大连叉车有限责任公司的前身大连叉车总厂始建于1935年，是国有大中型企业，于2003年10月改制为民营企业，成立了大连叉车有限责任公司。该公司在中国叉车行业创造了许多第一：中国第一台叉车；中国第一台卫星发射专用叉车；第一台8吨、10吨、15吨叉车；第一台20吨、28吨、40吨、42吨、45吨叉车；第一台空箱集装箱叉车；第一台重箱集装箱叉车；第一台集装箱正面吊运机；第一台木材夹抱叉车；第一台扒渣车；第一台阳极搬运车；第一台进箱作业车；第一台石材专用车；第一台港口钢卷专用叉车；第一台港口牵引车……

　　本公司先后引进了日本三菱和日本尼桑叉车制造技术。是我国唯一能生产1～45吨全系列叉车、集装箱叉车、正面吊运机、各种电动叉车以及其它物流搬运机械的企业。也是全国叉车行业唯一能够研发和生产大型叉车的基地。主导产品市场占有率居国内前茅。

　　大连叉车有限责任公司拥有40年叉车制造业史，形成了完整的产品开发研制、制造、检验及销售服务一条龙体系。1984年成功的引进了日本三菱大型叉车的技术，在引进技术的基础上进行二次开发，1988年研制出我国第一台适用于国际标准20/40英尺重箱作业的40吨叉车并投入批量生产，结束了我国大型集装箱叉车完全依赖进口的历史，从此使我国的港口有了国产的集装箱叉车。为了满足国内集装箱运输业的高速发展，我们相继开发出可堆垛4层、5层到目前实现了堆垛8层高的空箱集装箱叉车，其水平进入世界技术的前列。填补了一项又一项国内空白，并多次获得国家级新产品奖和部、省、市级科技进步奖。随着科学技术的发展和日益激烈的市场竞争，国外产品不断提高档次和水平，如瑞典KALMAR，美国HYSTER，意大利FANTUZZ和CVS等产品纷纷进入我国市场，给我们提出了更大的挑战。为了迎接挑战，1998年我公司开发出FD420型42吨5层重箱叉车。项目列入了国家经贸委的“国家大型施工机械一条龙项目”，获得了国家科技开发项目和技术改造项目的资金支持，该项目在国家和省、市政府的关怀和支持下于1999年通过国家级技术投产鉴定，并荣获国家级新产品奖，随后投入批量生产，现已成为各大港口集装箱堆码搬运的主力车型。2000年公司开发的40～45吨集装箱正面吊运机被列入国家经贸委第三批国债项目给予重点支持，该项目也获得了圆满成功，现已批量生产提供各大港口的集装箱作业。并获得了良好的经济效益和社会效益。

　　公司以推进企业信息管理网络化建设为中心，确定工厂信息化建设的发展思路和总体布局，投入100多万元建立了计算机局域网，实现了设计人员人手一机，积极采用现代设计手段，不断提高产品设计水平，逐步打造精品工程。另外公司还积极推行ERP系统，并把ERP项目作为一把手工程亲自抓，经过近两年的ERP系统的实施与推行，企业管理创新已初见成效，企业的各级管理人员通过学习ERP管理知识，使用ERP管理系统，思想观念发生了很大的变化，管理水平有了很大的提高，对过去管理中无法量化的东西也有了衡量，管理的透明度大大增强。

　　公司坚持以科技为先导，市场为龙头，产品为依托，质量求生存的经营战略，坚持“以人为本”的现代管理模式，弘扬内在因素在公司的主导作用，重视产品质量。公司从1994年起开始贯彻实施GB/T9001 idt ISO9001 质量保证体系，委托原大连市机械局对公司全体中层以上干部进行了专项培训，同时，公司委派5名同志多次进行专业学习并获得了证书，随之而来的是对全员多层次的贯彻和培训，使全公司对ISO9001这一国际质量标准有了深层次的理解和认知。

　　1995年起公司正式按照管理体系文件（质量手册）、（程序文件）的要求开始实施，而其所带来的是公司整体质量管理水平发生了质的变化，产品质量得到快速提升。在“行业领先地位，世界强手之林”公司目标和“承诺用户需求，追求尽善尽美”经营理念的指导下，“精心设计、精心制造、产品一流、服务一流”是公司的质量宗旨，“质量第一、用户至上、预防为主、名牌战略”是公司质量工作实施原则。公司建立了完善的组织机构，明确了各级人员的质量职责和权限，，建立了一套完整的质量保证体系，1996年在叉车行业率先通过了ISO2000质量体系认证。

　　公司于1998年被国家认定为大型二类企业。1994年经国家核准，获“进出口贸易自营权”。1996年中国质量协会认定公司产品为：“用户满意产品”。1997年被认定为“中国机械工业名牌产品”称号，被授予“用户满意企业”。1998年获国家级“重合同守信用单位”称号。2001年荣获全国机械工业用户满意产品工程。　2008年叉车系列产品被授予“辽宁省名牌产品”称号。并荣获中国机械500强、大连市综合实力百强民营企业、大连市百强企业、大连名牌产品、大连市著名商标、省技术进步先进企业、大连市先进单位、大连市AAA级信用企业，环境保护无污染事故发生，各项指标符合国家要求标准。其开发能力、产品质量、技术装备、检测手段、产品品牌、售后服务等享有很高的知名度和信誉，主导产品的市场占有率和市场份额居国内同行业之首。

　　随着我国工业化速度的加快，世界装备制造业向中国转移，我国交通运输业得到高速发展，大型重型装备、风电设备的制造规模日益扩大，钢铁业成为世界第一，这些装备产品的装卸运输都离不开大型装卸搬运机械技术装备，并对其提出了越来越高的要求，同时其战略地位也日趋显现，做为大型装卸运输机械技术装备重要组成部分的大吨位级叉车、集装箱叉车、正面吊运机，以其特有的装卸吨位大、机动性强，装卸搬运成本低，而应用越来越广泛，并深受用户青睐。

　　做为大吨位级叉车研发和生产基地的大连叉车有限责任公司，没有满足现状，而是以世界顶尖企业瑞典卡尔玛公司的产品为标杆，进行深入的产品和市场调研，展开了新一轮开发研制，集成多年来叉车开发制造的成功经验，吸收欧美成熟先进技术，进行认真的试验研究，并根据市场需求开发出25吨、32吨和吨位更大的45吨叉车、8层集装箱叉车等新品种。目前本公司的大吨位级叉车、集装箱叉车、正面吊运机不仅广泛应用与国内港口、铁路、公路运输业和大型工矿企业重型设备、风电设备、钢坯、钢卷的装卸搬运，同时还以其先进的技术水平和超出欧美产品的性价比受到国外用户的欢迎，开始批量出口欧洲、南美、非洲和澳大利亚等国家和地区，并参入了国际竞争，获得了良好效果。

　　大连叉车有限责任公司由于产品品种比较多，业务合作伙伴数量也比较多，地域分布比较广，针对产业链上游部分，有外购零部件供应商接近500家，主要提供发动机、变速箱、油缸、各种阀和轮胎等；原料供应商多家，主要提供各种钢板、铸锻毛坯等，同时由于企业的不断发展带动区域经济的发展，与周边十多家企业建立委托加工的关系，主要加工各种机加件、铆焊件，如车架、门架、司机室等。针对产业链下游存在经销商85家，自建营销网络33个，建立了多层级销售系统，形成了一个覆盖全国、高效灵活的营销网络；公司享有外贸进出口自营权，国际市场经过近三年的不断开拓，与欧洲、澳大利亚、南非、俄罗斯等代理商签订的代理协议，建立了50多个独家代理和一般代理，为国际市场的开拓打下了坚实的基础。

　　公司大胆地实施企业产品创新工程，走引进消化并举之路，致力于开发创新产品，不断满足用户潜在需求。针对我国集装箱运输业的迅猛发展，摸准了市场需求的脉搏，大胆而又准确地决策，开发高货位集装箱空箱堆高机，组织工程技术人员昼夜奋战，只用了两个月的时间，就开发出了我国第一台FD200型可堆码七层国际标准集装箱空箱叉车，从而结束了我国不能生产高货位叉车的历史，为企业的发展夯实了基础。近年来，公司始终把开发创新产品做为企业发展的主攻方向，先后开发出了我国第一台FD230型、FD250型、FD280型、FD320型、FD350型、FD380型、FD420型、FD450型集装箱叉车以及CRS450Z5型正面吊运机，不仅填补了国内空白，而且还拓宽了市场领域。

　　公司不仅注重新产品开发，而且还致力于老产品的更新换代，在企业的发展进程中，积极倡导纵向发展创新产品，横向发展变型产品。为了解决一些用户因自身实力等原因，对高档叉车只能望而兴叹的状况，组织工程技术人员及时调整思路，大胆提出用10吨位级叉车进行变型，研制生产出CPCD160Q、CPCD180K5型等经济适用性叉车，经过试验，各项技术指标均能达到FD200型叉车技术要求，大大降低了制造成本，投放市场后取得很好的经济效益，并深受用户欢迎。180K5型叉车荣获市科技进步二等奖。与此同时，特别注重向产品多样化深层次发展，经过努力，先后开发出了小吨位叉车、牵引车、电瓶叉车、液化石油汽叉车及道路清障车等诸多新产品，如：CPCD40型叉车、CPCD80AE 进箱作业叉车、QE4型蓄电池平衡重式叉车、QD40型牵引车、S02-10牵引车等分别通过国家、省、市级鉴定，并荣获国家级新产品奖，为企业的发展增添了新的经济增长点。

　　我公司的集装箱叉车配置加强动力的新型柴油机，功率储备合理，燃油消耗低，排放符合EPA和EC标准；全自动速度切换无级调速电控变速箱，并设有微动和缓冲装置；同时配置了性能优越的DANFOSS电控负载传感比例阀，实现操作的灵活性和可靠性；国际领先水平的“H”型集装箱吊具，增强了使用性能和可靠性；采用优质结构钢焊接成型的加强型CJ型门架，以及自锁功能的安全装置，其产品达到国际先进水平，并具有自主的知识产权和核心技术。通过不断的创新和发展我们将向港口推出水平更高、适用性更强的物料搬运设备，为发展港口运输业做出贡献。

　　叉车产品未来的五大发展趋势为：①节能化、环保化；②电子化、智能化；③专业化、多品种；④安全性、舒适性；⑤系列化、大型化。公司紧跟市场发展趋势，不但从降低发动机排放、提高液压系统效率和减振、降噪、计算机技术在电动叉车上推广应用、人类功效学在新型叉车上应用提高操纵舒适性等方面入手，致力于在产产品的更新换代，与此同时，更不断进行新产品的开发研制。鉴于大型叉车产品科技含量高、研制与生产周期较长、投资大，市场竞争主要集中在少数几家公司的特点，2010年公司计划加大研发力度，进行60吨大型叉车的开发设计和45吨正面吊运机的更新换代。

　　公司在市场经济大潮不断进行变革，善于捕捉市场需求信息，始终坚持技术创新、管理创新和文化创新，创新是公司活力的源泉，改革是增强活力的手段，活力是公司发展的根本。在严峻激烈的竞争形势下，知难而进，奋发拼争，本公司将继续保持大吨位级叉车研发和生产基地的优势，加大研发投入，进行大型叉车的开发创新，中小型叉车的更新换代设计，形成从小型到特大型不同规格的全系列产品，使大连叉车有限责任公司由一个生产中吨位叉车的专业厂，发展成为国内唯一生产1-45吨全系列叉车及各种施工机械的专业化企业，计上百个品种规格，主导产品均通过国家级鉴定，并被国家定为“中国机械工业名牌产品”和“中国替代进口产品”，为振兴中国民族工业做出了突出贡献。购买本地产品的制造商补助金话题

　　从政策层面上来看，购买本地产品的制造商如果给补助金确实是应对当前国际金融危机，带动工业生产，促进消费拉动内需的一项重要举措。作为叉车行业的一个本土制造商，在国内竞争国际化的今天是非常希望国家能够出台这方面的政策，如果国家能够出台这方面的政策，那么在政策的庇护下，本地产品的价格优势将大大增加，而且能够把叉车制造商的目光引向广阔的农村市场，但从政策制定到实施细则的形成需要经过多个部委的研究和讨论才能确定并出台，而且从目前的情形和从相关部门掌握的相关信息来看国家也没有出台叉车产品实施补助金办法的意向。国家已经出台的主要还是针对家电类、汽车类产品下乡的政策，尚未对叉车类产品出台这方面的政策，辽宁省也没有出台购买本省制造商生产的叉车给补助金的政策，其他省份也没有听说有过。