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　　2015年欧洲TOC集装箱供应链会议在鹿特丹举行，从6月9日至11日海斯特公司将为大众提供港口解决方案。参观者将有机会参加由海斯特为大家讲解和讨论有关港口和码头运营成本中的效率和操作传递是如何降低运营成本等相关内容。

　　NACCO物料搬运Big Trucks 商务经理Chris van de Werdt说道：“我们已经进一步加强了我们的产品组合，这将更好的支持港口和码头来降低运营成本。海斯特仍然是为正面吊和集装箱装卸叉车从港口转移到仓库等全线物料搬运所提供叉车和解决方案的供应商。”

　　为满足第四阶段/ 4级（T4F）排放法规，最新的海斯特集装箱正面吊使用了全新的康明斯发动机QSL9和其他的科技技术。事实也证明了在实际生活应用中其可以提供显著燃料节省。

　　Werdt继续道：“ 新的海斯特集装箱正面吊与之前我们的IIIA期2010 辆卡车和我们的许多竞争对手的同款车型相比可节省超过25%的燃油。我们的目标是继续我们的利润低排放战略以及降低运营的总成本，同时满足新的更清洁的环境标准。”

　　采用康明斯最新的QSB 6.7发动机和五速ZF变速箱，一方面在降低发动机转速30％的同时保持了相同的驱动速度。强大的空集装箱搬运车也具有负荷传感液压系统，允许它在低转速的时候提升较高速度。

　　海斯特全方位物料处理设备，其中包括有低级容量叉车、海斯特正面吊，集装箱装箱站，包装中心汉堡（PCH）以及目前使用的海斯特H2.5 FT高级系列柴油叉车，海斯特J2.5 XN高级+电动叉车和海斯特R1.6前移式叉车。

关于海斯特（HYSTER） 
　　海斯特诞生于1929年,在80多年的发展过程中凭借坚固耐用的品质赢得广泛声誉,并被独立媒体评为“总拥有成本最低”的叉车品牌,海斯特母公司美国纳科物料搬运设备集团（NMHG）是全球最大的叉车制造商之一,总部设在美国克里佛兰,同时拥有海斯特（HYSTER）、耶鲁（YALE）、优特力(UTILEV)三大叉车品牌,目前全球雇员超过5400人,全球叉车保有量超过80万台。