中叉网按：

以下报告是MHI（美国物料搬运行业协会）系列路线图的第三本出版物，旨在为物料搬运、物流和供应链行业专业人士提供洞悉未来10至20年内之世界趋势和发展。仅供参考！

“知彼知己；百战不殆。”中国叉车网（www.chinaforklift.com）小编历时数日，费“移山”之心力，借助工具，将此120余页、近7万多字的中文译文呈奉予诸位。

文章从七个方面阐述：COVID-19、塑造您的未来、未来的公司、工具、市场影响者、全球市场、新空间经济。罗列数十位美国顶级专家和学者，他们在人工智能、物联网、自动化、系统集成、机器人、无人机、物流供应链，以及在物流和物料搬运领域，同时包括媒体、咨询行业各有建树。以COVID-19大流行为引子，把一个人、一个公司、一个组织、一个社会乃至一个国家，欲“塑造自己光明的未来”，就要审视当下、总结过去，运筹帷幄，在不可确定性的时代中提前战略布局。积极吸收新思维、新思想，使用新工具，在瞬息万变且竞争激烈的市场中，总结规律和寻找商机。最终使得自己始终站在时代的最前沿，赢得主动权，建立高效的危机应对机制，从而立于不败之地。

有趣的是，虽然文章主要谈美国，但也谈及中国和亚洲。麦肯锡全球研究所（McKinsey Global Institute）说：

“问题不再是亚洲将以多快的速度崛起，而是亚洲将引领世界潮流。”

瑕疵难免，若有不足，望不吝赐教之！

备注：

MHI成立于1945年，是一个美国首屈一指的物料搬运、物流和供应链协会，其成员包括物料搬运、物流和供应链设备和系统制造商，还包括集成商、物流顾问、出版商和第三方物流提供商。MHI拥有800多个会员和18个特定于产品的分行业团体，由专门从事特定设备和系统。MHI每年举办物流展（ProMat（奇数年在美国伊利诺伊州芝加哥市），MODEX（偶数年在美国乔治亚州亚特兰大市））。

译文正文：

一、COVID-19大流行的影响

2020年COVID-19（新冠病毒）大流行正影响并席卷全球，以无数种方式破坏了人类之日常生活。吾等尚无法考证病毒在何时何地传播？将于在何时何地戛然而止。但是，这个星球上几乎所有有识之士皆认为，世界最终以一种“新常态”展示给世人，需要诸位张臂拥抱，积极适应！

本报告中其一些预测已成为现实：例如，越来越多的专业人士在家工作。同时，有能力这样做的公司，正在加快实施下一代技术和解决方案的数字化计划。从总体上看，这些工具有望带来更大的可操作性、灵活性以及对付意外情况的适应性。

展望未来，除了对技术投资外，一些组织和公司还将选择采用一种更具区域性的在地化采购、制造和交付方法，这种方法被称为“调配”。一些公司将寻求多元化的供应链，还有一些公司将在库存管理中寻求更大的平衡，将“及时”与“以防万一且防范于未然”相结合。

在COVID-19大流行的空前影响的驱使下，在美国的多个行业的协会和公司寻求在最佳行之有效的解决方案上进行协作，以维护其员工和客户的利益。随着这些组织获得共享且最有效的管理工具之所得，这种新的合作精神可能会继续。展望未来，越来越多的公司将评估其应急计划和战略流程，以弥补在意外情况发生时，被不时之需做足准备工作。

1、数字供应链技术投资加速

没有人比托马斯·博伊金（Thomas Boykin）更加沉迷于下一代数字技术的供应链采用和购买计划趋势的研究了。作为德勤供应链和网络运营实践的领导者，他在过去七年中一直担任MHI年度行业报告的首席研究员。他解释了为什么公司在再过12个月后将加快对这些解决方案的投资。

他说：“我将COVID-19视为对供应链的压力测试，该测试以揭示性的方式证明了许多公司和消费者的某些方面的脆弱性以及所碰到的机遇。事实上，人们所下赌注比平常高得多。通常，重视有效的和高效的供应链所带来的风险，对于一个公司来说，是生存息息相关。在这种情况下，也关乎供应链最终消费者的生存。在某些情况下，个人保护设备（PPE）的供应链效率低下会使一线医疗保健专业人员面临风险。

问题不仅涉及物流或产品运输，还涉及规划。规划的一部分不仅仅是预测和展望。这也与建立灵活性和弹性有关。COVID-19暴露出，对那些潜在的关键问题没有给予足够的重视。展望未来，我预计组织将更加关注并专注于根据关键绩效指标持续评估其供应链，以确保他们能够迅速适应不断变化的条件和状况。

在MHI年度行业报告中，我们一直在积极评估供应链采用数字技术的速度，这些数字技术将帮助他们预测并成功应对过去七年来的挑战。诸如大数据，预测性和规范性分析，云计算，传感器和自动识别，人工智能和机器学习，机器人技术，自动化，可穿戴设备和移动技术，物联网（IoT），区块链之类的东西。

在最近的报告中，我们分享了我们的研究发现--对这些数字解决方案的预计采用率。据行业以及自身的财务状况，我希望那些表示将在3-5年内采用这些技术的公司，将其采用速度加快到1-2年内。

但是，我认为至少不会再持续12个月。目前，大多数公司都在等待主要的资本支出，以期待接下来几个月的发展。同时，我看到许多组织现在正在转向更具战略性的计划模式。研究这些技术，其潜在案列以及为它们将带来的收益，以便他们准备在时机成熟时实施这些解决方案。

然而，至关重要的是，正如我们在2020 MHI年度行业报告中所讨论的那样（鉴于大流行，今天仍然如此），利用数据和技术来增强运营的解决方案可以紧密协作，共同实现未来的供应链。没有一种技术能够提供成功应对不可预见的挑战（例如我们目前正在应对的挑战）所需的数字化。”

IFS：70％的企业在大流行中增加或维持数字化转型支出

2020年6月底，IFS Industries进行的一项全球研究（2020年及以后的数字化转型投资：疫情后时代对技术投资成败的因素及其影响）发现，有52％的公司计划增加他们在数字化转型上的支出。此外，调查表明，与经济中断有关的运营计划，增加数字化转型支出的可能性要高出20％。

购买计划因行业而异。调查发现，今年有75％的建筑业受访者将投资，其次是信息技术（58％）和制造业（55％）。最谨慎的投资者是能源和公用事业（37％）以及零售业（35％）。决策者最关注的问题是，能否快速获得可衡量的技术投资回报，并获得内部利益相关者的满意（64％）。

IFS工业公司高级副总裁安东尼·伯恩说：“该研究证实，许多公司正在极其明智地利用全球经济下滑，将资源转移到技术更新和创新上。由于大多数企业正在适应预期的经济复苏，而不是永久放弃数字化转型计划。因此我们有理由相信，对技术投资抱有渐进式思维的公司，将有足够的能力反弹。”

2、数字化和自动化的投资因COVID-19而加速

DC Velocity的编辑总监David Maloney分享了COVID-19大流行期间公司正在考虑的数字和自动化技术类型的见解。

COVID-19会加速供应链的数字化吗？

我认为已经在其战略路线图上实现了数字化的公司，可能会继续进行这项投资。您还将注意到一些正在考虑数字化的公司，现在他们意识到需要加快该战略以掌握更多的信息，从而知道如何快速做出响应。因为COVID-19大流行及其影响是不断变化的。在瞬息万变的环境中，数字化可以帮助操作人员更好地进行管理，并且您需要灵活的响应能力。

作为数字化的一部分，我认为物联网（IoT）技术将有所发展，其中产品或其部分操作会将实时状态数据传递回中央服务器。这样一来，操作就可以根据产品或操作中传感器的反馈，利用这些信息做出更好、更及时的业务决策。

但我也认为会有很多公司因为担心采取错误的行动而束手无策。显然，经济形势将影响购买计划。可以这么说，我们看到一切都从悬崖上掉下来了。目前，尚不清楚恢复是U型，V型还是Swoosh型。不同的行业可能会以不同的速度复苏。截至目前，我认为大量投资将取决于是否有第二波COVID-19大流行。在我们获得一种有效且人们愿意服用的疫苗之前，什么都不会解决。

COVID-19大流行导致对自动化技术的投资，情况如何？

应该会加速，但我不知道是否是立即行动。很多公司可能不想花这笔钱，因为这可一个非常昂贵的开支。我与之交谈过的大多数供应商都说，他们收到了很多业务咨询，他们中的相当部分公司都表示希望在两年后进行投资。

我认为，总体而言，由于经济的不确定性，消费者的支出仍未像以前那样多。我不确定传统零售会很快恢复。许多人仍对重新进入实体店感到紧张，因为其他客户没有遵循社交疏散规则。零售商当然可以为他们的顾客提派送服务，但是，从货架上挑杂货（例如食品杂货）非常耗费人工，大多数零售商都无法从中赚钱。这使得自动实现人与人之间的微观互动成为一个很好的答案，因为它允许零售商利用商店中已有的占地面积来满足顾客的派送需求。但是，他们必须选择可以快速且经济高效地实施系统。

在仓库中，随着机器人利用人工智能（AI）和深度学习的能力不断提高，我认为在拣选机器人方面的投资将大大增加。我8月份采访了一家名为Covariant的公司，他们谈到了使用AI来进行试错学习。一个机器人弄清楚如何正确执行流程后，便与系统中的所有其他机器人分享了这一经验。

协作机器人也将变得越来越强大，因为它们允许人们与机器人进行协作以减少人为交互。例如，我认为我们会看到更多的拣选站，在那里人们可以拣选较复杂的物品，而机器人则可以拣选较简单的物品，以便于操作。

Coresight Research：随着锁定期的结束，在线杂货店购物放缓

根据Coresight Research于2020年6月17日进行的每周消费者调查，随着美国地方政府开始放宽限制和就地庇护规定，消费者在网上购买食品的频率越来越低。调查结果表明，过去两周在线购买杂货的受访者比例环比下降，从31％降至29％。此外，与过去两周的实际行为相比，在线购买食品的预期下降了约四个百分点（如下图所示）。

3、供应链在COVID-19大流行后对自动化投资计划参差不齐

Bob Trebilcock从事供应链和物料搬运行业有长达40年的职业生涯，他是《供应链管理评论》（supply chain Management Review）的编辑总监，同时还是《现代物料搬运》的执行主编，从COVID-19大流行开始就一直在报道行业的动态。以下是他从多个渠道所获得的关于后COVID-19时代之未来供应链的消息。

供应链将从大流行中汲取哪些教训？

我最近主持了一个网络研讨会，有两位研究采购和运营的学者参加。他们首先指出，COVID-19是一个百年不遇的事件；它甚至可能是一个500年一遇事件。你可能会想，一个百年不遇的大事到底多久发生一次？但他们分享了一些发生率相当高的类似事件，断定这可能是一个全球性的大流行危机，也可能不是。我们要吸取的教训有两个：第一，你的公司需要有一个如何应对危机的行动手册；第二，你需要如何取解决由流行病暴露出来的任何给自身公司的运营带来的危机。如果有什么东西妨碍公司的发展，那么就要立即着手去纠正。

由于COVID-19大流行，将应用哪些技术？

坦白的说，我相信我们仍处于救火模式中。人们仍在尝试找出他们需要解决的问题。但是我相信，大流行将一直伴随着我们，直到我们接种疫苗为止，而且可能长达12至24个月。因此，我们都必须学习如何面对它。我们不能永远关闭一切。

话虽如此，安全仍然是第一位的，现在它已超越人身体伤害和保护健康的范畴。因此，我认为公司将寻找有助于减少接触的工具。最近，我与一家仓库管理软件（WMS）公司进行了交流，该公司可以以某种方式降低拣货流量，以最大程度地减少使用仓库过道，目的是使得人们尽可能减少接触。

随之而来的是，已经在寻求减少每种产品的触摸次数，以降低仓库成本。现在可能会担心，每次触摸到的东西，都可能存在交叉污染的可能性。我认为这可能会加快自动化以及自动移动机器人（AMR）的采用。与我交谈过的机器人公司说，他们正在得到各种各样的询问。但是，值得注意的是，没有人说他们正在获得这类的订单。同样，我最近与货到人自动分拣解决方案的供应商进行了交谈。他们看到一些公司加快了购买计划，另一些公司则搁置了当前的订单，而第三家公司进行了查询。

我们还进行了许多调查，包括一项有关NextGen技术的调查，问题包括未来12-24个月的购买计划。当我们问到由于COVID-19而公司是否打算增加，减少或暂停对自动化的投资时，这三者之间几乎是平均分配的。当我们问到公司是否由于大流行而考虑投资机器人时，大约有28％的人同意。这似乎并不大，但是对于我们的调查而言，这是我们有史以来的最高百分比。

当前的保持社交距离的努力是否正在影响设施内的生产率？

为了分享一个具体的示例，我正在与供应链管理协会（ASCM）的首席执行官Abe Eshkenazi进行名为“The Rebound”播客，内容是AGCO全球材料副总裁Greg Toornman。AGCO集团是全球最大的农业设备和零配件制造商之一，拥有30多家公司。当一月份关于冠状病毒的谣言从中国传出时，他们在密切关注。尤其是因为它们最大的三个供应基地在中国、意大利和巴西，所以这三个地区在全球大流行中遭受的打击最大。

AGCO在其中国武汉工厂获准重新开业后，立即在其位于中国武汉的工厂实施安全操作的政策和措施。最初，该工厂每周装运10个集装箱，而不是通常的75个；两周内，它们恢复了正常出口。在此之后的一周内，他们运送了105个集装箱。然后，他们将在武汉的经验应用到意大利。他们还在美国的设施中心存储了个人防护设备（PPE），除了将其分发给工厂外，还与供应商共享了该设备，并要求他们优先考虑AGCO的订单。

COVID-19对精益供应链有何影响？

精益和准时制的替代方法是什么？臃肿？或以防万一。当我采访了UPS供应链解决方案部总裁，在7月《现代物料搬运》封面故事的内容时，我们进行了讨论。他补充说，在与公司的对话中，有很多关于以防万一的库存的讨论，但主要是谈论。我认为我们会看到其中一些情况，但我认为这不是精益时代的终结。

我认为我们将看到更多的近距离迁移，也称为重新迁移。这种方法的部分论点是，通过使库存更接近消费点，可以缩短供应链。我怀疑这种大流行病会加速向更多地区性本地生产的趋势。意思是产品是在给定市场中制造的，并要在该区域内销售，而不是在一个地方有一家工厂来向世界各地运送产品。这种趋势并不是新的，但我认为对于某些产品，例如药品，它将加速发展。

COVID-19杀死了“精益”吗？

这就是凯茜·莫罗·罗伯森（Cathy Morrow Roberson）在《Load Star》中题为“我们所知的冠状病毒可能意味着即时终结”的问题。她在文章中解释说，这种做法不再有效，并以汽车库存为例。

“由于自然灾害，如2011年的日本海啸和地震，运输和燃料成本波动，加上关税和其他多年来的破坏性事件，成本往往超过了及时的好处，这取决于实行这一过程的个别公司。”

罗伯森（Roberson）认为，应该更明智地运用这种做法，可能是通过近距离的支持。这是重新平衡从即时到按需供应链的优先顺序的论点的一部分，这篇文章的主题在IndustryWeek的Lauren Pittelli中进行了探讨。她写道：“为了抵御危机，或者更好地摆脱危机，在JIT模型的低成本和效率与应对市场变化的敏捷和敏捷需求之间取得平衡。”

ALAN董事会成员兼LeanCor供应链集团创始人兼首席执行官Robert Martichenko最近写了一份白皮书-“《 COVID-19危机后供应链：崛起的时机》。”他认为，供应链专业人员具备独特的能力，可以开发库存优化解决方案，以应对在大流行蔓延至美国海岸后的数周内经历的个人防护设备（PPE），诸如呼吸机、药物、口罩、洗手液和消毒剂的短缺。

4、人工智能投资将在整个供应链中快速发展

Tompkins International董事长Jim Tompkins被公认为是供应链咨询和解决方案专家。他坚信，由于COVID-19，几乎在供应链的各个方面，将大大加快对人工智能（AI）的投资。他在这里解释了原因。

COVID-19具有快速蔓延的历史。MHI的《转型时代/Transformation Age 》报告中的大部分预测很有可能会实现。但它们的发生速度将比最初预期的快得多，因为没人能预见到这种大流行。因此，供应链现在必须做同样的事情-加速解决方案。我认为这是组织利用人工智能（AI）的机会。

预测是人工智能加速应用的第一个领域。因为从历史上看，当我们出现供应中断时，就是供应中断。然而，在大流行期间，供应和需求虽然出现了中断，而需求通常是恒定不变的。

坐厕纸短缺。为什么会这样呢？不是因为没有足够的卫生纸。这是因为制造商生产的厕纸类型不对。两层纸是消费者在家中使用的东西；企业在办公室、饭店、零售商店等中使用的是单层纸。两者的产量均保持不变。但是，大流行开始，更多的人在家中，更少的人在公共场所上班或外出工作，所以单层卖不出去，双层纸短缺。

卫生纸挑战的根源在于缺乏管理需求量的能力，因为制造商不知道需求量是多少。因此，供应链需要使用AI进行增强的预测能力，以便不仅预测需求，而且还预测他们将需要的供应量。最终，这将有助于同步供需。

接下来，公司需要加速AI的应用以获得更好的可见性。仅仅知道那批产品迟到了两天才离开中国已经不够了。现在，运营经理需要了解船只抵达洛杉矶时延误的影响。借助AI，一家公司可以提前两周知道其位于俄亥俄州哥伦布的工厂将无法获得预期的供应。增强的情报利用AI机制告知可见性。

我还看到了AI在多渠道网络中的加速应用。如果您只是在自己的商店和自己的网站上销售商品，那将非常容易。但是随着电子商务的发展，不同的人会根据人口统计信息在不同的地方购物，并且他们正在为自己建立的网站上购物。因此，这些零售商需要能够在集成解决方案中管理那些多渠道，并且要成功地做到这一点，他们需要使用AI。

所有这些功能不再具有吸引力。现在它们是强制性的。这就是为什么采用AI的速度将比最初预期的要快得多的原因。就个人而言，在过去的三个月里，我学到了更多。所有这些发生的速度令人难以置信。现在不是该坐下来观察世界过去的时候了。现在是时候站起来，然后骑马并做出一些事情了，因为需要采取行动。

从2019年开始，供应链中的AI预计将以45.3％的复合年增长率增长

根据Meticulous Market Research的研究，从2019年到2027年，供应链市场上的人工智能（AI）预计将以45.3％的复合年增长率（CAGR）增长，到2027年将达到218亿美元。研究人员将这一增长归因于至：

对AI，大数据和分析的认识不断提高。

在自动化和自动化应用程序中更广泛地实现计算机视觉。

供应链行业的持续技术进步。

对基于AI的业务自动化解决方案的需求增加。

扩大工业自动化。

研究人员指出，目前阻碍人工智能在供应链中增长的潜在障碍包括高昂的部署和运营成本，以及缺乏基础设施。

5、关于公司在大流行后对数字投资计划的时刻表的思考

作为一名供应链和IT策略师和研究员，诺克斯维尔田纳西大学Haslam商学院信息系统和供应链管理副教授Randy V.Bradley博士是数字化商业转型、供应链数字化的专家，在以及商业分析和IT在供应链中的战略应用颇有建树。在这里，他提出了他对公司在大流行后，在数字投资领域的看法。

由于大流行，您是否期望更多公司接受供应链数字化？

这场大流行病对于公司来说面临诸多的问题，很可能增加了人们对追求数字化的渴望，而不仅仅是自动化。我想澄清这一区别，因为许多被称为自动化的技术实际上是机械化的：也就是说，设备代替了人来执行重复的任务。然而，机械化设备不一定能产生供应链和供应链专业人员可以使用的可操作信息。

如果一个公司正确地做到了这一点——创新、使用和利用新兴的数字技术——这些解决方案不应该抢走工作岗位，而是填补人才、知识、能力和机构方面的空白。当你想到COVID-19，特别是在物料搬运的空间，如果你需要在仓库中保持社会距离，你就不可能轻易地改造或重新设计设施，使你的员工能够操纵更多的作业量。相反，你将不得不重新考虑部署这些人员的方式，这可能意味着每次轮班的人数会减少。这可能会对生产力产生巨大影响。

这就引出了一个问题，我们现在是否可以利用自主解决方案，例如自主移动机器人（AMRs）来支持生产效率的需要，而不需要在一个特定的平方英尺内有那么多人？自动抄表系统使操作在给定的班次上的人数更少。他们可以运行更多的班次来分散他们的员工，但仍然可以保持同样的水平——如果不是更好的话——的生产力。或者，他们可以利用协作机器人，增加人与机器人之间的交互，同时最小化人与人之间的交互需求。

使用COVID-19，是否会加快对自动化的投资，例如AMR或协作机器人？

目前，在MHI年度行业报告中调查投资计划时，我们已经全面地谈论了先进的机器人技术和自动化。在2020年报告中，有73％的受访者预计在未来五年内将对机器人技术和自动化进行投资。展望未来，我们可能需要细化，并将该类别分为不同的技术和特定案列，以便更好地确定哪一种机器人解决方案的最佳方案。

要回答您的问题，我想是的。在《2019年MHI年度行业报告》中，我们看到了一个拐点[在受访者表示从2015年到2018年呈下降趋势之后，2019年机器人和自动化解决方案的预计支出增长了95％]。对我们来说，这似乎表明试点项目的结束和实际投资的开始，因为一些公司开始意识到潜在的案列和后续收益。同时，我们开始看到新的筹资模式，例如“机器人即服务”，它使公司可以将机器人作为运营费用，而非资本支出来获取。

在COVID-19之后，哪些部门最有可能进行这些投资？何时？

那些没有经济困难的人。例如，医院在停业期间，由于停止了作为主要收入来源，他们遭受了巨大打击。由此，这样的行业将没有足够的现金流来推动其发展。在实现中，是的——他们正因需求增加而疲于奔命——我看到更多的潜在投资来源。

当我们研究物料搬运时，将取决于他们所服务的经济领域，因为对这些自动化解决方案的需求会越来越高。结果是，我们将会看到越来越多的投资行为。但是，我认为与3月份大流行以来，大多数公司的财务状况处于相同水平，投资增长将是苍白的。

就时间而言，我认为从现在起大约36个月内，我们不会看到投资此类技术的指数级增长。对于某些公司来说，最好的情况是24个月。原因是实用性-人为因素。如果距离第一种可行疫苗的发布，至少还要12个月的时间。那么，在在此期间有多少人愿意为此买单？我不知道！因为人们知道当您将疫苗推向市场时，依然存在巨大的投资风险。

这就是为什么我认为数字和自动化技术的投资，将在未来两到三年的以缓慢速度的增长，然后才将呈指数级增长的原因。不是因为我不相信解决方案可以带来的好处，而是因为人类的天性使然。当我在领导力计划中，与高管一起工作时，我几乎总是首先要求他们确定自己的个人爱好，以投资新技术。然后，我向他们提出一系列问题，询问他们如何针对创新的投资周期和过程，为公司做出正确决策。事实上，许多公司会视自身情况，放宽对数字技术解决方案的投资，主要是因为需要更好地管理现金流。

您认为一个公司最终会在哪些领域进行投资？

我认为我们将看到对可见性解决方案的投资。当前，许多上游公司的可预见性有限。他们看不到第一层，或充其量只预见到第二层。大流行表明，这是一个重大问题，不再被忽略或搁置以备后用。公司将不得不重新审视其采购策略，以评估材料的原产地。因为即使您有六个潜在的供应来源，如果只有一个原产地出现断裂，您仍然会遭受损失。我还认为，我们将看到风险分析解决方案的增加，以及这些解决方案中功能的扩展，以便公司可以操纵风险模型来评估潜在影响，例如数字孪生模拟。

6、未来主义者预言食品、医疗供应链将发生重大变化

未来派研究所主席兼威望经济学总裁Jason Schenker于2020年4月1日出版了他的最新著作《 COVID之后的未来：COVID-19大流行之后的未来派对变革、挑战和机遇的期望》。以下是该出版物的摘录。

COVID-19大流行在美国造成的纸制品和新鲜食品短缺令许多人感到惊讶。但是由于这种动态，许多人也开始认识到美国供应链、全球供应链、供应链和物料搬运行业的重要性，以及最后一英里所带来的挑战。

COVID-19大流行的经验使许多美国人争吵不休，我预计在大流行后时期，供应链将发生重大变化。

首先，已经揭示了美国和全球供应链的脆弱性。我认为，对于许多人来说，现在应该很清楚，全球经济中的任何地方都可能发生供应链中断，而且当库存减少时，供应链中断的负面影响可能会加剧。

其次，长期以来人们理所当然的认为非常容易获得医疗用品和医疗设备，但现在难以获得。这对希望重新使用以前一次性使用的个人保护设备（PPE）或医疗设备的医疗专业人员来说，令人恐惧。将来，医疗供应链可能会被认为更为关键的一环，并且可能会制定降低医疗供应链风险的政策。

最后，几乎每个人现在都清楚地了解了美国经济的供应链。“供应链”一词在1990年代和2000年代初的商学院几乎没有说过。但是现在，供应链必须成为每位高管、每位政客、每位领导人和每位消费者头等关注的大事。

医疗和个人防护装备供应链的变化

供应链既薄弱又很难跨整个供应链，这是非常困难的。实际上，库存很少，加上供应链很长，可能是灾难时期的根源。而这正是由于COVID-19大流行所导致的。

有了这些经验，我们很可能会看到政策和策略的转变，以支持在整个供应链中分配更强大的库存。这可能包括将来与医疗和PPE耗材的制造、存储和库存有关的一些监管激励措施和/或命令。

也完全可以想象，可能会有监管或政策尝试来完全重塑医疗设备和PPE的整个供应链，以便在美国或USMCA / NAFTA地区生产更多的商品。缩短供应链的距离可以帮助抵消分散的供应链库存带来的风险。由于涉及的距离，参与方数量和法规，全球供应链风险本质上大于国内供应链风险。

供应链意识

最近发生的COVID-19大流行的一大影响是人们可能更了解供应链。而且，人们减少自己的“家中”存储食品、纸制品、清洁产品和其他商品库存的可能性较小。换句话说，人们可能会在家里存储更多东西，以备不时之需。

因为人们能够相对轻松地获得商品已有一段时间，所以人们不必担心橱柜里的东西。毕竟，如果您在20分钟内就能将所需的食物拿到家里，那么您不介意是否拥有空置的橱柜。

但是，在COVID-19大流行的情况下，人们发现供应链受到了干扰，而他们的橱柜也没有了。人们可能需要长时间待在家里，使这一问题更加恶化。人们不得不迅速补充橱柜，因为供货商的库存量很低，并且他们期望随着其他食物来源（例如餐馆）的可行性降低，需求将会增加。

将来，我们将需要更安全的供应链。但是，在COVID-19大流行过后，人们是否会阻止橱柜再次空置还有待观察。

最终，我相信我们将来会看到来自政府的其他财政激励措施或监管激励措施，从而支撑供应链。

供应链与国家安全的未来纽带

对于美国国家安全而言，COVID-19大流行的暴露，这让我们警惕边界的重要性。报告还强调了供应链过于薄弱的风险，以及依赖关键产品的全球供应链的潜在负面影响，例如医疗用品、医疗设备、基本必需品和个人防护设备（PPE），包括手套和口罩。这将如何影响我们的国家安全。

Jason Schenker最近为空军作战整合能力（AFWIC）出版物撰写了一篇文章，“全球期货报告：COVID-19后世界中地缘政治竞争的替代性期货”。他写：

从国家安全的角度来看，美国非常希望更坚定地支持技术，医疗保健，食品，消耗品和其他供应链，以确保长期稳定。此外，COVID-19无意中暴露，对美国的大规模生物攻击可能超出经济破坏性。

如果美国的对手实施这种攻击，他们可以将这种行动与社交媒体和传统媒体的虚假信息结合起来，以最大程度地破坏，在最短时间造成政治动荡和经济破坏，从而彻底破坏美国作为一个实体的能力。

7、COVID-19对城市快递交付的影响

Anne Goodchild博士是美国华盛顿大学供应链运输和物流中心及其城市货运实验室的创始董事。她是最后一英里和最后五十英尺研究的交付专家（尤其是在大都市地区），她讨论了大流行及其可能如何改变城市及其市民。

如果更多有能力的人继续在家工作，那么城市将受到怎样的影响？

我认为，作为社交距离措施的一部分，在家工作的趋势将会加快。尤其是对于那些公司基本上被要求实施这种做法以保护员工的人。大流行过后，继续在家工作的人比例不会很小。但与此同时，仍有很大比例的劳动力必须在他们的营业地。

因此，在短期内，城市交通量最初大幅减少。在西雅图地区，我们看到在我们“呆在家里，保持健康”的最高点，高峰时期的旅行减少了大约85%。现在，在西雅图地区，交通量只下降了35%，截至今天，6月中旬，我们仍处于复苏四个阶段的1+阶段。交通已经回升到高峰时期出现拥堵的情况；这是大多数大都市地区的经验。此外，有人担心，城市实际上会比大流行前更加拥挤，因为现在人们不喜欢共享单车。他们宁愿一个人坐在车里，也不愿坐公共交通工具。

人们在人口稠密的地区生活会不会同样不舒服？

几百年来，人类一直在城市化，以前也发生过流行病。有人讨论说，在19世纪后，城市可能不会有同样的吸引力，但历史的趋势始终是城市化。从总体上看，我相信我们会看到短期效果，但我很有信心，从长期来看，同样的经济原则，即为什么城市是世界上最具生产力、最具经济活力和最具创新性的地方，人们将继续在那里。

未来50英尺的运送方式可能会如何变化？

首先，现在有越来越多的人在使用交付服务，并且随着在线购物的加速，我们希望这种情况会持续下去-也许速度不一样，尽管交付的类型非常小。有一家餐厅准备的准备好的食物，然后通过Uber Eats等服务交付，有杂货从仓库运来，还有从UPS和FedEx运来的传统卡车。因此，尽管交付量的增长肯定会有所增长，但围绕车辆类型和一天中的不同时间段，交通模式仍存在很大差异。

相较于商业交付，家庭交付也有所增加，因为人们的家越来越多。我们一直在研究这一问题，我们以非常详细的方式研究基础设施、停车位和闲置空间。这种变化可能会对如何管理城市以及在不同时间在城市的不同地区，什么样的交通流量带来如何的影响。

由于交付量的增加，我相信我们将会看到支持安全、非接触式包裹交换的技术得到更大，更快的采用。我们已经对储物柜系统进行了两年的测试，以评估它们对拥堵、交付时间和其他运营优势的影响，例如它们如何分离交付驱动程序和包裹接收者。因此，随着储物柜降低引入该病毒潜在载体的风险。我们对共享公寓楼有更多兴趣，虽然那是在COVID-19之前感兴趣的东西。现在，改变了人们将储物柜付诸实践的行动水平。

8、COVID-19大流行之后的供应链将受益于跨行业的合作，又便于更好的应急计划。

与美国物流援助网络（ALAN）执行总监Kathy Fulton的对话，该组织利用供应链专业知识解决灾难恢复的挑战，同时以有效的方式向幸存者提供至关重要的援助。作为备灾专家，Fulton在这次流行病对未来供应链的影响的讨论中提供了自己的想法。

由于COVID-19，在供应链中数字技术的投资和应用会加速吗？

根据我一直在与之交谈的人们的意见，ALAN与我们的业务合作伙伴保持定期联系。他们报告说已将五年数字实施计划提前到过去两个半月的执行时间。但是要做到这一点，需要基础设施、投资资金和安装程序。尽管如此，所有这些东西也会被病毒破坏。市场的动荡，对公司赋予集成商和安装商的访问权限有限，以及限制外部人员访问的仓库，使得情况更加复杂。因此，此刻，我看到了加速数字投资的愿望，但在平衡资产与资产的可用性方面进行了努力。

此外，公司选择投资的任何数字解决方案，都必须对业务发展具有财务意义。例如，他们在考虑：人们会继续接受杂货的提货还是送货上门？一旦大流行减缓或结束，消费者仍然愿意为这些服务付费吗？商店如何才能有效地、低成本地提供这些服务？加快对数字供应链技术的投资必须对企业具有财务意义，并使消费者易于使用。

公司将如何使员工安全和高效的工作？

20年前，当远程工作工具开始出现时，公司开始在其业务连续性计划中纳入在家工作战略。现在，有了COVID-19，多家公司不得不为那些可以在家工作的员工执行这一计划。然而，我听说有些公司因为没有足够的远程工作许可证来使用他们的软件，而努力将其付诸实施。

同时，我们讨论的是物流和供应链。有些角色在家里是做不到的。我们看到许多公司实施健康和安全政策，以保证员工的安全。在仓库里，清洁和社会疏远政策似乎奏效了。这些增加的措施似乎不会显著影响生产率或吞吐量。

人们肩并肩地投入在那些高附加值的装配、轻型制造和加工生产线，真是一个挑战！这些行动使得我们看到在疫情爆发的地方，人们正在使用更多的塑料防护装备或有机玻璃防护罩。但所有这些行动，仍需要设法调整合适的工作流程，以适应增加有效的保护措施。

我的收获是：成为一名工业工程师，在供应链工作是多么美好的时刻！直到2月中旬，在美国，你的工作就是如何使用最少的空间，让更多产品产出。现在，你的优化方程变为，我们如何在保持员工健康和安全的同时，最大限度地提高吞吐量？也许是通过增加空间或者错开班次。展望未来，这些措施将不仅仅是好事，而是一种迫切需要的操作要求。

您认为OSHA（美国职业安全与健康管理局）或CDC（美国疾病预防控制中心）是否有有关此类要求或法规的命令？

目前，政府机构仅发布行为准则，而没有强制性要求；他们下一步将要做的事不在我的知识范围内。但是眼下，企业如何迅速制定（更重要的是共享）有关如何保护员工安全的政策和最佳实践，真是令人难以置信。我很高兴有多个协会负责人愿意在其网站上或通过电子邮件共享会员的政策，以供各行各业的公司利用和适应其独特的运营方式。当这种情况解决后，我希望这种合作感继续存在。

作为一个在遭受灾难的地区迅速采取行动的组织，您对城市化的未来有何看法？人们会不太愿意住在城市吗？

世界经济论坛最近发表了一篇有关该主题的文章，该文章预测COVID-19将扭转过去几十年来我们看到的日益全球化和城市化的趋势。它还谈到了将更多的制造业带回北美。我不一定认为这将是未来的方式，但我确实认为作为一个国家，我们可能会减少城市化。在COVID-19大流行之前，我们已经看到一些公司在人口中心附近建立了较小的配送中心（DC），以提供更快的配送速度。将配送中心移到较小的人口中心，这更容易吸引人们到该地区去。因为那里有工作，而且在城市较少地区更容易与社会保持距离。

关于COVID-19对未来供应链的影响还有其他预测吗？

当我想到像大流行这样的破坏时，我希望公司从中汲取了一些教训，以了解准备业务和员工以应对破坏的重要性。值得注意的是，我们的供应链从未失败。它们真的很薄，但我们从未在我们的任何供应链或运输中失去关键能力。卫生纸仍在生产中。肉仍在加工中。在整个关闭过程中，从事物流工作和供应链运作的人员都想出了一种方法，将所需的东西交给需要它们的人。

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