合力以管理创新为突破口，调整产品结构、提高产品质量、促进产品上档升级，试图走出一条创新提质、管理提效的新路子。
    近年来工程机械行业从过往的单纯追求数量的增长，过渡到结构优化、质量提升、差异化定位、品牌营销的综合竞争层次，能否应对这种新形势下的新要求，直接决定了每个企业的生死存亡。
    作为工业车辆领域的行业龙头企业——安徽合力股份有限公司，在应对这一新要求新形势方面做出了表率，在困难面前不惊不惧，沉着冷静，有效应对，取得了良好成绩。
    2013年1-6月，安徽合力共销售叉车3.72万台，装载机389台，实现营业收入33.18亿元，同比增长11.56%；利润总额3.11亿元，同比增长26.54%，主要经营指标均处于历史最好水平。
    在工程机械市场陷入低迷，整体销售大幅滑坡的背景下，合力何以实现较快增长势头呢？
    张德进董事长的一席话为我们揭开了谜底，“多年来，安徽合力一直致力于企业转型和产品升级，通过坚持不懈的努力，目前已经尝到了甜头。”安徽合力面对复杂多变的市场形势，科学规划，未雨绸缪，积极推动企业转型，走出了一条创新提质、管理提效的新路子，为以后的发展打开了局面。
    面对宏观经济形势的影响，在加快企业转型方面，合力重点做了四个方面的工作：一是实现投资战略转型。重点围绕产品质量提升、产业链一体化整合、行业并购重组等方面加大投资与推进，实现内涵式发展；二是产品结构调整，“十二五”期间，合力提出了继续巩固传统优势业务，加快向重型车辆、电动仓储车辆以及相关工程机械领域拓展的调整转型；三是营销模式转型，合力已经在国内建立23个省级营销网络和380多家二、三级代理销售服务网点，形成国内叉车行业最完善、最健全的销售服务体系，在海外70多个国家或地区建立了销售代理网络。面对新形势，合力深耕国内市场，巩固既有优势，并实施服务领先战略，营销模式从单纯的整机产销，向销售、配件、维修服务，积极拓展租赁、融资租赁等增值服务业务，延伸产业链，挖掘新的利润增长点；四是实现管理理念和方法转型。作为传统制造型企业，是典型的小批量多品种的离散型制造模式，长期以来，应用实施了很多管理方法，也取得了积极的成效，但管理方式方法仍不够系统，需要进一步归纳梳理和总结。随着企业规模的壮大和发展的需要。近年来，合力加大管理创新力度，在企业内部导入了日本丰田生产方式，大力推进精益生产，从微观加强现场管理。按照全国质量奖的要求，导入了卓越绩效模式，从宏观层面明确企业管理努力方向，同时加强内部控制体系建设。引进了国际一流的SAP信息系统，加快企业信息化全面系统升级改造和平台建设。
    合力围绕创新驱动和结构调整，重点开展了三个方面工作：一是创新驱动，继续加强企业的集成创新能力体系建设，包括了自主创新、合作创新和引进消化再创新等几个方面；二是结构调整，抓好传统主导产品的升级换代，抓好电动类产品的性能和占比，抓好部件的协同支撑，抓好后市场服务能力和增值业务培育拓展；三是积极稳妥推进合力的国际化战略落地，合力在国内市场深耕多年，并已取得相当成就，但现代社会是开放的社会，走出去世界更为宽阔，适时推行走出去战略，实行两条腿走路，更好利用国外资源与市场，更快推动合力的发展。
    重视技术研发，提升品牌影响力。通过不断的研发，使产品系列更加宽泛，让客户有更多选择余地。一切的产品与服务，只有得到客户的认可，才是真正的落实，只有落实，才能有所谓品牌的提升。国内国外，市场已经同步，要想成功，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，只有走上一条注重质量与效益，注重结构调整和转型升级之路，更加注重新型工业化、城镇化、信息化和农业现代化的协调统筹发展。通过这些行之有效的措施，引导合力走上了可持续发展的道路。
    谈及今后的发展，张德进说：“中国的工程机械行业，与国外同行相比，可以说，从量上看差别不大，但在质上，国内行业与企业还有很长的路要走，这对我们的技术与品牌要求不可谓不高，未来一段时期内的任务不可谓不重。”
    安徽合力是中国工业车辆行业的龙头企业，2012年，实现整机产销7万台，其中出口销售1万台，实现营业收入61.35亿元，实现利润总额4.48亿元，公司主要经济技术指标自1991年以来连续22年保持国内同行业第一，来自美国行业权威杂志《现代物料搬运》统计的数据显示，2012年合力叉车以9.72亿美元的销售收入位列全球工业车辆销售排行榜第九位。
    受国内经济增速放缓的影响，中国工业车辆的销量从2011年第三季度开始下行，一直延续到2012年7月，随后又缓慢复苏，保持持续增长势头。2012年全球工业车辆行业销量94.37万台，同比持平；中国工业车辆发货量为28.87万台，同比下降8.02%；今年1-8月份，全球工业车辆行业发货量为67.02万台，同比增长10.74%；国内工业车辆行业发货量22.15万台，同比增长10.74%。预计2013年全年国内工业车辆行业发货量当突破30万台，较上年增长10%左右。
    从这些工业车辆行业发展数据，联系到中国工程机械行业的发展，张德进认为，可得出这样的一个结论：即行业整体需求趋稳，阶段性起浮波动将是一种常态。单纯的追求量的增长的阶段已然过去，调整产品结构，提高产品质量，升级产品档次，实行差异化定位、发展和品牌营销已成了行业发展的重点。
    在张德进看来，造成这一状况的原因是多方面的，就国内而言，中国经济从2002年到2011年，经历了“黄金十年”的高速增长后，面对民生、环境、资源、成本和市场的约束，也面临着宏观调控、结构调整、转型升级客观要求，总体增长速度放缓，企业的发展更加注重质量和效益，传统靠规模增长、价格竞争、资源垄断优势的发展模式，已经无法适应现时的要求。
    就行业背景而言，则出现了很大的产能过剩甚至恶性竞争，这是由前期过度促销、过度依赖金融工具等粗放型发展，透支了市场和用度的需求导致的，国内市场疲软状况短时期内不会改变。
    如此种种，导致总体市场需求不旺，不确定因素明显增多，企业运营和决策难度大大增加。
    关于产能过剩问题，张德进认为国家应保持适度而非高速的宏观经济形势，避免过多行政干预和经济刺激，坚决避免地方政府公司化运作和经营的趋势和做法，打造服务型政府，引导有利于行业健康发展，有利于兼并重组的市场环境和政策保障。
    国内经济将以稳增长、调结构、保民生为主，过往追求速度追求数量的状况不再，要想制胜未来，应该回归到市场的本质，把精力聚焦在市场和客户的需求上，将重点放在产品质量、技术研发、营销体系建设和品牌提升上，切实提高中国产品的国际竞争力和美誉度，这对国内工程机械行业自然是新的要求，合力作为中国工业车辆行业的龙头企业和副会长单位，长期坚持有质量有效益的发展，诚信经营、务实发展，倡导并引领行业的持续健康稳定，在行业内得到兄弟单位的认可，在以后的发展路程中，将更好的坚持这一点。
    张德进表示，除了上述的工作以外，合力还将继续加强内部的管理工作，加强企业的信息化建设、员工和干部队伍建设及企业文化建设，通过多方面的提高，来巩固并加强企业的地位和优势，对未来，合力有一个清晰的目标，就是希望通过创新提质，管理提效，使合力在工业车辆领域尽快跻身世界五强行列！