卡尔玛第一代电动码头牵引车于2018年在美洲市场推出，首代码头牵引车带给我们哪些关键经验？卡尔玛实现全电动化的下一步行动计划是什么？

全文约764字，细读大约需要3分钟

卡尔玛码头牵引车新业务开发总监Fredrik Moritz解释说，Ottawa T2E电动码头牵引车于2018年5月正式推出，而卡尔玛T2E电动码头牵引车也正在紧锣密鼓的研发中。 

Moritz指出，目前很多因素都在驱动生态效益的发展。

他表示：“全世界都有一种紧迫感”，他还指出：客户，以及客户的客户都在坚持使用更可持续的方法开展业务。法规和投资者的担忧促使“绿色环保”快速发展。

电动化

卡尔玛码头牵引车研发总监Chris Dvorak表示，我们2015年左右开始研发Ottawa电动码头牵引车，并于两年前投放市场。目前，受到绿色环保相关立法颁布的影响，最大的投放市场是加利福尼亚州。    

Dvorak表示，第二代卡尔玛码头牵引车已经准备好，计划在2020年底完成客户试点工作。

他还介绍了该款设备的时间安排，“我们计划在2021年第三季度左右开始配置第二代原型机。计划在2022年第二季度开始销售，在2022年第四季度开始量产。”

现场反馈

那么，第一代产品的性能如何呢？Dvorak收集了大量的现场经验和监测数据（为期2个月），并总结出Ottawa T2E的关键性能数据。例如，电动码头牵引车能够在不影响电池性能的情况下完成任务。

Dvorak表示：“平均情况下，在下一次充电前，蓄电量从100%消耗到77.4%，这有利于提高电池的使用寿命。”

提升性能

第二代产品将在第一代产品的基础上进行大量性能升级：例如，被动热管理将变成主动热管理。

Dvorak解释说：“这将极大地拓展温度范围，第二代产品适用的环境温度范围是-30°C到50°C，而目前产品的范围是-10°C到30°C。”

引入直流快速充电标准之后，充电率将从80kW（交流）变为150kW（直流）。 

“我们还计划推出自动充电功能，”Dvorak补充道，并承诺后续会发布更多相关信息。