这种多路换向阀参考日本"三菱"叉车多路阀，并根据国内工程车辆的实际需要而改进设计制造的新产品。适用于叉车及其它工程机械的液压系统，实现多个执行机构的集中控制。另外该产品除保证进口样机的性能外，还加大了油路通道，压力损失小，降低了能耗，减小系统的发热。 ● 采用分片式结构，1～10阀芯片可任意组合，显著提高功　 率密度； ● 并联、串并联回路系统可组合在一个多路阀内； ● 滑阀机能有A、O、O2、Y型等供选择和组合； ● 带恒定分流，供转向系统选用； ● 阀芯内部装有前倾制动阀，可提高作业安全度； ● 由于阀芯和阀体间的间隙极小，因此内泄漏很小； ● 阀芯的各种定位和复位机构； ● 操作方式：机械、液控； ● 内置插装式二次溢流阀、补油阀供用户选择，无论该阀是否安装，整个阀的高度保持不变； ● 流量和压力的较宽的精细控制范围，具有优良的微调特性，实现对执行机构的平稳而方便的速度控制。
这种多路换向阀参考日本"三菱"叉车多路阀，并根据国内工程车辆的实际需要而改进设计制造的新产品。适用于叉车及其它工程机械的液压系统，实现多个执行机构的集中控制。另外该产品除保证进口样机的性能外，还加大了油路通道，压力损失小，降低了能耗，减小系统的发热。
● 采用分片式结构，1～10阀芯片可任意组合，显著提高功　 率密度；
● 并联、串并联回路系统可组合在一个多路阀内；
● 滑阀机能有A、O、O2、Y型等供选择和组合；
● 带恒定分流，供转向系统选用；
● 阀芯内部装有前倾制动阀，可提高作业安全度；
● 由于阀芯和阀体间的间隙极小，因此内泄漏很小；
● 阀芯的各种定位和复位机构；
● 操作方式：机械、液控；

● 内置插装式二次溢流阀、补油阀供用户选择，无论该阀是否安装，整个阀的高度保持不变；
● 流量和压力的较宽的精细控制范围，具有优良的微调特性，实现对执行机构的平稳而方便的速度控制。