重庆川渝精工: 【大电三后桥】始于颜值 陷于实力
转载 2019-03-27 13:12 重庆川渝精工 来源：重庆川渝精工 2019年，摩三行业国Ⅳ标准即将实施，成本持续上升。以及地方性禁摩形势越来越严峻，部分市场大排量三轮摩托车将受到政策性限制，以及续航里程问题、双速传动后桥一直是一个短板，大电三将是很好的替代产品。
川渝精工经过一年多的调研、试制，在2018年年底推出了4000W重型两档电三后桥。载重能力2吨以上。通过合理的结构布置、扩大速比覆盖范围，高精度零部件等，使该后桥具有：大承载、高效率、低噪音的特点。
桥壳式重型载荷电动三轮车两速变速后桥经过长时间的路试、以及部分厂家推广现已量产。
后桥可承载2T，适配3Kw-4Kw电机，变速箱采用两档结构，速比分别为低档26.57，高档：12.28、低档32.35，高档：14.9、5低档21.28，高档：9.14
主减箱体
过去的2018年，对于整个中国汽车市场而言，都是不平凡的一年。有新的品牌跃进市场参与博弈，还有新的面孔出现参与决策，川渝精工脱胎于电动三轮车向电动汽车标准靠齐，质造行业新标准。
桥壳
标配φ70管桥壳
提升车辆的承载能力
为载重能力保驾护航
齿轮
齿轮均采用高精度圆柱斜齿轮传动，优化齿轮参数，提升产品寿命，伞齿加大模数，材料采用20CrMnTi，提高承载强度。
公司斥巨资完成了对生产设备的改造工程。采用高科技的产品生产、开发和测试设备，如：格里森齿轮检测中心，仪器检测精密度达到一级、数控弧锥齿铣齿机；Snart cnc500-DRT数控精雕机 ；Carver400V-AL数控精雕机；机器人自动焊接等生产设备。
过去的2018年，对于整个中国汽车市场而言，都是不平凡的一年。有新的品牌跃进市场参与博弈，还有新的面孔出现参与决策，川渝精工脱胎于电动三轮车向电动汽车标准靠齐，质造行业新标准。
