这种多路换向阀是根据国内工程车辆的实际需要研制而成的新产品，主要适用于5～10吨叉国，轻、中型装载刺及其它工程、矿工机械、农业机械的液压系统中改变油流方向，实现多个执行机构的集中控制，同时亦可实现转向系统工作，是理想的更新换代产品。 ● 采用分片式结构，1～6阀芯片可任意组合， 显著提高功率密度； ● 并联、串并联或双回路系统可组合在一个多路阀内； ● 带恒定分流，供转向系统选用。 ● 有多种滑阀机能，如A1、O、O2型等。 ● 阀芯内部装有前倾制动阀，防止因误操纵手柄而导致货物倾翻的危险，以提高作业安全度； ● 由于阀芯和阀体间的间隙最小，因此内泄漏很小，减少了差动缸爬行的危险； ● 阀芯有多种定位和复位机构； ● 操作方式：机械、液控； ● 各阀芯片均设有单向阀，以防油液倒流，克服执行机构"点头"现象； ● 内置插装式二次溢流阀、补油阀供用户选择，无论该阀是否安装，整个阀的高度保持不变； ● 由于众多的选择而有最广泛的应用潜力，见"型号编法和选择"部分。
这种多路换向阀是根据国内工程车辆的实际需要研制而成的新产品，主要适用于5～10吨叉国，轻、中型装载刺及其它工程、矿工机械、农业机械的液压系统中改变油流方向，实现多个执行机构的集中控制，同时亦可实现转向系统工作，是理想的更新换代产品。
● 采用分片式结构，1～6阀芯片可任意组合，
显著提高功率密度；
● 并联、串并联或双回路系统可组合在一个多路阀内；
● 带恒定分流，供转向系统选用。
● 有多种滑阀机能，如A1、O、O2型等。

● 阀芯内部装有前倾制动阀，防止因误操纵手柄而导致货物倾翻的危险，以提高作业安全度；
● 由于阀芯和阀体间的间隙最小，因此内泄漏很小，减少了差动缸爬行的危险；
● 阀芯有多种定位和复位机构；
● 操作方式：机械、液控；
● 各阀芯片均设有单向阀，以防油液倒流，克服执行机构"点头"现象；
● 内置插装式二次溢流阀、补油阀供用户选择，无论该阀是否安装，整个阀的高度保持不变；
● 由于众多的选择而有最广泛的应用潜力，见"型号编法和选择"部分。