郭进鹏告诉记者，最近几年整体市场的下滑，与前几年产能增长太快有关。“一些传统生产工程机械的公司也新进叉车领域，导致产能暴增，进而消耗了未来的需求。”而林德坚持以市场为导向，围绕客户需求而发挥优势，故而还能实现逆市增长。

　　定居厦门已经十年了，让马来西亚人郭进鹏总裁最欣慰的，是将欧洲的叉车市场巨头林德叉车在中国区的业绩，经营到了全集团表现最优，并且占据了外资品牌在中国市场份额的第一位。

　　十年前到任林德（中国）叉车有限公司首席执行官（CEO）时，林德在中国的营业额和销量都还非常小，占全球业务总量的比重不大，也没有强大的研发力量储备。而通过对未来发展制定了一系列清晰的战略布局，增强自主的研发能力，全方位地加快实现本土化产品，如今，林德在厦门总部已经培养了300多人的研发团队，可以设计生产多样的产品供应全球。

　　“自2011年开始，中国区的业务比重已在集团欧洲总部之外的国家排名攀升第一，当然业务的增长与过去几年市场的红火也紧密相关。”接受《第一财经日报》记者专访时，郭进鹏透露，最近几年，尽管市场增速开始下滑，但林德凭借多年累积的众多先发优势，实现了逆市增长。

　　众所周知，最近几年，整个工程机械行业出现集体下滑，主要用于物料搬运的叉车市场2015年也出现了负增长，而林德的销量又是如何逆势增长呢？

　　对此，郭进鹏告诉记者，最近几年整体市场的下滑，与前几年产能增长太快有关。“一些传统生产工程机械的公司也新进叉车领域，导致产能暴增，进而消耗了未来的需求。”而林德坚持以市场为导向，围绕客户需求而发挥优势，故而还能实现逆势增长。

　　再从林德叉车的具体销售情况来看，近年来租赁业务的销售增长非常快。“以前，国内客户喜欢购买叉车，而欧美其他国际叉车租赁市场的比例约占七八成。不过现在国内也逐渐有了这样的意识，比如‘双十一’的时候电商等行业对叉车的需求也会爆发，高峰期就要多配点车。但平日对设备的需求没有这么大，那么在这方面林德已拥有国内最大规模的5000多台的叉车租赁车队，多种长短租、融资租赁的灵活模式，同时还有密集全面的销售服务网络支持（全国46个分公司，135个服务网点），就可以帮助客户更好地优化资产管理。”郭进鹏说。

　　此外，郭进鹏指出，随着国内对环保和安全的要求越来越高，客户对于林德电动叉车的需求也越来越大，这也正符合了多年来林德坚持的EHS（环保健康安全）理念。林德极为重视和安全环保有关的一切技术和管理措施，在任何方面都不会降低安全标准。

　　林德叉车在设计时就将安全纳入到必要考虑范围内，且包括一些特殊功能，比如侧面更换电池技术实现易维护、转弯自动减速、自适应性照明灯、蓝光警示功能、智能灭火系统、适应性智能照明灯、超速报警系统等，这些环保安全性能也是林德提供专业服务时十分关注的。

　　对于已经到来的2016年，郭进鹏认为整体市场的下滑的“新常态”预计将成为常态，而叉车行业并非没有增长点，比如电商，冷链行业需求仍红火，所以针对这些行业设计针对性的产品也具有一定市场，这就要求提供给客户的方案需要更加多元化和个性化。林德能根据客户不同时期的发展趋势及工况，给出灵活的综合物流解决方案，更注重“全产业链”和“全生命周期管理”。
 
　　“叉车产品都有它的生命周期，设备本身只是总成本的一部分，如何降低能耗，对车队进行优化管理，就要涉及全价值链的服务。”郭进鹏指出，林德结合国外的先进理念及二十年的中国市场的经验提出了“全价值链服务”的概念，包括了售前的仓储物流规划、设备选配置，售中的新车业务、租赁服务、物流设备系统集成，以及售后的叉车维修、保养、配件供应、叉车改造翻新、现场物流规划、客户培训、车队管理、设备回购置换、二手车等内容。这些服务旨在于帮助客户优化运营，最终实现客户投入产出比最大化。

　　比如林德的车队管理系统，在叉车上安装传感器，收集各种数据，车子的驾驶司机和时段，速度和事故状况，何时该保养，车队使用率如何，是否对车队规模增减等等，通过每月甚至每日的分析数据报表，可以增加安全，提高效益，降低成本。再比如通过到客户现场了解工况，仓储空间和作业量情况，通过林德的仓储规划与设计软件（Logis &Stratos），可以直接有针对性地为客户进行仓库布局优化以及车队配置分析，告诉客户高峰需要多少台叉车，低峰又需要多少台。

　　郭进鹏表示，随着市场的引导发展和客户观念的成熟，越来越多国内客户也对服务供应商提出了更高的要求。而无论市场好坏，对于林德这样的物料搬运解决方案供应商来说，提供专业高效的解决方案，扎实的技术研发、产品制造、销售网络和全价值链服务体系，才能在未来有更好的前景并持续引领行业发展。