转载注明出处 堆高车

2008年度对于每一个从事机械生产、加工的企业、销售公司来说，相信都是比较艰巨的一年；受国际、国家宏观金融的影响，采购市场出现疲软、原材料价格疯长，一方面面临产品销售的困难问题，一方面又面临产品生产成本急剧加升，利润急剧缩小的困扰，我们曾收到许多从事企业研究工作的单位发来的邀请函，参加研讨企业所面临的困难。不过，我们都没有去参加，大的形势如此，仅凭一些理论探讨，不是解决问题之道。2008年，综合本年度的销售情况，泰州捷时达机械设备的堆高车销售情况，只可与2007年大致持平，原计划，2008年是需要大力发展的一年，特别是发展南方的市场。本年度，泰州捷时达机械设备公司的许多经销、代理单位，几无订单，不仅是我们，我们的许多同行，小一些的，已经几个月都没有订单了。我将2008年堆高车的销售市场进行了一次分析，结果如下：

一、机型
现在生产堆高车的企业已经很多了，而且还经常有企业加入，有些企业小到几个人的作坊式生产。因为堆高车所包括的物流机械很多，有低端的手动堆高车、手动搬运车系列，也有中档的标准型堆高车，全电动、半电动系列，还有高档的大前移、小前移、侧移、平衡重，三级门架系列。小型的企业，大都以生产销售低端的堆高车为主，偶尔有中高档的订单，大多是从别家企业进货，然后贴牌销售，生产高档堆高车的企业，实力强劲，但通常在中低档的产品竞争上，不太得力，有些企业中低档的干脆就不生产了，有订单时，也是从一些小型的企业进货，贴牌销售。

泰州捷时达公司是以生产中、高档堆主车为主的企业，并且我们还有强大的非标准型堆高车的设计开发能力。
2008年堆高车的主要利润来源，大致有以下几个产品：
1、4500mm以上的大高度堆高车，三级门架型堆高车；因为国内可以生产此类产品的企业毕竟很少，捷时达系列三级门架堆高车整车采用德国进口型钢，轻巧坚固，内置部件，又全是进口顶级配置，价格适中。所以这一类型的堆高车，比较热销。国内外咨询、订单也多一些。

2、非标准型堆高车的设计开发 某些企事业单位，因为行业的特殊需要，必须要订购满足其功能的堆高车。捷时达公司在非标车领域一直拥有比较强的开发能力与竞争力，比如我们为南京铁路局设计铁轨专用型堆高车等。非标准型堆高车的利润相对来说，比较可以，因为竞争不大，而且拥有一定的设计、开发费用。这一块的利润，也是捷时达的营销优势。

3、前移式堆高车 捷时达公司生产的前移式全电动堆高车，车型流畅，富实耐用。而且载重吨位达到2吨，高度可达3米之上，一方面是竞力范围的缩小，一方面是行业的必需性，更重要的是捷时达前移式堆高车的综合性价比非常高，所以这一类机型本年度也是捷时达公司的一个好的竞争方面。

二、区域
原计划2008年度，捷时达公司大力开发南方市场，广东那边集中有众多的企业，号称“世界工厂”。至现在为止，南方市场虽然本年度受经济环境影响，一大批企业面临生产经营困境，有众多甚至已倒闭，但南方市场的销售依然雄踞国内同行之首位。捷时达公司在南方市场一直走的是经销代理制度，南方市场的一批坚实经销商，也是捷时达公司2008年堆高车销售的中坚力量。起到了中流砥柱的作用。除了南方市场之外，出奇的，本年度江苏常州、南通订购堆高车的企业比较多，可能是受各地经济开发区的影响，这些地区，外商投资企业比较多，而到目前为止，选购全电动堆高车的企业，一般还是集中在外商或大型单位，因为毕竟价格也是一个重要的因素。国内企业，一般以应用手动系列堆高车为主，偶有选购半电动堆高车的。手动系列的一般在几千元左右就行了，半电动的都在一万多元，而全电动的则高达3万向上。地区的经济性也决定了，以生产中高档堆高车为主的捷时达公司系列产品，在经济好的地区，营销工作相对好做一些。

三、政策趋势
最近常常接到湖北等地区从事物流销售行业的公司打来的电话，询问产品的相关参数、价格，想做捷时达公司的某些区代理。后来，一查，才知道，国家有意向在湖北地区建立一些大型的物流园区，那么可见，未来该地区的堆高车市场将会被打开，需求量将会增加，经销商早就提前闻风而动了。国家的政策干预，对于生产企业来说，不得不说是一个巨大的无形的手，综观全球及中国堆高车、物流行业的发展史，国内的物流机械行业还并未成熟，特别堆高车这个新型的绿色、环保型仓储叉车，随着现代化企业仓库的建立，及国家物流行业的发展，还只能算是处于一个开发的阶段，目前仅仅是宏观经济的影响，大的趋势来讲，堆高车的市场份额，必将渐渐增加。企业的现代化仓储意识也会越来越强。但也可以说堆高车整体行业，目前还处在混战阶段，产品良萎不齐，以次充好，相互压价，客户在选购时，也往往因为价格的巨大差距而搞不懂究竟该如何选择。混战阶段的堆高车企业，实际不应该是纯粹的价格竞争取胜市场，而实该从技术、新机型、性能价格比、客户满意度这些方面，去做足功课，抢占市场，纯粹以次充好，以低价竞争的堆高车生产企业，肯定会市场份额越做越小，直至淘汰。