比亚迪继新能源汽车夺得全球新能源汽车销量冠军后，其商用车领域的又一产品将正式拉开进军全球市场的帷幕。

　　日前，比亚迪与新加坡Multisource公司签署代理协议，未来三年将在新加坡销售至少400台比亚迪电动叉车。比亚迪进入由日本和德国企业长期垄断的全球叉车市场，所凭借的是已经批量上市的锂电池电动叉车，而同类产品日本和德国厂商才刚刚开始研发。

发达国家市场电动叉车占比七成

　　比亚迪汽车销售有限公司叉车营销部总经理王惠明告诉记者，全球叉车市场的领导者主要是日本的丰田和德国的林德，其年销售额分别高达60亿美元和40亿美元。

　　“从全球市场看，欧美发达国家电动叉车占比达到70%，而在中国电动叉车占比只有30%，大部分仍是燃油叉车。”王惠明说，一台燃油叉车的排放污染相当于100台私家车，对很多对空间环境要求比较高的厂房、仓库而言，燃油叉车已无法满足使用。

　　2009年，比亚迪在汽车涂装车间的新车油漆中发现颗粒物，经排查是柴油叉车尾气排放造成，而更换的当时国内市场上的铅酸电池电动叉车则在使用时间、功率上等都无法满足汽车生产的需求。这让比亚迪决定，利用自身在电池和新能源车上的优势，研发生产锂电池电动叉车。比亚迪很快发现，电动叉车只在一定范围内工作，方便充电，没有里程限制，锂电池完全可以替代铅酸电池，这是一种很适合电动化的车辆。

　　据介绍，目前市场上主要销售的叉车一种是燃油叉车，一种是铅酸电池的电动叉车，而比亚迪生产的为锂电池电动叉车。记者了解到，铅酸电池电动叉车充电时间长达8~10小时，使用寿命短，而且大功率放电能力不足。而锂电池电动叉车1小时充满电可使用5—6小时，并可随充随用，不需要换电，功能上也可以完全替代燃油叉车。

技术领先全球已进入亚澳欧美地区

　　在没有相应补贴的情况下，比亚迪电动叉车上市以来，在技术和功能上获得了市场的认可，唯一劣势是其售价太高。据悉，一台3吨载重的燃油叉车售价6万元，同类铅酸电池电动叉车售价10万元，而比亚迪电动叉车售价为20万元。“在油价高时，使用两年的油电差价就能弥足电动叉车的高成本，但现在要3年后电动叉车的成本优势才完全体现出来。”王惠明表示。

　　不过，比亚迪推广的电动叉车融资租赁和经营租赁模式有望解决这一问题。同时，比亚迪将瞄准国际市场推广，“国际市场上比亚迪电动叉车的价格仍有优势，而且市场更容易接受新技术产品”。

　　2015年11月比亚迪电动叉车登陆新加坡后，包括仓储物流行业的领军企业CWT等40家新加坡制造、仓储、物流和运输领域的企业代表，以及叉车代理商代表都来考察过这款电动叉车。而在澳大利亚、日本、欧洲、巴西等地，比亚迪电动叉车都已进入市场。目前，其全球累计销售超过5500辆，正逐步打破国际叉车巨头的长期垄断地位。

　　“在全球锂电池电动叉车市场，我们没有竞争对手，国际巨头才刚刚开始研发这类产品。”王惠明表示。

　　据统计，2014年比亚迪电动叉车国内销售2000台、2015年销售2500台，2016年计划国内和国外市场各销售3000台。比亚迪展望，其电动叉车产品未来年销售将达到5万台、销售额100亿人民币左右。