大修主要分为以下四个部分

一、拆卸发动机

二、清洗零部件

三、检查磨损情况

四、组装发动机

拆除发动机

一、首先将发动机从叉车上拆除，必须在发动机完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。

1、由发动机冷却系统中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。2、卸下安全棚和座椅，取下散热器盖，拆离排气管消声器。3、取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。4、拆卸发动机和液压传动与其他系统的联结件（软管、导管等）。5、分解发动机与主传动的联接（万向节等）。6、把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞螺栓。7、用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。

发动机解体

1、拆下气缸盖和衬垫，取下缸盖不能使用螺丝刀或其他尖锐器具，以免损伤缸盖衬垫。

2、从发动机上拆下离合器，在拆下离合器前检查离合器盖与飞轮上有无记号，如没有，应做记号，然后拆下离合器固定螺栓。

3、拆下油底壳、衬垫、油管和机油泵等。

4、拆卸气门。所有气门都有记号，以防止位置颠倒，气门座在缸盖上也有相应的记号。

①检查气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字头做上记号（做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上，用锉刀做记号）。

②下压弹簧档板和弹簧，用尖嘴钳取下锁销。

③取出气门、气门弹簧及弹簧垫。

5、拆下活塞连杆组。各活塞连杆组应分别拆卸，为在安装时准确无误，连杆的大头和盖应标记气缸号，号码顺序由发动机水泵前端顺延。

①拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按顺序分开放好。

②将连杆向上推动，使连杆与轴颈分离。推出活塞连杆组（如缸口磨成了台阶应先刮平）以免损坏活塞环。

②活塞连杆取出后，应将连杆、盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，以防错乱。

6、拆下启动爪和曲轴带轮，然后用推拉器拉出曲轴带轮轮毂。

7、拆下分配传送装置的盖、箱体和正时齿轮。在拆下正时齿轮时，应首先检查正时齿轮上有无记号，如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号（当第一缸在上止点位置时）。

8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器连接轴，抽出凸轮轴

9、拆下曲轴。检查轴承盖上挺有无记号，如无记号应按顺序做上记号。拆下固定螺栓，抬下曲轴。再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少许。

10、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴的凸缘上卸下飞轮。

11、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。

12、分解油塞连杆组。

①从活塞上拆下活塞环。

②拆下活塞销，并按活塞顶部记号顺序放好。

先放掉机油再由上往下分解气门盖子，摇臂。大泵，缸盖，时规齿轮飞轮，飞轮壳

再打开油底，卸掉机油泵，先卸小瓦并做好记号捅活塞，然后卸大瓦做记号。曲轴，卸掉偏心轴，捅出缸套，基本就算分解完了.

清洗零部件

用毛刷在柴油或清洗剂浸泡下将各拆下的零部件清洗干净。

将各粘合处的密封胶刮出干净。

把清洗完的零部件滤干，分类摆好。

检查磨损情况

1、先看机油的颜色和品质，表面是有否有铁屑，看机油粘性。如，机油里有很多铁屑，说明要磨曲轴瓦或者连杆瓦，甚至曲轴磨损。如机很粘稠，说明机油已经有很长段时间没有更换了。

2、在拆开连杆活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。

3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，防止损坏。

组装发动机

安装一般是遵循从里到外，从下到上，从后到前，从左到右的次序（也就是拆的逆顺序），

1，曲轴，曲轴瓦表面，连杆，活塞，活塞，凸轮轴在安装时要用机油涂抹，不能碰撞。

2，安装凸轮轴和高压喷油泵齿轮时要注意齿轮上的一缸标志对齐。

3，安装活塞环时要用专用工从第三道环到第一道一个安装，活塞环是整套使用，不可以随意弄坏

4，每道环的开口要错开一百二十度，也不可以纵向和横向方向上

5，安装缸套时要在O形圈上涂抹黄油，不可用铁质直接敲击缸套

6，安装活塞连杆总时要用专用工具，并要安照活塞原有的方向安装，不可以用铁质直接敲击活塞，在连杆瓦上（与曲轴接触面）涂抹机油

7、安装气缸垫里两面要涂抹机油

8、安装气缸盖镙丝时，要用公斤扳手从中间到四周的次序分两到三次拧紧，第个镙丝的力是二百五十到三百N，每个镙丝都是一样的力

拧紧曲轴瓦连杆瓦时，要从中间到两端分两到三次拧紧。

发动机装车注意事项

一般发动机的安装与拆的顺序是刚好相反，作业中需注意安全

1，要确定中加够机油和水才能起动发动机。并起动后检查水位，不够再加，运转几分钟后熄火，并在五分钟后再次检查机油，不够则加。如够再起动发动机，检查其他方向是否正常，如是否漏水漏油，气门间隙是否正赏，发动机声音是否正常。

2，大修完的发动机前一百五十个小时间都是磨合期，要注意检查机油，水和冒烟的情况，不可以猛加油门。

问题分析

1、缺少润滑：润滑机油量不足或油管堵塞导致供油故障；

2、负荷过重，由于滑动轴承的间隙或滚动轴承的选用都与轴负荷有关，当负荷严重超过设计（或设计不足），轴承温度过高导致间隙进一步减小，轴承温度更进一步升高，恶性循环的后果就是抱死。

3、 曲轴与连杆之间进入杂物导致上瓦片磨损严重。

二、发动机烧机油原因及危害

1、正常情况下，柴油发动机的机油消耗量为燃油消耗量的2％左右。如果机油消耗量增加，则要检查原因。若曲轴箱通风不好，会使曲轴箱内的机油压力升高，导致从油封处及油底壳密封面漏油，使机油消耗增加。  

2、烧机油是使柴油发动机机油消耗增加的主要原因。这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。  

3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

一、提高操作规范

1、大修后发动机机不可以一开始就以满负荷、高速工作，必须低速轻负荷磨合50小时后，才可转入正常运转。

2、保证柴油的清洁，必要时经过沉淀或过滤。

3、保持正常水温（70～85℃）、机油压力（中等转速时0.2～0.4MPa)。

4、运转过程中，发现异常，立即停车检查。

5、不宜用“硬水”作冷却水用，防止产生水垢，降低发动机使用寿命。

二、加强日常维护

1、检查油底壳内的机油油面，是否在机油标尺两刻线之间，接近上刻线附近。新机或停用较久的柴油机在加注机油至上刻线后，低速运转5～10分钟后停车，重新用机油尺测量油面高度。

2、检查水箱水量。

3、检查喷油泵内的机油油面，不足时应补充至规定位置。

4、消除三漏（油、水、气）现象。

5、检查部件、附件装置坚固程度。

6、8、日常润滑油及时防护。

三、定期清理

1、灰尘大影响水箱导致堵塞，影响散热。

（下图为清理水管内的合金灰）

2、空气滤清堵塞，导致灰尘进

   入发动机磨损活塞。

3、检查清洁情况，除油、除尘，

   特别注意电气设备的干燥与清洁。

4、新机经50小时轻负荷运转后，

   应及时更换机油（包括喷油泵内

   机油），清洗油底壳及机油集滤器。