近日，江苏省沛县氢能产业示范项目取得实质性进展。沛县中金商贸有限公司发布的氢能工业车辆采购项目正式开标，江苏新氢动力科技有限公司以3277万元中标，将提供120台固态金属储氢叉车、20台氢能观光车/船及200辆氢能共享单车。此次招标项目总预算达3280万元（含税），是华东地区今年以来较大规模的氢能工业车辆集中采购案例之一。

政策东风助力氢能叉车加速落地

中叉网注意到，此次沛县项目恰逢国家氢能政策密集出台的关键节点。7月8日，习近平总书记在山西考察时再次强调氢能发展的重要性，这是自2022年以来第六次公开表态支持氢能产业。同日，国家发改委等三部门联合发布《零碳园区建设通知》，明确提出探索“氢电耦合”及氢能替代化石燃料的应用模式。沛县经济开发区作为江苏省氢能产业重点布局区域，此次采购正是响应国家政策，推动氢能在工业与民用场景协同发展的典型案例。

业内专家向中叉网表示，零碳园区政策的落地为氢能叉车提供规模化应用场景。相较于传统电动叉车，氢能叉车具备“3分钟快速加注、零排放、耐低温”等优势，特别适合化工园区、冷链物流等封闭场景。

行业龙头竞逐氢能赛道 标准化进程提速

中叉网梳理发现，国内外主流企业已加速布局氢能叉车领域。国际品牌如林德、丰田等率先推出商业化产品，国内龙头企业安徽合力、杭叉集团则主导行业标准制定--2023年5月，由合力牵头编制的《工业车辆用氢燃料电池系统技术规范》和杭叉参与的《燃料电池工业车辆附加技术条件》正式发布，标志着我国氢能叉车技术体系初步成型。

新氢动力于2023年在江苏省沛县投产的氢能燃料电池生产基地发布会现场

值得关注的是，此次中标企业江苏新氢动力科技有限公司，其技术路线采用“固态金属储氢”方案，相较于高压气氢储运，在安全性和能量密度上或有突破。中叉网认为，这一技术选择或为行业提供新的参考路径。

挑战与机遇并存 商业化仍待破局

尽管政策与市场双轮驱动，氢能叉车推广仍面临现实瓶颈。中叉网发现，当前氢能叉车购置成本相对较高，且加氢站网络覆盖不足制约终端应用。沛县项目通过集中采购、园区配套的模式，或为行业探索出一条“以场景带产业”的新路径。中叉网认为，未来，随着零碳园区建设提速和氢能成本下降，氢能叉车有望在特定场景实现商业化突破，成为工业车辆能源多元化的关键一环。

此次沛县项目的落地，标志着氢能叉车已从技术验证迈向规模化示范应用的新阶段，为行业提供重要参考。在“双碳”目标持续推进的背景下，氢能工业车辆的发展路径逐渐清晰--封闭场景如港口、化工园区等有望成为首批规模化应用领域；参与行业标准制定将成为企业技术竞争力的重要体现；而政企协同模式或为氢能基础设施建设提供新思路。中叉网注意到，随着零碳园区政策的实施和氢能技术的迭代，氢能叉车正迎来关键窗口期，产业链各环节的协同创新将决定其商业化进程的速度与质量。