锂电在叉车行业的应用已经5年，5年来锂电池容量的下降以及实际使用寿命争论不休，一些品牌在实际使用中的容量下降的速度也大跌市场的预期，经研究已经有部分厂家将使用1-3年的锂电池回收厂家。甚至一些著名的锂电池厂家也面临容量下降使用时间短的问题。

　　目前一些叉车行业的人士想积极参与投入叉车锂电池的租赁行业，希望在新的模式下赚取新的利润点同步推进叉车行业的锂电化。

 我们今天主要通过实用层面来谈谈从事锂电池租赁要规避的风险

锂电有效寿命

     

　　目前市场对锂电池在叉车商的使用寿命，大的厂家质保5年10000小时，大约循环充电1500次，虽然购买时供应商各种质保条件下，叉车实际工况与使用环境以及充电电流大小导致的热效应据实际市场的反映来看3年就发生明显的使用时间衰减大约50%-60%，也就是说一台锂电池初期使用8小时 3年以后只能使用4小时左右，5年使用下来只能使用2小时左右。冬季低温状态下使用时间也会和新能源汽车一样使用时间减少。电芯更换成本要80%。因此租赁电池的风险很大租赁商不能考虑和叉车一样后期拉回来翻新再制造。所谓厂家宣传的10年以上使用寿命，面对叉车行业都只是建立在实验室的环境中的说法。3年就衰减的电池对于租赁商等于是亏本。

租赁技术支持

　　我们日常使用的手机和电脑经常会软件升级，升级的目的是提高使用效率防止电器老化发生的故障率，实际上锂电池中都存在电池管理系统（俗称BMS），管理系统里面也有单片机也有程序设计，其目的就是做好管理电池保护电池预防可能发生的风险。这些程序也是要经常升级处理，对一些老化时间久的电池都要设计开发一些新的程序以确保后期使用的效率。没有做这些技术支持，对于租赁商就是损失。

租赁日常维护

　　我们都知道铅酸的日常维护普通的维修工都可以做到加酸加水配比重，复杂一点的用小电流辅助做一些保护性的措施，锂电池技术路线上完全和铅酸不是一回事，我们看市场上做锂电池成功的没有铅酸厂，一些国内的铅酸厂也想进入锂电池行业目前还没有成功转型的，就是理念不一样。锂电池的日常维护是不需要的 ，但是需要定期做均衡保护性处理，这个也只有懂行的pack厂或者电池厂家可以做到。目前叉车市场厂还没有均衡充电保护锂电池寿命的概念，更不能去做维护性的技术工作。

选择优质客户使用

　　锂电池虽然日常维护不需要，但是使用工况环境对寿命的影响很大。有些充电机具备快充和慢充二种充电模式，客户几乎全部使用快充模式。和新能源汽车一样快充模式充电电流太大对电池的寿命影响也很大，直接的结果就是减少电池寿命。

环境温度的影响

　　这个问题反复说过很多次很多人就是不重视。磷酸铁锂的电池使用温度零下20度－50度，充电温度零下5度－50度。充放电是完全不同的界限。高温对电池的影响特别的严重，高温环境的客户要谨慎对待，高于40度客户就不要提供锂电池租赁了要不然吃亏的是租赁商。夏天避免太阳下暴晒防止温度过高。锂电池使用过程中内部会发热因此零下20度还是可以用的。但是低温环境下的磷酸铁锂在零下5度的时候其中内部锂离子液体开始结晶（类似结冰）因此不建议充电，其BMS管理系统内依据温度传感器的提供的数据自动保护性关闭充电功能。如果剔除保护功能不仅仅损害电池寿命，也会发生安全风险。因此北方地区的锂电池需要低温预热充电功能的配置。这个冬季的二次西北风导致的低温也使一些没有低温预热充电设计的电池厂出现了解决不了的报警断电。

      

　　叉车行业的人士从事锂电池的租赁业务除了上述的几点外在购买锂电池的时候也需要关注几点。

质量控制

　　使用寿命越长就意味着租赁回报率高，电芯厂国内大小几百家质量差距非常大，因此在不懂锂电池的情况下电池的采购风险很大。建议：首先就是铝壳电芯以及选择一致性好的A级别电芯，理由就是铝壳散热性好，一致性好的电芯寿命长，再次就是电芯组合的模组最好是激光焊接，激光焊接对比螺丝拧紧不会出现震动螺丝松脱，而且激光焊接通常是一块铝板焊接，散热性好。如果电池质量不好寿命短对于租赁风险大。

质保期

     

　　目前叉车市场提供的质保期分为2年3年5年汽车行业5年－8年，可以这么说2年质保的电池全是二手电芯3年的质保的即使不是二手的至少也不会是优质电芯。

技术支持

　　如果做锂电池租赁没有技术支持，建议就不要做租赁。锂电池的维护需要一些专业技术支持。对于电池租赁商来说自己没有技术支持，尤其是过了质保期以后，出了问题只能依靠电池供应商，等于给电池供应商打工。

远程安全监控

　　远程监控的主要目的就是安全的监控。除了内部使用过程中的数据监控方便检查分析故障外，最重要的就是电池系统内部出现安全风险的时候，后台可以提前知道信息，起到预警的作用，要不然（BMS）出现失控，会出现安全事故。

　　锂享新能源（上海）有限公司提供的全系列产品：激光模组焊接工艺成熟的热平衡工艺，北方地区提供低温加热充电的标准设计。同时依据新能源汽车行业的成熟经验以及远程管理的技术与主机厂积极配合提供“车体销售＋锂电租赁”的新模式业务。