每到假日购物季，电商面临的最大考验之一就是物流。本来消费者就永远觉得送货太慢，而购物季需要应对的是比平常多几倍、甚至几十倍的订单。如何快速地分拣、打包以及配送，除了雇用大量的临时工以外，仓库本身的运营效率和自动化程度也非常重要。

　　有不少电商已经尝试了用机器人管仓库，比如亚马逊使用的 KIVA 机器人，会把订单商品所在的货架带到员工的面前，员工只需等待机器人的到来，伸手取下货物，打包，贴上标签，一个订单就准备好进入运输环节了。 Zara 等服装品牌在美国的物流服务商则研发了一种 Locus Bots，Locus 会搬着拣货箱在货架中游走，由旁边路过的工作人员把货物扫描后放进箱子，让它搬着去寻找下一个货架。

　　最近，京东将位于北京亦庄总部附近的物流实验室开放参观，介绍了他们用机器人管仓库的最新进展。在这个无人仓中，京东展示了搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人以及无人叉车的实际操作。

　　上图右下方的是 AGV 搬运机器人，用来搬运码放好货物的货物托盘，和 KIVA 机器人的运作原理类似，AGV 是利用地上贴着的二维码来导航的。左边的六轴机器人则是利用吸盘将货物重新码放，从现场展示的效果来看，码放的速度能够达到每秒一个。

　　无人仓方案组工程师秦恒乐介绍，机器人在码放货物时，一层需要摆放几个、需要哪一面朝上都是由算法控制的，后台会根据提前录入的商品长宽高、商品类型、存放规则等数据，自动计算出机器人的码放方式。

　　在小件分拣流程，需要货架穿梭车和分拣机器人的配合。

货架穿梭车，两边的货架上是装有小件商品的货箱

　　首先，货架穿梭车从两排的货架上将装有商品的货箱取下，放上传送带。一个个货箱会通过传送带，进入分拣流程。

　　在六轴机器人分拣之前，货物会先进过内置有摄像头的“黑匣子”，这个黑匣子用来识别货物，起到验货的作用。接下来，分拣机器人会将货物从货箱中取出，分到小件打包的通道。这个 Delta 机器人每小时可以完成 3600 次的分拣。

　　事实上，识别货物是最难的部分。目前，实验室中还只是用几百种商品进行试验，训练人工智能，学习不同摆放姿态的商品，而整个京东有上千万种商品，所谓人工智能需要学习的数量其实相当大。据京东 X 事业部负责人肖军介绍，为了训练这套算法，他们已经在京东分布于全国的 230 个仓库里分别建设了标准操作流程工位。

　　但是从目前展示的几种机器人来看，真正的考验并不是机器人能做什么，或者能把动作完成得多快，而是在一个仓库中，如何调度、安排机器人，达到最高的效率。在机器还不够聪明的时候，或许让机器人帮助人提高效率才是最有效的办法。至于用图像识别和机器学习的方法训练人工智能，自动识别出每一件商品，听起来还很遥远。用一个统一条形码识别能解决的问题，似乎被弄得更复杂了。

　　一起在现场展出的还有早前已经宣布过的无人车和无人机。

　　无人车顶部标有数字 1-6 的就是储物仓，理论上来说，无人车一次可以运载多个订单。

　　据京东无人车项目负责人介绍，未来无人车的应用场景主要是写字楼、居民区以及办公园区内，运送日常的小件商品。运营初期，无人车将会运用在“极速达”配送。目前展出的车型只是京东无人车战略的第一步，接下来应对更多复杂场景的无人车还在开发当中。

现场静置展示的无人车，大小相当于超市手推车

　　目前，我们还不知道无人车会怎样解决自己按电梯，以及如何防盗，但是今年双十一这些超市大小的无人车就会在北京进行试运营。到时候，部分用户下单之后或许能看到无人车的“表演”。

　　无人机则是在今年 6·18 开始在江苏宿迁试运营的。京东无人机业务的负责人刘艳光告诉我们无人机将主要在农村地区运营，采用从配送站到乡村推广员之间用固定航线配送的方式，接下来还将在全国的四个城市做进一步的测试。今年双十一，无人机也是京东想要展示的物流创新之一。

　　目前，京东在全国有 8 万多名配送员、几百万平方米的仓库，一直以来，京东在自营物流体系上的投入都相当大。

　　所有机器人和物流整体解决方案的开发、设计都是由京东 X 事业部负责的，这个正式成立于今年 3 月的部门如今已经有 7000 多人，获得超过 100 项专利。肖军介绍，他们将于明年年初开始建设一个三万平米的无人仓，预计到 2018 年开始投入使用。用机器人让仓库和运输跑得快一些是每家电商都想做的事情，至于如今的 X 事业部能够做到哪一步，还得出了实验室再看。