越来越发达的轨道交通网络，实实在在地缩短了城市的距离。城轨交通的发展方向不仅仅是更快速，更可靠，还有就是为乘客提供更加安全的乘坐体验。一直以来，作为车辆运行的后备力量，藏在“肚子”的电池不容忽视，现代的轨道交通会在运行时搭载蓄电池，确保列车的内部照明、外部照明、车载安全设备及广播系统等正常运行。

　　理士国际拥有自主知识产权的轨道交通用阀控式密封铅酸蓄电池，采用最先进的阀控密封免维护技术，具有结构紧凑、密封、可靠、抗冲击、耐震动，循环使用寿命长，起动电流大，耐久，内阻小，自放电率低，充电接收能力强，比能量高等优点。正常使用无游离电解液，无酸雾溢出，使用维护方便便捷。充分满足内燃机车、电力机车使用的需求，是铁路交通系统最理想的选择。

轨道交通用阀控式密封铅酸蓄电池产品特性
1、拥有自主知识产权的密封技术：
· 采用加厚的槽壁，高强度的abs塑壳和进口胶封接，可承受±55KPa压力不变型，不漏液；
· 独特的迷宫式安全阀控结构和防爆滤酸设计，氧复合效率高，失水率低，在使用的过程中无需补水；
· 端子采用三层密封技术，确保蓄电池在使用期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，可卧放、立放使用；

2、有效的防震、散热结构
· 采用了特殊的工艺结构设计和紧装配技术，能有效防震，散热能力好；
· 极群底部设有缓冲垫，有效提高了蓄电池抗冲击、耐振动性能；

3、先进的板栅，长寿命设计
· 采用耐腐蚀性高的板栅合金和活性物质配方；
· 中极耳板栅设计，提高活性物质利用率；
· 倾斜式上边框设计，筋条从极耳向纵横两边按照从密到疏排列，更加符合电流分布原则；
· 厚极板，矩形大网络分块结构，并设有顺向斜式预留膨胀空间，提高耐腐蚀性能，延长了蓄电池使用寿命；

4、可靠的大电流放电性能
· 采用铜端子，载流面积大，导电性能好，可大电流(5CA)放电，并且不大于0.3CA的电流可快速充电；
· 铅膏配方中使用进口特殊添加剂，降低了极化电阻，提高了放电能力与充电接受能力；

电力机车用阀控式密封铅酸蓄电池

　　蓄电池作为电力机车上直流电源的辅助电源，其作用主要包括：在降弓状态下为机车控制电路、信号设备、辅助压缩机、照明显示等低压电器提供110V直流电源发生故障时，保证机车升弓并投入工作，在电力机车运行中110V直流电源发生故障时，给控制电路供电，维持机车短时间应急运行，机车正常运行过程中对机车控制电源起滤波作用，以降低控制电源的纹波系数，提高控制电源的品质，为机车的故障检查提供照明电源。
性能特点
· 设计寿命：机车运行160万公里以上（25°C）
· 开路电压差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放电性能：≤4%/月
· 密封反应效率：≥98%
· 低温-40°C容量：≥40%C10

结构特点
· 蓄电池外壳采用耐高温ABS阻燃材料制作，耐振动冲击性能优越：电池单位Ah酸储量多，热比容大，抗高温使用性能优越
· 板栅选用高锡多元耐腐蚀合金制造，腐蚀速率低，极群紧装配贫液式设计气体复合效率98%以上，使用寿命长
· 极柱采用嵌入式大面积铜芯设计，板栅采用放射型筋条设计大电流放电性能优越
· 极柱多重密封结构，无泄漏
· 安全阀自动平衡蓄电池内部气压，防酸、防爆，使用安全可靠
· 缓冲垫为正极板伸长预留空间，长寿命设计

内燃机车用阀控式密封铅酸蓄电池

　　蓄电池作为内燃机车的备用电源和起动电源，其作用主要为：起动内燃机，在内燃机未起动情况下为机车的控制电路、信号设备、照明显示等低压电器提供110V直流电源；在内燃机车运行中110V直流电源发生故障时，给控制电路供电维持机车短时间应急运行，机车正常运行过程中对机车控制电源起滤波作用，以降低控制电源的波纹系数，提高控制电源品质，为机车的故障检查提供照明电源。

性能特点
· 开路电压差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放电性能：≤4%/月
· 密封反应效率：≥98%
· 设计寿命：机车运行90万公里以上（25°C）
· 循环寿命：起动次数≥10000次，C5≥85%

铁路客车用阀控式密封铅酸蓄电池

　　蓄电池作为客车车厢的应急（备用）电源，其作用主要为：当列车交流供电系统出现故障或发电车停止供电时，应急控制系统工作，电路自动转换为蓄电池向应急负载供电，为客车车厢的应急照明、轴温报警装置、广播和通讯设备、尾灯等低压电器提供48V直流电源；车厢正常运行过程中对车厢控制电源起滤波作用，以降低控制电源的纹波系数，提高控制电源的品质，为车厢的故障检查提供照明电源。

性能特点
· 设计寿命：机车运行160万公里以上（25°C）
· 开路电压差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放电性能：≤4%/月
· 密封反应效率：≥98%
· 低温-40°C容量：≥40%C10

地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池

　　蓄电池作为地铁车辆上的备用电源，其作用主要包括：在紧急情况下向列车紧急负载供电，作为列车乘客的安全保障电源。在降弓状态下为列车的控制电路、信号设备、照明显示等低压电器提供110V直流电源，保证列车升弓并投入工作；列车正常运行过程中对列车控制电源起滤波作用，以降低控制电源的纹波系数，提高控制电源的品质，为列车故障检查提供照明电源。

性能特点
· 设计寿命：12年（25°C）
· 开路电压差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放电性能：≤4%/月
· 密封反应效率：≥98%
· 低温-40°C容量：≥40%C10

铁路通讯、信号控制用蓄电池

产品特点
AGM阀控密封技术，免维护
高耐腐蚀的多元合金板栅，使用寿命长
特殊的排气结构和密封技术，氧复合效率高，电池密封效果好，失水小，使用安全可靠
应用高纯度材料，具有极低的自放电率，可放置一年而不用补充电
专业的电池架、柜设计，安装灵活，维护便捷
高强度ABS外壳，适用于各种高低温环境，具有优异延伸性、耐腐蚀性
产品通过UL、CE、IEC、泰尔等认证

应用环境
海拔高度不超过3000m
使用环境温度为-20℃~+50℃
相对温度为不大于95%（该月平均温度最低为25℃)
室内电池架、柜安装，户外需要特殊防护
DJW系列电池用于铁路信号控制，DJM、DJ系列蓄电池用于铁路通信机房UPS、EPS备用电源

　　理士国际信守“以客户为中心”的宗旨，出色的销售网络覆盖全国各省市，在全国各大中型城市都设有销售及服务机构，致力于推动理士品牌形象，提供一流的售后服务，在全球范围内实行全方位的品牌承诺服务：保证按时安全送达交货地点、应客户要求提供督导及配合、各系列电池保证销售到哪，服务到哪。未来，随着与轨道行业重要客户合作的不断深化，理士国际在该领域将实现更加远大的发展目标。