秉承“绿色制造、智能制造”发展理念，山东柳工叉车有限公司依托全球化战略布局，加大生产研发力度，抢抓新能源市场，全力推动电动叉车产业实现高质量发展。

记者 刘恒铄：我现在是在山东柳工叉车有限公司，在我身后一批发往秘鲁的新能源叉车正在紧张装车发货。今年上半年，该企业产销增长53%。

最近，山东柳工叉车有限公司的电动叉车订单不断，工人们加班加点，开足马力生产，确保订单按期交付。位于开发区的山东柳工叉车有限公司，是柳州柳工叉车有限公司的全资子公司。此外，柳工叉车还有柳州柳工叉车有限公司和阿根廷海外制造工厂两个制造基地，从而形成了国内南北呼应、全球三足鼎立的战略局面，这为柳工叉车抢占国内外市场奠定了坚实基础，上半年，公司产销两旺，实现逆势增长。

山东柳工叉车有限公司总经理助理 刘继业：得益于咱们柳工整个一个全球化布局，国际市场份额没有受到疫情的相关影响，现在国际出口还是正常状态。

通常来讲，叉车按动力分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车以内燃机为动力，动力足、适用范围广，缺点是排放和噪声污染大，对环境影响较大。而电动叉车节能环保，安全系数高、便于操作，就未来行业发展趋势来看，电动叉车必然是物流仓储运输行业的主流。

山东柳工叉车有限公司 副总经理 岑圳林：行业数据上来看，连续三年，内燃叉车的占比越来越低，而电动叉车，我们新能源的叉车占比越来越高。

谋定而后动，近年来，柳工叉车加大人才、资金、技术投入，布局电动叉车领域。公司依托柳工实力雄厚的LDP研发平台，自主研制，不断创新，目前已实现流量控制、主动安全控制、OPS控制等先进的自主研发技术的广泛应用。产品获得了多项国家专利，达到国内领先、国际先进水平。

山东柳工叉车有限公司 副总经理 岑圳林：从技术研发的投入，拿我们研发为例，我们现在整个电叉车也逐步由总部搬到山东来；第二个就是我们电叉的技术沉淀，依托原来我们多年研究内燃叉车一个沉淀，整个技术；第三个我们整个电叉的关键技术我们的供货都选择出口海外打造全球知名品牌强强联合，所以技术优势上来说的话，应该算是比较前端的。

与内燃叉车相比，电动叉车的技术材料要求较高，对控制系统的要求也更为苛刻。目前，电动叉车的控制元件大多依赖进口。这就决定了电动叉车的采购成本相对较高，这也是国内推广普及的一大难题。然而，随着技术的进步和销售服务网络的完善，柳工叉车凭借可靠的产品性能完美解决了这一问题。

山东柳工叉车有限公司 副总经理 岑圳林：从我们数据测算的角度来说的话，因为电叉车的维修成本比较低，它还节能，一年节约的成本，如果拿一台三吨车的成本为例的话，大概接近30,000块钱，一年的相对油耗跟电费的这个比节约30000，所以基本上会超过一年多整个回本，基本上就平衡了，到了一年多，或两年后，它们的优势就更为明显。

据统计，目前欧美国电动叉车的占有比例是68%，中国仅为43%，国内国际电动叉车的市场发展前景广阔。近几年，柳工电动叉车正以每年10%以上的增长速度快速崛起。今年，企业投资5000万元加大智能化改造提升，预计可生产各类叉车3万台，产值15亿元以上，比去年同期提升 200 %，实现税收2000万元。