大家知道柴油机是一个复杂的系统，各零部件之间必须精密配合，以实现功能和性能的要求。如果某一个零件出现问题，可能导致局部或整车功能失效，故障报修、报废等损失。目前公司产品售后故障率一直居高不下，失效维修成本很大，而且从统计数据显示一直是同几个零部件的问题。由于这些短板零部件的存在，一直制约着我们公司产品质量的整体提高。可目前由于我们部分供应商过程管控和对质量认识上的不足，改善效果一直不明显。为此，我们公司品质部精心策划了第一期供应商课题改善活动。为加快课题改善步伐，提高零部件质量改善效果，品质部先期组织供应商实施了针对性的培训。

　　培训已于2019年3月29日进行，由品质部吴一滔讲解，主要围绕如何选择课题、如何展开等基本方法讲解，主要内容包括课题的选择、现状调查、设定目标、（可行性分析）、原因分析、确定主要原因、制定对策、对策实施、效果检查、达到目标、制定巩固措施、总结及下一步打算共十一个步骤，一个完整的PDCA循环。

　　随着每个阶段的展开，对可选用的工具也作了初步的介绍，如原因分析阶段可选用因果图、5WHY，可从人机料法环测（4M1E）等多因素展开分析，直至分析到根本原因，分析到末端原因，可采取措施为止，使每一个问题得到改善。

　　培训现场，25家供应商代表认真听讲，学习热情高涨，纷纷拿起手机拍照获取信息。同时通过培训也增进了与供应商之间的充分沟通，双方达成了共识，取得良好的效果。

　　第一期课题是基于我们新柴历年来内外部数据而确定的10个指令性课题，涉及机体、齿轮室、起动机等10个高频故障件，难度非常大。从此次培训以及交流的情况看，供应商积极性很高。我们相信借助课题改善平台，通过供应商不断PDCA循环，从4M1E多方找主要原因，并在公司SQE、采购、技术、工艺等部门相关人员大力支持和配合下，短板零部件质量肯定会有所突破和改善。持续改进产品质量，降低质量成本，最后实现供需双方共赢。