中国工业车辆的行业盛会一周前在熙熙攘攘中落下帷幕，撤展之后看见展馆曾经鲜艳华丽的展台四天过后灯光暗灭，我不禁联想到在国内热热闹闹的仓储车市场，在短暂的浮华过后能剩下的又是什么？

　　此次汉诺威亚洲物流展不论是规模，热度都毫不逊色以往任何一届，参展商品牌林立，试图通过此次展会扩大品牌知名度，展示企业最新研发成果。代理商寻求突破，希望在展会看到行业一些新的方向。终端客户，寻求高效率低成本的物流解决方案，希望能在此次展会上找到答案。展会结束各自的目的是否已经达成？

　　基于以上两个问题，我们来探讨一下此次展会。首先一大亮点就是物流仓储的智能化时代开启。这个时代的开启主要由两大类型的企业,一是智能化改造的相关企业以昆船，新松为代表；二是传统欧美和中国新兴仓储设备制造企业，以永恒力、林德、卓一为代表。随着我国慢慢进入老龄化社会以及人力资源成本的刚性增加，仓储智能化、无人化是必然的发展趋势。在这两大阵营当中，新松和昆船无疑是起步早、市场份额较大、技术相对的成熟和稳定。但是这次展会我们欣喜的看到卓一推出的国内首款窄通道前移式AGV，这款车采用激光引导方式，引导的精度已到达国际标准，搬运能力达到2吨，最大起升高度达到5米，产品造型硬朗，现代感科技感十足，运行平稳而且在安全防护这一块做的十分到位，采用非接触式激光安全扫描。根据实际工况可以调整不同路线，运行动作，完成工作自动充电。这一款AGV的问世，证明了国产仓储车在AGV领域的技术研发能力，中国工业车辆已经开始具备与进口品牌在仓储智能化无人化市场同台竞技的能力。

　　从W1馆站位布置就可以看出，我国仓储车市场处于什么样的竞争环境。从展会入口的永恒力、林德，到展馆中间的卓一，再到展馆出口的新品牌，分别代表了目前国内仓储车市场的不同战线，由于受经济大环境的影响，从去年开始，国产仓储车市场开始了一场混战，不出意外的都纷纷拿起价格的双刃剑，作为开拓市场的利器。迷失，是今年国内仓储品牌市场的集体注脚。然而在纷争之中我们也欣喜的看到有一家企业，对于市场的反应并不是一味的拿出更低的价格。卓一从成立之初在国产仓储车一直扮演着一个特立独行的角色。当年国内仓储叉车市场兴起，其他厂家纷纷用更低的价格，无视品质冲铺市场的时候，卓一力求用更高的品质、更好地服务、合理的价格在市场稳步前进。当现在市场环境不景气，各大厂家纷纷都迷失在价格的泥沼之中的时候，卓一更加的关注客户痛点，行业细分市场，不断推出新的产品，推进客户物流方式的改变，为客户降低物流总成本。此次展会，不论是2吨轻量级牵引车，还是模块化搬运车，亦或是国内首款前移式AGV都充分体现了卓一针对市场做出的变化。   

　　讨论至此，文章开头两个问题想必也有了答案。如若国产仓储车仍陷于价格的泥沼中混战，剩下的也必定是暗无天日的红海国产车市场，重复柴油叉车的旧路，国人不得不花更多的价钱采用进口。如若更多的国产仓储设备制造商能和卓一一样关注物流前沿市场，花更多的心思踏实做出产品品质，更沉下心来关注客户需求，国内物流仓储车市场必将是一个良性循环的蓝海市场。这次展会可以说是国内智能仓储时代开启的标志性事件，参展商展示了自己在新时代面前的创新与变革，而代理商明确了未来的发展方向，终端客户的物流方案有了更多的选择。市场不是你死我活，而是差异化发展，历史证明能生存的、有品牌的企业都不是价格最便宜的，商业模式永远替代不了产品的可靠性，我们需要脚踏实地，不变的是坚守品质，变化的是对市场的适应，我们期待中国工业车辆制造商共同关注客户痛点、关注产品品质、不断提升技术和工艺能力，为中国品牌改变国际口碑共同努力！

（精彩回顾）

　　苏州先锋物流装备科技有限公司作为中国专注于高端电动仓储车的制造企业，专业生产“卓一”系列电动叉车、堆高车、搬运车、牵引车、前移式叉车、电动堆高车、电动搬运车、电动牵引车、液压搬运车等仓储搬运设备。公司通过对电动仓储搬运设备市场需求的深入分析，把握现代仓储设备智能化，节能化的发展趋势，研发出适合市场需求的新技术，新产品。