真是太巧了！昨天（4月26日）是这家全球最大的叉车属具公司——卡斯卡特入驻中国30周年！

今天，也许是全球唯一一家行业媒体，无意中随着信风漂洋过海来探望美国卡斯卡特公司总部。作为中叉网创始人，借在美国出差之际，拜访了卡斯卡特北美总部——位于俄勒冈州的波特兰市，受到了该公司亚太区副总裁Frank Altenhofen先生热情的接待。

卡斯卡特亚太区副总裁Frank Altenhofen先生

几乎可以称为中国通的Frank先生居然持有中国驾照。他早在1997年就举家来到中国，在卡斯卡特有超过25年的工作时间。他侃侃而谈，带领着万里之外的客人参观他们的工程、设计、制造、战略等各个部门。他详细介绍哪些产品是和厦门同步的，哪些产品是由波特兰总部向其海外公司供应的。Frank强调：“无论是厦门还是河北景县生产的属具，都和美国波特兰总部的产品在品质上具有高度的一致性。”

我问道：“那么，是什么原因让卡斯卡特在中国取得了如此大的成就？”Frank回答说：“卡斯卡特几乎拥有和你父亲一样的年龄，于1943年成立。公司最大秘密就在于对中国市场具有远见，30年前进入中国，那时中美刚刚开始建交不久，公司高层决定在厦门与厦门叉车公司成立合资公司。当然，我们厦门公司的员工，你所认识的陈平总经理以及他所领导的团队，他们在卡斯卡特中国公司服役了很长时间，非常敬业。事实上，这就是卡斯卡特成功的秘密，我们专注并持续。”

我继续问：“你个人如何看中国最近几十年的发展？特别是你们的中国同行？”Frank说：“很显然，我们尊重中国同行。事实上，这么多年，我们一直受到个别同行在知识产权上带来的困扰，不过，随着时间的推移，我们也看到了他们的进步。当然，卡斯卡特也在进步，中国市场前景广阔，上面我说了，我们早在30年前就进入中国，就是看好这个市场。”

由于访问时间短暂，Frank带领着我参观了卡斯卡特属具的生产车间，就核心零部件的制造工艺和流程作了详细介绍。令人最为印象深刻的是，他说这个拥有250人的工厂，所有生产出的产品是零库存的，都是依照客户的订单来生产。最后他强调，由于管理和团队的协作，工厂很多年都是零事故。我注意到了车间地面的整洁和几乎所有关键岗位的标识牌。期间，一辆叉车鸣笛从正面驶来，驾驶员减速停车，示意我们通过。

卡斯卡特亚太区副总裁Frank Altenhofen先生（左一）和中叉网创始人合影

是该和说Frank再见的时候了。

俄勒冈州的波特兰几乎和其邻近的华盛顿州的西雅图一样，时时刻刻的阵雨中居然夹杂着如豆的冰雹从天而降好似倾泻的珍珠。好一个清新而凉快的午后！

叉车属具被称为叉车除了其标配的货叉之外，给叉车额外地安装了一双灵巧的双手。可以抓举木材、钢卷、草垛、轮胎、纸卷，甚至可以轻松猎取酒桶、水果箱，可以铲雪，甚至修剪树枝。在电子、烟草、化工、采矿、物流、制造、电力等诸多行业代替人力而大显身手。在欧美发达国家，叉车属具的配备率超过50%，在中国还不到20%。中国是一个超过13亿人口的大国，改革开放的红利即将接近尾声之时，也正是叉车属具走向巅峰之时。

30年前，卡斯卡特战略布局中国。和当时的厦门叉车厂合资成立“卡斯卡特（厦门）叉车属具有限公司”。这在当时，所有的叉车标配只是货叉的时候，卡斯卡特把属具带入了中国。是中国第一家专业生产属具的制造公司。据中叉公司统计，当年全国17家成员厂叉车总产量才12565台。而在一万多台叉车中，有少许的叉车开始配备斯卡特的属具。合资8年后（1995年），卡斯卡特独资。1998年，独资后的卡斯卡特宣布在中国实现本土化经营。2003年销售收入达1亿元，2006年突破2亿元，2007年达3亿元。2017年，有望突破5亿大关。

当初，卡斯卡特初来乍到中国，中国的叉车属具几乎是一片空白，通过30年的辛苦耕耘，秉承“先人一筹”、“止于至善 ”的理念，在中国的客户遍及大江南北的各行各业。“卡斯卡特”几乎成了这个快速发展行业中叉车属具的代名词。卡斯卡特（厦门）叉车属具有限公司总经理——陈平先生在几年前，因为其提升中国叉车属具产业和物料搬运技术的贡献而获得中国CITA（中国工程机械协会工业车辆协会）颁布的“杰出贡献奖”。

中叉网创始人胡扬波在卡斯卡特总部留影

谁是行业的隐形冠军？ 我个人认为，卡斯卡特在叉车这个行业就算其中之一。这是我们中国人需要认真研究的一个公司！其扎根于一个行业，把其业务做到至善地步！