电动车辆过去只是科幻小说中的概念，而今却迅速成为现实。就在去年，卡尔玛正式宣布，计划到2021年实现全系产品电动化。近年来，卡尔玛始终走在电池技术和电动车辆领域的前列，并在不久之前推出了新型电动叉车。如今，电动空箱堆高机也已面世。

　　电动化是一条漫长的发展道路(仅字面意思，没有双关)，但功夫不负有心人，努力的成果正在一步步显现。

　　“对于我们所处的行业而言，创新需要一定的时间。不过得益于模块化的作业方式，我们可以快速地将不同的模块结合起来——只要具备有效的平台就行——而平台建设已进行多年，”卡尔玛叉车业务副总裁Stefan Hultqvist说道。

　　电动车辆全线并进

　　“面对大环境的变化，我们需要不断做出调整，而电动空箱堆高机就是一种很好的选择。除了可以减少碳足迹以外，电动车辆还具有其他的环保优势，例如噪音级别更低。”Hultqvist解释说。

　　随着相关法规和监管要求的出台，许多客户出于环保方面的考虑，都在寻求可以替代柴油车辆的方案。据Hultqvist介绍，人们对电动车辆的需求早已今非昔比。

　　“对电动空箱堆高机感兴趣的客户往往是走在行业前列的“先锋”，或是消费者产品行业内‘第一批吃螃蟹的人’。这些公司追求最前沿的优势，并且坚信提速更快、更加高效、总拥有成本更具竞争力的电动车辆能够满足他们的需求，”Hultqvist说道。

　　尽管该系列电动空箱堆高机可能还无法完全取代柴油车队（尤其是只能将集装箱堆至4个高，而传统空箱堆高机可堆至8个高），但它们却可以在某些具有特殊需求的领域取代传统堆高机，例如小型集装箱装卸站、集装箱维修场或罐式集装箱装卸。

　　“电动空箱堆高机的‘用武之地’有很多，例如堆高机需要在建筑内作业的情况，或其他特殊的集装箱装卸作业等。”

　　空箱堆高机目前使用的是铅酸电池，这是卡尔玛已经运用了数十年的技术，但卡尔玛也正在研发如何将其他应用中的锂电池电源用于堆高机。

　　“从事重载荷运输的设备需要非常强劲的电池，而且充电量需求也很高，这意味着必须配备便利的充电设施——充电站或充电房，”Hultqvist介绍道。

　　“电动堆高机提速更快，而且噪音级别较低，可以为驾驶员提供更为舒适的驾驶体验。此外，设备整个周期的总拥有成本也低得多。”

　　电动堆高机的优点不胜枚举。

　　“相比于柴油空箱堆高机，电动堆高机提速更快，而且噪音级别较低，可以为驾驶员提供更为舒适的驾驶体验。此外，车辆整个生命周期的总拥有成本也低得多。”

　　锂离子电池充电速度更快。尽管具体的充电时间会受到充电器的影响，但总体而言，以8小时工作制为例，使用铅酸电池的空箱堆高机充满电需要8-10小时，而锂离子电池只需两小时左右就可以充满。铅酸电池充电需要两根63A的保险丝接至主电源，而锂离子电池需要四根63A保险丝。

　　“除此之外，还有环境方面的因素，”Hultqvist说道，“相比柴油设备，电动设备的维护需求更低，因为需要保养或更换的部件更少。”

　　成为“先行者”往往可以获得优势，但也并非易事

　　“很多客户举棋不定的原因是因为缺乏电动车辆的相关经验。他们不知道这种转换真正意味着什么。当然，如果您已经习惯了空箱堆高机原有的价格，而现在所面临的选择却需要在初期投入更多的资金，考虑一下是人之常情——即使车辆投入运行后的成本会降低。”

　　“我们一直在向客户解释电动设备的好处，以及柴油驱动到电动的转换到底意味着什么，”Hultqvist介绍道。

　　在当前的环境下，新平台和新产品的开发往往需要数年甚至十年的时间，所以转变并非一朝一夕可以完成的。不过，Hultqvist表示，转变的序幕已拉开，而这也是他一直在思考的问题。

　　“曼哈顿花了不到15年的时间，将交通工具从马车变为汽车，所以转变也可以很快实现。 对于我们所处的行业而言，5年的时间并不长，但当前的大环境瞬息万变，所以我相信5年之后，我们将在电动化道路上走得更远。”

Stefan Hultqvist
卡尔玛叉车业务副总裁

　　“我们在这个行业中奋斗70余年，并且始终秉持客户至上的理念，所以电动设备将是我们未来的一项重要业务，”Hultqvist总结道。