针对新加入的Bendi代理商和新的用户，对于Bendi摆头车技术应用与“前移式叉车”，与“VNA三向叉车”的优越性，本文就《不同种类的仓储叉车的技术特点比较》，《用户“精益化仓储空间”的数据计算》，《案例应用视频》等，作如下技术分析和应用细节阐述：

(一)存储能力（设计图纸）: 

实际案例背景:仓库规格123米*21米*10米（长*宽*高）（可用空间），托盘规格1000*1200（D进叉深度），层高1500含横梁，单托盘1000kg，5层横梁6层摆放。货架横梁高度最高8.7米，选用举升9米的叉车，存储数据如下：

A,前移式叉车通道3.1米（货到货），6排摆放，3600个货位；

B,搬迪摆头车通道1.8米（货到货），8排摆放，4788个货位；

C,三向叉车（VNA）通道1.85米（导轨到导轨），8排摆放，4662个货位；

结论：比较任何种类仓储叉车，Bendi仓储叉车实现“单托盘储运成本最低”。

*搬迪摆头车比较前移式叉车高（4788-3600）/3600=33%的存储量。

**搬迪摆头车比较VNA三向叉车高（4788-4662）/4662=3%的存储量。

***搬迪摆头车比较VNA三向叉车节约了地面导轨、底层横梁、磁力线、地坪等固定资产投资。

货架平面图（如上图）；货架主视图（如下图）

(二)货架系统穿越能力：（上图货架系统内穿越通廊，下图Bendi拐角通道2.8米）

A,前移式叉车货架内拐角通道2.5米（带货）；

B,搬迪摆头车货架内拐角通道2.8米（带货）；

C,三向叉车（VNA）货架内拐角通道5.8米；

(三)搬运货物作业效率：

A,前移式叉车底层地面（带货）作业，需要规避叉车支腿，搬运需要单独提升，货架系统底层需要安全空间250mm，叉车搬运货物需要提升后回缩货叉，效率低；

B,搬迪摆头车底层地面（带货）作业，没有叉车支腿，搬运需要不单独提升，货架系统底层仅需要100mm安全空间，叉车作业效率高；

C,三向叉车（VNA）货架内不能于地面搬货作业，需要规避地面导轨，搬运需要单独提升至底层货架横梁，货架底层横梁需要离地空间高，叉车搬运底层货物需提升500mm，VNA叉车居中导轨内运行，系统内作业效率高；

(四)货架系统重心：（上图VNA货架系统重心，比较摆头车高400mm）

A,前移式叉车货架系统重心，因叉车支腿高度150mm需要相应提升；

B,搬迪摆头车货架系统重心低，无叉车支腿；

C,三向叉车（VNA）货架系统重心，比较摆头车高400mm；部分VNA叉车系统甚至需要单独做高货架区域的地坪，来节约货架系统底层横梁的投入，叉车运行导轨安装需要对货架系统提出要求，提高了货架系统重心，造成空间的浪费和货架系统重心升高的安全隐患；*需要减少系统存储的重量来避免重心失载。

(五)叉车对地坪平整度的要求：（上图）

A,前移式叉车需要水泥平整地坪，聚氨酯小规格轮胎；

B,搬迪摆头车需要水泥平整地坪，软质大规格橡胶轮胎；(摆头车允许地坪有热胀冷缩、施工间隙，高低公差)。

C,三向叉车（VNA）需超平地坪，地面无裂痕，平整度高，专业地坪制作，地磁导轨埋线，通道末端激光感应设备减速提醒，等功能；

(六)工况及地面适用能力：（上图）

A,前移式叉车可以适应平整的路面的室外工况，需要水泥平整地坪。（聚氨酯小规格轮胎），三轮设计的结构不适合爬坡工况及不平整路况的转弯作业（翻车风险）；

B,搬迪摆头车需要水泥平整地坪，软质大规格橡胶轮胎；(摆头车可以室外水泥路面作业，爬坡作业，接受卡车能通行的沟坎路面，载货状态下最大爬坡度15%)，爬坡频繁的工况，推荐使用（后驱模式）的搬迪4轮叉车，中心稳定，类似于卡（货）车的设计原理。

C,三向叉车（VNA）仅适合所设计的导轨区域使用，不适用于其他工况及室外工况作业；

(七)4节门架选择，集装箱掏箱能力：（上图）

A,前移式叉车不适合集装箱掏箱作业；

B,搬迪摆头车有集装箱掏箱作业的工况应用选择（四节门架），不仅适用于货架系统窄巷道存储，亦可以掏箱作业。（四节门架的应用，增强了Bendi的门通过能力，适应更多用户特殊门通过性的需求）

C,三向叉车（VNA）仅适合所设计的导轨区域使用，不适用于其他工况及室外工况作业；

(八)异型材工况的适应能力：（上图：四节门架，双托盘位的Bendi ，载重2.75吨）

A,前移式叉车不适合异型材的搬运，载重能力1吨--2.5吨；

B,搬迪摆头车适合于异型材的搬运，并且有双托盘位的搬运选择，同时搬运双托盘提高搬运效率；载重能力有1.36吨--5.8吨的选择空间。对于长条异型材的搬运Bendi有更有更多选择（*下图）。

C,三向叉车（VNA）仅适合所设计的导轨区域使用，不适用异型材的搬运储存，载重能力1吨-1.5吨；

（异型材的储运：下图）

(九)搬迪货架系统的适用性：（下图）

A,前移式叉车货架系统适用于其他的搬运工具在地面进行辅助作业；

B,搬迪摆头车货架系统适用于其他的搬运工具在地面进行辅助作业；

C,三向叉车（VNA）货架系统不适用于其他的搬运工具在地面进行辅助作业；

(十)高位货架系统的适用性：（下图）

A,前移式叉车货架系统适用于高位货架系统，6米以上失载能力大，8米以上门架晃动大；

B,搬迪摆头车货架系统适用于高位货架系统，6米以上失载能力小，8米以上门架晃动小（1°3°）；

C,三向叉车（VNA）货架系统不适用于高位货架系统，6米以上失载能力大，8米以上门架晃动大；

(十一)双深度高位货架系统的适用性：（上图）

A,前移式叉车可以做双深度货架系统，适用于伸缩货叉和剪式双深度（货架底层需要底层横梁），叉车载重能力不及Bendi摆头车；

B,搬迪摆头车可以做双深度货架系统，适用于伸缩货叉和剪式双深度（货架底层无底层横梁），叉车载重能力强，车体重心大，平衡式原理，失载小；

C,三向叉车（VNA）不可以做双深度货架系统；

(十二)门架互换，车体适用能力：（上图）

A,前移式叉车同型号有门架局限性互换，适用能力弱；

B,搬迪摆头车不同型号门架可以互换，适用能力强；固定车体更换不同门架，设备工况适用性高。

C,三向叉车（VNA）门架互换性差，适用能力弱；属唯一定制设备。

(十三)设备残值：（上图）

A,前移式叉车设备更新快，款式多，市场竞争激烈，设备淘汰率高，残值低；

B,搬迪摆头车不同型号有门架互换，适用能力强；车体更换门架效率高，相比较仓储叉车，更是一辆平衡式叉车，通用性强，设备残值高。

C,三向叉车（VNA）唯一定制设备，设备残值低。

(十四）电池容量比较：（上图）

A,前移式叉车48伏，500安时，电池容量小；

B,搬迪摆头车48伏，720安时，电池容量大；

C,三向叉车（VNA）48伏，800安时，电池容量大。

(十五）设计原理：（上图）

A,前移式叉车三角形重心原理，超载能力弱，爬坡工况车体重心偏移出车体中心翻车隐患；

B,搬迪摆头车平衡重车杠杆原理，超载能力强，爬坡工况车体重心低，四轮车体安全作业性高；

C,三向叉车（VNA）三角形重心原理，超载能力弱，无爬坡工况选择。

(十六)整存零取工况与拣选车混合作业能力：（上图）

A,前移式叉车不适合整存零取工况与ordepicker拣选车混合作业；

B,搬迪摆头车适合“整存零取工况与ordepicker拣选车混合作业”（上图），广泛应用于汽车备件的物流环节，药品拣选配送环节，图书物流，快速消费品配送，或第三方物流公司的配送环节；

C,三向叉车（VNA）适合整存零取工况与ordepicker拣选车混合作业，但没有巷道外运行的工况适应能力。

(十七)单托盘货损率、单托盘搬运速度：（上图）

A,前移式叉车因搬运过程需要平衡重叉车辅助卸货、运输，存在货物倒运环节，单托盘货损率高，单托盘搬运速度受倒运环节环节影响单托盘搬运速度降低；

B,搬迪摆头车实现卡车卸货、货架系统存储一辆车完成，减少“货物倒运环节”及时间浪费，缩短单托盘运输时间，实现人均GDP的最大化；

C,三向叉车（VNA）因搬运过程需要平衡重叉车、电动托盘车辅助卸货运输，存在货物倒运环节，单托盘货损率高，单托盘搬运速度受倒运环节环节影响单托盘搬运速度降低。

(十八)仓库人力资源的节约：（上图）

搬迪摆头车实现卡车卸货、货架系统存储一辆车完成，减少倒运环节及时间浪费，缩短单托盘运输时间；提高单人、单车的运行效率，减小了平衡叉车、电动托盘车的辅助，减少了搬运设备的种类和操作人员数量，有效地实现仓储现场的“人均GDP”。

比较（VNA）三向叉车、前移式叉车， Bendi摆头车实现了仓库人力资源的节约。

(十九)门架摆角能力：（上图/下图）

A,前移式叉车门架摆角能力为“0”；

B,搬迪摆头车门架摆角能力为220°（度）；

C,三向叉车（VNA）门架摆角能力为“270°”（度）。

(二十)电控系统和电机：（上图）

搬迪摆头车采用美国全交流柯蒂斯电控系统和全交流电机。前移式叉车、三向叉车（VNA）基本采用交流电控系统和交流电机，具体配置因供应商而不同。

(廿一)品牌影响力：（上图）

搬迪摆头车是国际性的品牌，并在仓储车“智慧存储领域”具有广泛的影响力：搬迪仓储叉车1954年研发于英国，于欧美市场有65年的品牌历史，仅Bendi 欧洲产品 G&B 一个工厂的业绩，2017年全球叉车品牌排名第20th位。（数据不包括Landoll 澜多集团的美国产品及全球市场的业绩，不包括中国市场业绩）。

(廿二)不同种类叉车及适用性数据：（上图）

*总结：无论是平衡式叉车、前移式叉车、VNA叉车，摆头车仿品，实现Bendi的设备功能，都存在一种不足，比如：通道能力，作业速度，工况适应能力，举升能力，载重能力，货架系统穿越巷道能力等。

Bendi仓储叉车工况适应能力强，是实现密度存储的“智慧型设备“。

(廿三)*搬迪仓储叉车，产品竞争力：（上图）

Bendi可以应用于VNA三向叉车的货架系统，解决VNA叉车系统设备故障、季节性需求、地坪损坏、磁力线损坏的运营工况，解除用户运营风险，也可以应用于除了VNA巷道以外的其他工况，拐角巷道2.8米。

总结：比较任何品牌叉车，Bendi仓储叉车是实现“单托盘储运成本最低的叉车”。

(廿四)搬迪仓储叉车冷库配置：（上图）

整机门窗全透明钢化玻璃，含电加热系统独立开关控制。（视驾驶工况选择玻璃加热应用数量，避免电池能耗损失）。电加热座椅及座椅感应开关。电加热座椅靠背及座椅安全带。 座椅后方干燥瓶。座椅后方灭火器位置预留。 驾驶室钢化玻璃厚度 10mm。驾驶室主体钢结构支架密度焊接，暖色皮质隔热板顶棚设计。 驾驶室玻璃选择性预热接口，等。

资产投入、运营成本的控制对于冷库企业占很大的“精益化”比重，Bendi的密度存储理念，广泛应用于食品冷库、医药恒温仓库的运营中。

(廿五)Bendi致力于”用户的使用价值”：

仓库地坪（空间）利用率的贡献--提高现有空间的存储能力30%：

计算：如果一线城市用户有1万平的仓库，使用Bendi比较前移式叉车增加3000平的面积，地租的节约180万年：3000平*50元平月*12月=RMB1,800,000.00年，物流行业10%的毛利润，扣除损耗，人员薪资，公司有5%的纯利润。（180万年）的仓库租金的费用节约，相当于（3600万年）的运营营业额的增加。

土地成本的节约，会减少物业管理的费用，消防设施的费用，照明及灯具的投资、能源的节约，操作人员的节约。双深度的货架系统可以实现仓储空间80%以上的利用率。

【案例分析A】：仓库储量不够的局面下，Bendi的用户价值：

如果用户在一线城市有1万平的城市仓，因为库容不够需要增加一个3000平的外仓，额外增加外仓的管理人员，执行人员、运营设备、外仓的租金、货损、安保，货物的流转成本，中层领导的运营时间成本。

高层领导的管理时间成本：在一线城市，每天都涉及限号、错高峰、拥堵的概率很高，领导在几个外仓之间检查工作，经常面对堵在路上的局面，避免同行在朋友圈晒业绩，自己在路上晒太阳的尴尬。

结论：如果用户需要增加一个3000平的外仓，不如提高现有空间的存储能力30%：把现有的货架3.3米的巷道进行调整，使用Bendi仓储叉车1.8米的作业巷道，实现30%存储能力的增长，同时减少外仓及运输、人员分拨、实现更高的运营绩效、减少额外的仓库租金及运营费用、有效控制运营风险。

【案例分析B】：增加公司的效益，Bendi的用户价值--保持现存储能力，减少30%仓库面积：

计算：如果用户在一线城市有1万平的城市仓，因为库容使用Bendi的货架系统，把现有的货架3.3米的巷道进行调整，使用Bendi仓储叉车1.6米的作业巷道，增加一个3000平的面积租给别的公司，增加180万年的利润：3000平*50元平月*12月=RMB1,800,000.00，物流行业10%的毛利润，扣除损耗，人员薪资，公司有5%的纯利润。

结论：180万的仓库租金的费用节约，相当于（3600万年）营业额的增加。

（廿六）Bendi用户“精益化仓储空间”之后的“用户价值”：

引用Bendi终端用户，物流经理人的专业表述“：感谢Bendi中国给了物流行业一个新的仓储叉车产品，1.8米作业巷道货架系统规划机遇”，从运营的角度，“精益化仓储空间”能够节约下来的费用，就是对公司的盈利的贡献，“省下来的钱比较开发新业务赚来的钱，更容易些”，“精益化”是高级职业经理人在业务拓展之外，实际运营中，极致追求的目标，Bendi仓储叉车是摆头车领域的“发明者和技术专利拥有者”，Bendi有纯正的英国技术血统，65年的品牌历史，在欧美国家充分的案例应用，这给我们的产品应用有很大信心。

（廿七）双深度的搬迪：（四节门架选项，适应更多冷库门的需求）

双深度的Bendi仓储叉车，实现密度存贮的极致，适用于冷库、多批次产品区域存储、单一批次的产品密度存储，载重2.5吨，举升10.8米，作业巷道2.45米，剪式双深不需要底层货架横梁，并有效降低高层的失载，使用户仓库空间利用率达到85%，实现“单托盘使用成本最低”。