要论“日久见人心，路遥知马力”，在耿开学的眼中，恐怕没有比锡柴更可靠的伙伴了。祖孙三代，他在襁褓中、在咿呀学语时，便常常在锡柴机雄浑的声音中，酣畅入眠，种下了对锡柴机的最初记忆。

　　“那时候觉得它好，是懵懂的、朦胧的，因为父辈们一代一代都在使用，而幼年的我并不懂技术，根本不知道它真正好在哪里。”已过不惑之年的耿开学，再谈起锡柴机，滔滔不绝、头头是道。

　　毕竟，从十六七岁学车、到自己跑车、再到18年前张罗起自己的物流公司，在岁月流转中朝夕相处，耿开学早已摸透了锡柴机的脾性。“不同型号、不同马力段的锡柴机我都用过。可以说，我人生的后20年都在用心钻研车，即便现在摸方向盘少了，我仍然可以自豪地说，我比很多人都要懂锡柴”。

　　因为了解，所以信赖。作为郑州坤乾道通物流有限公司（简称郑州坤通）的总经理，耿开学坦言自己对车辆有着非同一般的苛刻要求，而发动机作为整车的关键零部件，是他选车时考虑因素的重中之重。

　　如今，郑州坤通旗下经营着260辆解放卡车，清一色全部采用锡柴机。从最早的CA4110四缸机到最新的奥威13L发动机，锡柴机用无一例外的超高稳定性完全征服了他的心。“选车认准锡柴机。”耿开学说，“这是我唯一和最大的坚持”。

高效陪伴不打折

　　甩挂运输已是如今高效物流运营方式的参考模板。这种运输模式能极大节省装卸货时间、提升车辆运输流通效率，一台车能干两三台车的活，备受发达国家青睐。在欧美，甩挂运输的货物占到货物总流转量的70%-80%。

　　耿开学不甘人后，2007年就开始探索开展甩挂运输业务。因着11年的运营经验，他知道追求极致高效的甩挂运输对车辆选择提出了更加苛刻的要求。耿开学深有体会：“举个例子，今年我们推出了‘郑州-广东快线19小时必达’的业务，这意味着除非遇到天气、车祸等不可抗力因素，郑州坤通发出的货运班线必须在19个小时内抵达目的地。”

　　不只是运营时间卡得严，郑州坤通旗下每车每月平均行驶总里程三万到三点三万公里、甚至高达三万七八千公里，耿开学在平均运距上同样追求极致。如此高效的运营不容许车辆出现半点影响出勤率的故障。

　　耿开学的车队里车队中，100万公里，200万公里无大修的解放J6比比皆是。其中一辆解放J6甚至跑出了三百三十万里公里无大修的记录。“在车队中，有一辆2008年购买的匹配锡柴奥威350马力发动机的解放J6车，到今天已跑出了349万公里，发动机从没大修过。这并不多见，可以说也许只有锡柴机才能做到。”提起这台锡柴奥威发动机，耿开学对锡柴的赞许之情溢于言表：“还是2012年的时候，我参加了一汽举办的全国运赢专家活动，在可靠类别的比拼中，获得了‘运赢专家-超程健将’第一名，用的就是这辆锡柴机解放J6车，现在这辆车仍在路上跑着，突破400万公里的记录就在眼前”。

　　“我一向对出勤率要求非常严格。而锡柴机的稳定性很高，这么多年从没有一次在路上抛过锚。”这样的成就源于锡柴的实力支撑。“以前打工的时候，我也开过其它品牌的车。选择锡柴，是我多番比较得出的最终结论，它是高效运营的最可靠帮手”。

　　近年来，随着技术的发展、竞争的激烈，重卡市场上产品琳琅满目，以“可靠”为标签的新品更是层出不穷。但真正的可靠必须是经过时间洗礼、从实际运营中跑出来、被用户验证过的。

　　在郑州坤通，耿开学表示，已经有超过20台锡柴机可靠行驶250万公里至今无大修。“从前四后八的解放平头柴，到解放最新一代主打产品J5/J6/J7，一代又一代装配锡柴芯的解放卡车为我打下了坚实的创业基础”。

智慧陪伴最省心

　　时至今日，运输的时效性已经很高了，特别是甩挂运输车辆运营的无缝衔接，使物流公司对智能管理的需求日趋迫切。早年间靠手记录、靠人排查的时代早已落伍，取而代之的是无处不在的车联网。

　　科技的进步为现代物流赋予了智慧的色彩。深度融合发动机智能制造与互联网+技术，锡柴创新推出e驾智能系统，锡柴利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制。通过收集车辆、道路和环境的信息，并对多源采集的信息进行加工、计算，得到最正确的发动机信息，锡柴完美兼顾了发动机的燃油经济性与超强动力性。

　　对比竞品，相同工况，锡柴机平均油耗每百公里省2-3L。“这个数据听着并不引人注目，但是对于我们这种规模型客户来说，效益十分可观！” 耿开学说。郑州坤通260台车，保守按每台车每月平均行驶3.5万公里、节油2L计算，一年下来就能省下218.4万升油；而现行柴油价格大概是6元/L，一年下来节约的油费超过1300万元，这不是一笔小钱。

　　“锡柴机踩到1300-1500转爬坡，给油就走。”耿开学表示，“锡柴机的特点就是马力足、油耗低、出勤率高。”耿开学表示，加装了缸内制动系统的锡柴机还足够安全。它能根据车辆制动力的需要，将发动机缸内制动分为两档——排气制动和发动机制动+排气制动。

　　“锡柴引进了很多国际领先的技术，并通过自己的消化吸收，将产品做实了，将发动机的根扎实了。”耿开学表示。

　　2019-2025年，解放将推出无人驾驶L4级智慧卡车。耿开学表示：“发动机是整车的心脏，互联智能都和它有关。搭载锡柴机的解放J7卡车将更加省油，百公里油耗有望降低1-2L，我一定会在第一时间用上它。”

　　我们常说“陪伴是最长情的告白”。对于已经45岁的耿开学来说，锡柴陪伴他走过了青春，收获了事业的成功。“产品好不好，用户用得好才是真的好！锡柴经过了我们三代人的考验，我会一直相信它。”耿开学与锡柴的这份浓情，生长于岁月相守中，彼此约定不离不弃；锡柴与他的这份承诺，是经由路远山迢的大浪淘沙。已过不惑之年的耿开学早已不再疑惑，坚决认定锡柴将是他一生不变的动力选择。