迄今为止，KION集团及其子公司的专利组合包括2,863项发明，而且这一数字还在不断增加。每一项专利都是我们的工程师和开发人员开拓精神的结晶，我们在工程师周上展示他们的成就。正是由于他们的努力，我们才得以通过创新来塑造内部逻辑学。在系列活动的第一部分，我们回顾了从1922年到20世纪70年代我们的发明家们所取得的开拓性成就，现在我们将开始一段激动人心的时间之旅，回顾我们行业中最重要的创新，从20世纪80年代的第三次工业革命到今天，甚至更远。

美国：全国工程师周（National Engineers Week）

每年2月22日乔治-华盛顿生日前后，美国都会举办 "全国工程师周 "活动。其目的是引起人们对工程师对社会所做贡献的关注，并强调掌握技术技能、学习数学和科学的重要性。它也是一个很好的理由来强调和表彰美国以外的杰出工程成就。

19世纪以来，工业化和技术进步的速度加快。20世纪80年代，信息技术的发展令人振奋，引发了第三次工业革命，并奠定了内部物流的数字化和自动化方向。互联网的发明为工业4.0和智能工厂铺平了道路，在这些工厂中，完全联网的工业叉车和自动化物料搬运系统携手并进，通过物联网连接。KION子公司林德物料搬运、STILL和Dematic的工程师们在这些发展中扮演了积极的角色，并通过开创性的创新来开拓这些发展，这些创新创造了历史，并影响了行业发展至今。20世纪80年代，当媒体首次提到德国能源政策的潜在转变时，STILL的研发人员早已开始测试新的创新驱动理念，为向可持续发展和资源节约型的内部物流转型提供动力。

1983年世界上第一辆混合动力工业叉车

当汉斯-斯蒂尔在1922年创立了一家电机维修店时，他为这家公司奠定了基础，在未来的岁月里，尤其是在驱动技术领域，他一次次证明了自己的开拓精神。1983年，施蒂尔公司推出了世界上第一台混合动力牵引车R 7，R 7将强大的柴油发动机和电瓶结合在一起，实现了量产混合动力。这款混合动力牵引车特别适合在混合环境下工作，既有大面积的户外作业，也有封闭的建筑物。它最初主要用于各个机场的跑道上，因为电池可以在户外通过柴油机进行充电，而不需要使用电源插座。充电后，牵引车可以在室内运行，没有任何废气。这种突破性的驱动理念将长距离、高速度以及更高的可持续性和更健康的工作条件结合在一起。施蒂尔继续开发其驱动技术，于2006年推出RX 70，作为成功的柴油-电动R 70系列的后续产品，并于2011年推出RX 70 Hybrid，这是第一款批量生产的混合动力叉车。

STILL R7混合动力牵引车-是世界上第一款混合动力工业叉车

1999年世界上第一个数字车队管理系统

随着数据处理功能越来越强大，数字化进入了内部物流领域，并开启了令人兴奋的可能性，特别是在使用大型叉车车队的地方。这就是STILL的另一项创新--FleetManager，在90年代末崭露头角。作为第一个数字车队管理系统，它允许用户持续收集和评估车辆和运营数据。"第一次，你可以一目了然地看到一切：哪些叉车可用，它们的年龄有多大，它们有多忙，事故是如何发生的，发生了哪些错误代码。

产品经理Harald Gelsen解释说：

“他当时在STILL负责这个项目。该软件还跟踪了司机的宝贵信息，例如他们的安全培训情况。分配特定的司机和车辆，并防止未经授权的访问--特别是公司以外的人员--的能力仍然是车队经理的关键功能之一。”

Gelsen补充道：“车队经理现在享受到了全新的控制水平和更高的安全性。”最初，车载电脑记录的数据必须通过叉车上的应答器芯片定期 "收集"，但这种情况在2011年发生了变化，当时STILL推出了与云端的首次连接。从那时起，所有车辆的所有数据几乎都是实时的，为车队经理增加了另一层便利和控制。凭借FleetManager，STILL为仓库中的智能数据分析铺平了道路，从而为其他开创性的发展，如预测性维护铺平了道路。

STILL FleetManager 1999（车队管理）

2003年世界上第一辆以燃料电池为动力的叉车

STILL公司的工程师也是氢气驱动的先驱之一。这是另一个始于机场的成功故事，即慕尼黑机场。2003年，世界上第一辆以燃料电池为动力的叉车在这里进行了测试，这是一个试点项目的一部分，其中包括建设一个现场加氢站。一罐氢气(H2)就能提供8小时的动力。燃料电池驱动的主要优点是无排放运行、效率高、加油快。由于无需更换或维护电池，车辆的可用性也大大提高。很好的理由让STILL继续开发这种驱动变体，并实施其他各种项目，包括2016年在法国食品批发商家乐福的项目，100多辆氢动力叉车组成的车队正在运行。STILL为氢气作为替代能源在内燃机领域的使用树立了榜样，如果化石燃料继续淡出人们的视野，那么在未来的几十年里，氢气可能会变得更加重要。

第一辆燃料电池叉车于2003年推出

2005年世界上第一辆横向更换电池的电动叉车诞生了

电动平衡车在STILL公司也进行了系统性的改进，首先是在用户友好性方面。当时负责该项目的Rainer Bavendiek博士带领的团队给自己定下的任务是，在提高驾驶员乘坐舒适度的同时，使电动叉车的电池更换更加方便。当时，沉重的铅酸电池必须使用起重机，即从上面进行更换，这就需要将驾驶座和许多其他活动部件折叠起来。除此之外，当电池被抬出时，驾驶室经常会被损坏。得益于Bavendiek的横向电池系统，不需要吊车，更换电池的速度明显提高。驾驶员也从新的车辆布局中受益，因为折叠式座椅为更符合人体工程学的座位安排让路。横向更换电池改善了人体工程学和效率，并迅速成为整个行业的标准。

Rainer Bavendiek博士

2001年发明了用于仓库的Multishuttle

Multishuttle的故事始于2001年德国多特蒙德的弗劳恩霍夫物流研究所（IML）。2006年德马泰克公司将其推向市场后，该系统对内部物流自动化产生了决定性的影响。IML原型的名字有点未来主义，它隐藏着一个带有导电的特殊架子的周转箱仓库，以及与之相关的运输系统，该系统由自动移动、轨道引导和软件控制的车辆组成。

研究与创新管理部主任山下伸解释了第一台Dematic Multishuttle(DMS)与传统的小部件自动存储和检索系统(AS/RS)相比的主要优势："可以在不需要额外空间的情况下提高吞吐量，并大大加快库存存取速度。因此，DMS提供了适当的创新步骤，以满足日益增长的电子商务和全渠道履行的需求。"

Shin Yamashita

Shin Yamashita和他的团队对Dematic Multishuttle(DMS)进行了多方面的工业化和优化。其中，电源从机架上分离出来，通过伸缩臂实现了三层深度存储，从而彻底改变了负载处理。同时，Shin追求他的发明甚至超越了机电一体化的概念。通过获得专利的通道间传送（iAT），可以将集装箱放置在对面的货架上，而无需使用单独的前区传送带。直到今天，他的团队已经在全球范围内申请了超过14项与DMS相关的专利。

Shin Yamashita说：

"DMS成为了工业4.0和物联网在物流领域的核心组成部分，能够陪伴和塑造它的成功历史，我感到很荣幸，也很高兴，它还在继续，远未结束。"

时至今日，他还在继续致力于进一步的改进，以使DMS继续发挥其在自动化内部物流中的领导作用。

德马泰克多飞梭

2016年第一台自主选单机

STILL在2016年初推出iGo neo CX 20，树立了自主工业叉车发展的又一个里程碑。它是世界上第一款使用传感器在仓库中自主导航的订单拣选机。此前，水平式订单拣选机必须由操作人员引导从订单到订单，反复上下订单耗费了宝贵的时间。而iGo neo CX 20则紧紧跟随操作者，利用其360º扫描器让人类同事保持在视线范围内，并随时停下来。智能叉车适应了操作员的工作节奏，让他们走在前面，同时与操作员保持安全距离，以便操作员可以在叉车周围自由移动。当操作员移动到下一个订单时，iGo neo会自动跟上，同时与货架和路径上的任何障碍物保持正确的距离。这使工作变得更愉快、更高效、更轻松，并大大减轻了工作强度。STILL因这一突破性创新赢得了无数奖项，并开创了机器人技术成为内部物流标准的新时代。

STILL iGo neo CX 20是第一台自主拣货机

2020年第一辆全面联网的叉车

就在去年，林德物料搬运公司推出了全球首款全数字化叉车--1202系列H20-35，代表着林德向互联互通和数据分析迈出了重要一步。作为标准配置，这款数字化叉车配备了KCU（KION通信单元），这是一个处理数据处理和传输的硬件。大量的车载传感器提供数据，其中一些传感器相互补充，并提供许多有益的功能。例如，有效载荷传感器可用于区分满载和空载运行，这对车队管理非常重要，并主动防止叉车倾覆，从而提高安全性。为了将这些数据用于车队管理，新一代叉车是 "永远在线 "的，即它是永久连接的，可以在任何地方到达。车辆数据在KION云端进行安全统一的存储和管理。这是一个相当大的优势，因为任何想要从预测性维护和远程诊断中获益的人，或者想要跨地点管理车队的人，都必须能够从任何地方查看数据。另一个大的飞跃是客户或服务技术人员能够根据需要'空中'激活功能，例如负载或安全管理的实际应用。

Stefan Prokosch说：

"一个关键的好处是，叉车与客户一起成长。"

他在开发这一创新中发挥了重要作用。有了所有这些数字化的可能性，我们将能够在未来实现我们甚至还没有想到的功能。这将使我们能够根据客户的要求不断调整车辆，并将其与客户流程更加紧密地结合在一起。林德物料搬运的新一代叉车将车队管理提升到了一个新的水平，并为其未来在智能工厂中的应用打开了大门。

Stefan Prokosch和林德物料搬运的数字化叉车

一切准备就绪，迎接下一个里程碑

可以肯定的是，我们工程师的成功故事还远未结束。我们在KION集团内部的丰富经验、先进的开发流程以及鼓励创新的方式为我们进一步的发明创造提供了完美的环境，无论是在能源系统和驱动类型、仓库自动化和自动车辆领域，还是在软件和数字解决方案领域。我们与研究机构、大学、其他公司和客户的合作关系确保了我们的创新更加贴近市场和最新技术发展。从自主移动机器人(AMR)和数字双胞胎到服务无人机和全自动光照仓库，KION品牌公司STILL、林德物料搬运和Dematic的先驱发明者们将在未来几年和几十年内继续塑造内部物流。在此过程中，他们将为我们的客户提供构建下一代仓库的基石。