2014年5月19日，康明斯QSF2.8系列小型非公路用发动机，配备中国高端品牌即将出口欧洲的紧凑型内燃叉车——合力2-3.5吨级H系列和杭叉1.5-3.5吨级XF系列，首次亮相2014汉诺威国际物流展（CeMAT）。

　　“我很高兴看到我们的QSF2.8发动机助力杭叉与合力主推的叉车新品，在精英荟萃的CeMAT国际物流展上完美诠释清洁、高效、运营成本节省的优势。康明斯作为全球领先的发动机制造商，为工业车辆提供最为宽广的动力产品配套，从低载重至高载重，从50吨的大型叉车到1.5吨的小型叉车，为您量身定制最适合的动力解决方案。”康明斯全球非公路市场执行总监冯旭（Hugh Foden）表示。 

　　此次配装的康明斯QSF2.8功率为36千瓦（48马力），发动机结构紧凑，安装空间更节省，体积和重量与更小排量发动机相当。其耐久性、低速大扭矩、动力性及智能电控特性可与更大排量的发动机媲美，是1.5至5吨叉车的理想动力。该发动机不仅有助于提升叉车的牵引力、爬坡力、起升加速性和载重能力，而且节油，排放低，噪音小，可操作性强，在大容量的内燃工业车辆市场极具代表性。

　　杭叉与合力在中国市场是两家最具规模、市场占有率较高的叉车生产企业，产品主要针对出口和国内高端市场。康明斯QSF2.8系列能够满足全球市场不同的排放标准，有遍布全球的康明斯服务网络支持，是杭叉与合力的理想动力选择。

　　康明斯还将为工业车辆推介QSF3.8升发动机，功率63-97千瓦（85-130马力），适用于10吨及以上载重的叉车。

　　产品结构排放适应性强

　　QSF2.8是一款面向全球市场的产品，在设计之初就具备了独特的“适应性强”的特点。在排放方面，满足欧洲Stage IIIA排放标准的QSF2.8发动机，自然吸气的功率可达到45千瓦（60马力），加装废气旁通阀式涡轮增压器、无需空空中冷的QSF2.8功率可达54千瓦（72马力）；满足欧洲Stage IIIB和美国EPA Tier 4 Final超低排放的QSF2.8发动机，加装冷却式废气再循环（EGR）系统，对安装尺寸无影响。这种新型EGR系统，采用柴油氧化催化器（DOC）作为后处理装置，无需加装柴油颗粒物滤清器（DPF）。康明斯DOC是一款免保养的后处理产品，安装后不需额外维护，有助于延长发动机的使用寿命。

　　智能电控特性

　　QSF2.8与更大排量的康明斯发动机采用相同的智能电控系统，与叉车主机系统无缝对接，具有快速的插入式诊断功能。所有发动机参数通过高精密的传感器实时监测，使发动机根据运营条件进行性能优化。智能电控系统也为主机厂提供了性能优化的可能，如：加强载荷感应功能，加强怠速控制和传动保护。QSF2.8还能够与感应器连接下的操作手安全功能对接。其他电控选项包括由操作手操控的适用于特殊工况的可选速度控制和爬坡无失速保护。

　　更高出勤率 更少维护

　　虽然QSF2.8很多性能可与更高排量的发动机媲美，但它更加轻巧，湿重只有244千克。这主要得益于高强度铸铁缸体的刻蚀设计，革新性地采用优质复合材料，将其用于气门室罩等部件。QSF2.8汲取了康明斯更大排量发动机的设计优势，结合后齿轮室传动系，提供更好的悬置刚度并降低噪音。

　　QSF2.8的高出勤率和低维护性，在34-55千瓦（46-74马力）的同类小型叉车用发动机中格外突出。机油泵通过曲轴驱动，无需更换皮带或其他服务。大流量水泵通过曲轴驱动及防锈叶轮来提高可靠性。防漏密封技术应用于发动机所有关键部位。

　　康明斯电控系统驱动的高压共轨燃油系统（HPCR），能够精确控制多次喷射正时和喷油量，喷射压力超过1600巴（23,200 psi），燃烧更充分，更清洁。高压共轨燃油系统强劲耐久，少维护。

　　曲轴箱过滤器安装于气门室罩，可降低排放，去除油雾和油滴。过滤器免维护，无需更换。燃油滤和机油滤维护更便捷。

　　久经考验的发动机平台
　　QSF2.8与更早推出的ISF2.8发动机共用一个设计平台，已在全球范围的严苛卡车应用中得到验证。康明斯2.8升和3.8升F系列发动机，在北京福田康明斯发动机公司生产。预计到2014年底，将有约37万台F系列发动机在全球市场投入运营。

　　康明斯在中国

　　康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

　　康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有28家机构，包括15家独资和合资企业，员工9,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。2013年康明斯在华销售额达35亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

　　关于康明斯

　　康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业，并当选《财富》2011 “全球最受尊敬的企业”，是排行榜上唯一一家柴油机公司。康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯2013年销售额为173亿美元，实现净收益14.8亿美元。