Stonehall Engineering Company Limited是一家全资爱尔兰公司。成立于1969年，经过第二年的整合后，该公司开始为了满足不断发展的爱尔兰工业需要，专业从事解放劳动力设备和机械生产。

直到今天，Stonehall在专用机器和车辆制造领域，已有近四十年的经验。Stonehall相比其在本国最大的企业-combilift而言，只能算是个小兄弟。但是，这家小而美的公司声称，在过去的35年来，他们一直提供可靠耐用的优质产品给用户。用诚信和合理的价格来征服用户，这种理念一直延续到今天。

值得的注意的是，该公司除生产车载式叉车外，还生产具有越野性能的伸缩臂轻型叉车。年销售数量不详。

英国Loadmac公司

Loadmac车载式叉车

位于英国Wye的Loadmac是英国唯一一家车载式叉车制造商。这家公司在互联网上的新闻屈指可数。值得注意的是，该公司在英国本土和海外的销售，交给了一家英国名为Atlas Cranes的全权负责，还包括售后服务。

无论如何，Atlas Cranes对他们代理的Loadmac产品赞誉有加。他们认为，Loadmac车载式叉车是一种在世界范围内被证明广泛应用的物料搬运工具。Atlas 欧洲有业务，以及在北美的拓展。加上在澳大利亚早已成为市场领导者。因此，Loadmac和Atlas 合作，是一个完美的结合。

值得注意的是，Loadmac宣传说，该公司的2500kg车载式叉车发誓要成为全世界最好的产品，可以征服和对付所有严苛环境和粗糙地面。年销售数量不详。

奥地利Palfinger集团

Palfinger车载式叉车

Palfinger遥控箱式可折叠（BM）车载叉车

奥地利帕尔芬格（Palfinger）的历史可以追溯到1932年，理查德·帕尔芬格（Richard Palfinger）成立了一家农用拖车、自卸车和车身修理厂。该公司于1959年建造了第一台起重机，Richard 的儿子Hubert于1964年专门从事液压装载起重机。1989年，Palfinger将其产品的90％出口到了大约70个国家。该公司于1999年上市。在过去的20年中，重点是多元化和国际化。

车载式叉车虽然不是Palfinger集团最主要的业务，但是依然可以算得上全球最大的车载式叉车制造商Hiab最强劲的对手之一。Palfinger集团看起来跟Hiab业务有相当的重叠。除车载式叉车外，Palfinger还生产无人驾驶的遥控箱式（BM）车载叉车，该产品能折叠成一个“箱子”形状，可以安放在运输卡车中部的一个同样大小的柜子中，随时随地，在不到30秒的时间内开展使用。年销售数量不详。

法国TRANSMANUT公司

TRANSMANUT车载式叉车

和很多车载式叉车制造商一样，法国人Christian Savignard在上世纪70年代末（1979年）开始制造法国第一台车载式叉车。4年后，他创立了TRANSMANUT公司。基于石油危机和人工成本的上升，Christian开始和农业部门紧密合作，以此理念开始专注于箱式运输和装卸设备（车载式叉车）。2011年4月，TRANSMANUT搬到了新工厂，扩大生产。

在过去的30年中，TRANSMANUT伴随着法国和欧洲的车载式叉车市场的发展。进入新世纪，该公司开始朝多向叉车发展，开发出载重为4500 kg的多方向叉车。在上世纪90年代中期，TRANSMANUT设计了一种新机器，称为EUROTRANSPOSE（三轮多向侧面叉车），专用于基础设施领域。年销售数量不详。

法国Manitou集团

TMM型车载式叉车

TMT型车载式伸缩臂叉车

相比其他欧洲和北美的竞争对手相比，法国曼尼通公司（Manitou）于1995年才开始生产车载式叉车。据说，形势和用户的需求，是的Manitou扩大其产品线，将车载式叉车扩充到其庞大的升降平台、伸缩臂叉车和越野叉车的家族中。2005年，该公司举办了加入车载式叉车十周年庆祝活动。到2015年该集团向全球提供了50万台不同类型的产品。

迄今为止，Manitou有10款车载式叉车，载重均在3吨以内。不同的是，伸缩臂车载式叉车是该公司的亮点。因此，该产品也成为其在细分市场强有力的竞争工具。同时，也是市场上为数不多的能提供此类产品的公司之一。销售数量不详。

芬兰Frendix Oy公司

INNOLIFT车载式堆高机

由北欧Frendix Oy公司所开发的INNOLIFT是一种创新的车载式堆高机叉车。可将其负载的货物及其自身提升到几乎任何汽车上。该公司这款产品，专为奔驰，福特，Ram ProMasters，日产和通用雪佛兰等货车，包括厢式货车、半卡车、皮卡和小型货车而设计。最大承重2200磅（近1吨）。

芬兰Innolift认为，这是一款革命性的厢式车载式叉车。它的特长是装卸完毕后，Innolift自行“爬升”，并降低门架，可随车携带。能在提高工作效率的同时，减少搬运货物的人力。替代传统的吊机和千斤顶。可随时跟随汽车充电。能处理任何类型的托盘。年销售数量不详。

荷兰Terberg集团

Kinglifter车载式叉车

荷兰Terberg集团的历史可以追溯到1869年，当时约翰内斯·伯纳德斯·特伯格（Johannes Bernardus Terberg）在荷兰Utrecht附近的Benschop建立了铁匠铺。Terberg是一家家族企业，在第二次世界大战之后，家族的第三代和第四代人极大地扩展了业务。近几十年来，Terberg集团已发展成为专业汽车市场及相关领域的主要参与者。作为家族企业，我们坚定地专注于连续性和长期性。本集团的管理层来自Terberg家族。我们的年销售额约为8.5亿欧元，在11个国家/地区拥有生产设施，并销往100多个国家/地区。

Terberg在2002年从Kingma Metals获得了Kinglifter叉车品牌的使用权。Kingma的所有者曾在Kooi公司担任出口经理，后来创立了自己的公司。尽管Terberg是一个新的活动领域，但负责Kinglifter设备推广的管理层认为，该公司年营业额达5亿欧元（6.35亿美元），拥有足够的财务资源将该品牌推向世界市场。与其他车载式叉车公司一样，Terberg在公布其业务表现时非常谨慎，该公司声称其车载式叉车的非常有竞争力。年销售数量不详。

意大利MDB公司

MDB 箱式可折叠车载式叉车

MDB 箱式可折叠车载式叉车

意大利MDB Srl公司是由Mario Di Biase于1977年创立的公司。直到今天，Mario 仍然拥有这家公司。

MDB在专门从事特殊机器的生产。在农业，建筑业，物流，绿化和路边维护，石化，采矿业生产便携式遥控物料搬运机器。这个被称为箱式可折叠车载式叉车被设计用于对付极端工况的产品。具备令人惊叹的越野能力，甚至用于军事。其最大特点是应用广泛，操作安全可靠，共享（可在狭窄空间随车携带）并可提高生产效率。箱式车载式可折叠叉车，是该公司首创。目前，奥地利Palfinger也推出了同类产品。年销售数量不详。

以上是全球车载式叉车（TMF）大扫描，在中国仍是一块亟待开发的处女地，相信不久的将来中国一定不会缺席车载式叉车（TMF）市场。