Toyota Industrial Tech-Studio

前两期我们分别针对叉车安全问题进行了科普和提案：

第一期：平衡重叉车操作安全提案专题

第二期：前移式叉车操作安全提案专题

本期，我们将揭晓那些不为人知的丰田行驶操控黑科技，继续为大家带来实用干货，帮助大家解决物流现场的叉车行驶问题。

那些不为人知的

丰田行驶操控黑科技

VOL1:

定向操控——叉车行驶作业的

最大的效率损失。

说这句话其实并不为过，我们知道叉车和汽车不一样，汽车以前轮转向为主，而叉车为了实现更灵敏的转向都是后轮转向，而且方向盘角度和后轮实际转角存在偏差。这就让很多叉车驾驶人员，尤其是新手驾驶员需要花较长的时间去适应叉车的定向转向操控。如何在装卸完货物后快速打准方向驶出巷道进入下一循环作业，可能很多叉车驾驶员都只能靠经验来判断，然而依靠个人经验和能力的个体高效与通过建立标准让每个人实现效率作业的整体高效相去甚远，一旦换人换车重新适应就会带来大量的效率损失。另一方面，对于驾驶人员而言为了找准叉车后轮的行进方向，需要反复打转方向盘，这对他们来说会带来手臂疲劳。将叉车方向盘做小虽然可以缓解疲劳，但对于因为无法快速定向所导致的反复操作，这也是治标不治本。

“如果后轮转向角度始终和方向盘转角保持一致”、“如果叉车的行驶方向可以通过显示器读取”那么定向操控是不是就可以变得简单得多了呢。在这样的理念下应运而生的便是今天为大家带来的丰田行驶操控黑科技FHPS全液压转向同步控制和方向显示器。

1

FHPS全液压转向同步控制——方向盘上的logo永远是正的

很多丰田叉车司机都会发现这个细节：后轮回正后方向盘上的logo永远是正的。这是因为方向盘和后轮的转向角度始终保持一致，当后轮回正后方向盘也自然会回到初始位置。这样当车辆需要进行特定角度的转向时，我们只需调整方向盘上的握把位置就可以快速找准后轮的行进方向。不仅提升了车辆直线行驶操控性，还可以以此建立标准实现整体效率的提升。

FHPS全液压转向同步控制

2

车轮和方向指示器——初始行进方向一目了然

如果车辆启动时，后轮没有回正，那么车辆的起步就会因为方向调整而费上周折，还有安全事故的隐患。丰田多功能显示器中内置的车轮和方向指示器能帮助驾驶员解决这一问题，使驾驶员在车辆启动前掌握转向轮所处的位置和车辆的行进方向。

VOL2:

微动操控—手残党也能

玩儿好“搬运工”游戏

相信大家都玩儿过一款叫做“搬运工”的游戏，工人需要在极其有限的空间内腾挪周转直到将货物运抵目的货位。在现实工作中，也有不少场内物流作业工况，需要叉车驾驶员在有限的操作空间内完成一些微动操作，大多数情况下驾驶员只能依靠经验控制踏板或者开关的操作行程来实现，但这样的操作毕竟不是游戏，一旦有失误，就会导致货物的刮擦和坍塌，甚至导致安全事故。因此微动操控性也是叉车行驶操控性的重要考量标准。例如，块状堆垛巷道或集装箱内的堆垛作业、高位货架货物取放作业、牵引车的挂车连结作业等都牵涉到行驶微动操作。

“搬运工”游戏

在这里为大家介绍几款丰田微动操控的黑科技，让手残党也能玩儿好“搬运工”游戏。

1

BT C2C双击慢速功能——确保车辆的动态紧凑性

操作空间有限的工况中，和车身紧凑性同样重要的是车辆的微动操控性，这样才能确保动静皆紧凑。搭载于BT电动托盘车和电动堆高机的慢速功能，充分配合了车辆所适用的紧凑工况作业需求，在狭窄的区域中，允许手柄处于垂直位置进行微动操作，自动限速，提高作业安全性和操控性。

BT LWESWE

2

BT寸进行驶功能——货架存取货物时的微动操控

在货架通道内存取放货物时往往需要寸进行驶操作的配合，一个普通的物流仓库，每天每个驾驶人员需要进行好几百托盘的存取作业，如果没有自动限速的寸进控制，很难保证手动的微动操控一直无失误。搭载于BT RRE前移式叉车上的Creep Speed寸进功能，激活后可确保叉车自动保持寸进行驶状态，确保每次货架存取作业都平稳高效。

BT RRE系列

BT RRE

3

牵引车寸进功能——从此挂车连结少一人

使用牵引车进行搬运作业时，可能最繁琐的作业就是挂车连结作业了，往往需要一个驾驶员微动操控牵引车，另一个作业员提示牵引销和挂车挂钩的实时位置，并进行连结。搭载于丰田3TE电动牵引车的寸进功能，可允许驾驶人员通过车尾的寸进按钮微调车辆位置，直至和挂车相连结，实现了单人挂车连结作业，提升了作业效率。

安全是第一生产力，安全第一也是丰田的核心理念之一，为了帮助更多客户构建安心高效的现场作业环境，丰田叉车为客户提供包括安全讲座、驾驶安全培训在内的一系列服务，帮助大家预知危险（隐患）、养成正确的驾驶习惯。

安全讲座和驾驶安全培训服务