外企保税换货物流中心 成都有了第一家
转载 2008-04-16 00:00 成都日报 来源:成都日报
产品售后更换 成都辐射全国
昨日,世界500强企业、思科系统(Cisco)旗下的林克赛斯(Linksys),携手全球端对端供应链解决方案提供商Moduslink,在蓉成立其在国内的首个Cisco Linksys中国产品售后服务保税换货物流中心。随着以成都为物流中心,辐射全国5个更换中心的林克赛斯服务网络体系的正式投运,我市有了首个保税换货物流中心。
据悉,该中心将是该公司全国唯一的物流仓库,同时也是我市首个从成都辐射全国的外资企业中国区保税换货物流中心。由此,林克赛斯在国内产品的更换,将由以往的3周到1个月“折返”提速到5至7天。
一中心五点 从成都辐射全国
“大约5周前,成都保税换货物流中心就已投入试运行,效果非常好。” 昨日,林克赛斯亚太区副总裁Craig Gledhill告诉记者,随着该中心的正式启动,林克赛斯同期在成都、北京、广州、深圳增设的全新产品更换中心也将投入运营。“加上上海的更换中心,现在已经形成了以成都为物流中心,辐射全国5个更换中心的服务网络体系。”
设立保税换货物流中心,其意义何在?“唯一的中心放在成都,是基于我们对成都物流能力和设施的综合考量,最大的意义就在于,享受同质服务,却比以往节省时间。” 举个例子,过去国内产品更换,会从上海甚至是美国加利福尼亚等地运过来,至少要花3周到1个月时间,而有了保税换货物流中心,仅仅需要5—7天。”
据悉,林克赛斯保税换货物流中心设立于去年正式运营的成都保税物流中心,成都保税物流中心可专门存放保税货物及其他未办结海关手续的货物,货物享有特设的保税仓储期,从而避免产品在机场、铁路口岸超过14天即产生海关滞报金的问题。
辟国际航线 引更多中心来蓉
将首个产品保税换货物流中心放在成都,作为操刀亚太区产品零售、分销、VAR渠道的Craig Gledhill有着自己的思考:“我们非常看好打造西部物流中心的机会。”他分析道,成都地处内陆,在传统运输条件下,并不占据优势;但电子信息产业并不太依赖于传统陆路运输,比如在保税换货物流中心的货物多是通过航空运输途径输出,而成都航空运输等领域的优势在西部各城市中很突出。
市交委副主任、市物流办主任陈仲维昨日表示,成都将用3到5年时间加快现代物流基础设施建设,让更多进出口货物能从成都出发,发往世界各地,“今年我市将以开辟国际航线作为全市打造西部物流中心的重要载体,让国际航线如同无线网络一样,将本地产业发展与世界‘联通’,吸引更多的保税换货物流中心在成都落子。”
“林克赛斯保税换货物流中心在成都定址,其实是成都物流、商贸环境越来越得到国内外企业认可的一个信号。”昨日,成都高新区管委会副主任杜必强分析,换货物流中心是保税物流中心业务模式的一种全新领域尝试,随着产业发展,这种倾向于后端服务的物流需求,市场前景非常广阔。保税换货物流中心若能相继在蓉布点,无疑将增添产业环境“砝码”。(记者 缪琴)
昨日,世界500强企业、思科系统(Cisco)旗下的林克赛斯(Linksys),携手全球端对端供应链解决方案提供商Moduslink,在蓉成立其在国内的首个Cisco Linksys中国产品售后服务保税换货物流中心。随着以成都为物流中心,辐射全国5个更换中心的林克赛斯服务网络体系的正式投运,我市有了首个保税换货物流中心。
据悉,该中心将是该公司全国唯一的物流仓库,同时也是我市首个从成都辐射全国的外资企业中国区保税换货物流中心。由此,林克赛斯在国内产品的更换,将由以往的3周到1个月“折返”提速到5至7天。
一中心五点 从成都辐射全国
“大约5周前,成都保税换货物流中心就已投入试运行,效果非常好。” 昨日,林克赛斯亚太区副总裁Craig Gledhill告诉记者,随着该中心的正式启动,林克赛斯同期在成都、北京、广州、深圳增设的全新产品更换中心也将投入运营。“加上上海的更换中心,现在已经形成了以成都为物流中心,辐射全国5个更换中心的服务网络体系。”
设立保税换货物流中心,其意义何在?“唯一的中心放在成都,是基于我们对成都物流能力和设施的综合考量,最大的意义就在于,享受同质服务,却比以往节省时间。” 举个例子,过去国内产品更换,会从上海甚至是美国加利福尼亚等地运过来,至少要花3周到1个月时间,而有了保税换货物流中心,仅仅需要5—7天。”
据悉,林克赛斯保税换货物流中心设立于去年正式运营的成都保税物流中心,成都保税物流中心可专门存放保税货物及其他未办结海关手续的货物,货物享有特设的保税仓储期,从而避免产品在机场、铁路口岸超过14天即产生海关滞报金的问题。
辟国际航线 引更多中心来蓉
将首个产品保税换货物流中心放在成都,作为操刀亚太区产品零售、分销、VAR渠道的Craig Gledhill有着自己的思考:“我们非常看好打造西部物流中心的机会。”他分析道,成都地处内陆,在传统运输条件下,并不占据优势;但电子信息产业并不太依赖于传统陆路运输,比如在保税换货物流中心的货物多是通过航空运输途径输出,而成都航空运输等领域的优势在西部各城市中很突出。
市交委副主任、市物流办主任陈仲维昨日表示,成都将用3到5年时间加快现代物流基础设施建设,让更多进出口货物能从成都出发,发往世界各地,“今年我市将以开辟国际航线作为全市打造西部物流中心的重要载体,让国际航线如同无线网络一样,将本地产业发展与世界‘联通’,吸引更多的保税换货物流中心在成都落子。”
“林克赛斯保税换货物流中心在成都定址,其实是成都物流、商贸环境越来越得到国内外企业认可的一个信号。”昨日,成都高新区管委会副主任杜必强分析,换货物流中心是保税物流中心业务模式的一种全新领域尝试,随着产业发展,这种倾向于后端服务的物流需求,市场前景非常广阔。保税换货物流中心若能相继在蓉布点,无疑将增添产业环境“砝码”。(记者 缪琴)
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