海斯特(Hyster)推出了其下一代集装箱堆高机和18吨以上重型叉车系列，该系列叉车配备了最先进的驾驶室和控制装置以及符合Stage V排放标准的柴油发动机。

海斯特欧洲公司(Hyster Europe)EMEA大叉车产品战略经理Chris van de Werdt表示：“有了新的Stage V发动机，企业可以继续从较低的总拥有成本中受益，并满足排放法规的要求。新型发动机在保持生产率和提升速度的同时降低了燃油消耗，从而降低了单位负载的成本。”

Hyster®大叉车系列的最新发展也为驾驶室设定了新的行业标准。Hyster®18-48吨叉车系列的新型驾驶舱式驾驶室将所有叉车信息和控件置于驾驶员的指尖。新的座椅设计和大的占地面积使操作员的工作比以往任何时候都更轻松、更舒适。驾驶室具有供暖和通风选项，以适应夏季或冬季的条件。新型高级驾驶室在其设计中集成了更多的玻璃，从而可以在驾驶、倒车和操纵过程中提供出色的视野。

对于包括正面吊在内的集装箱装卸商，海斯特已经开发出了一个专用的驾驶室，该驾驶室具有更大的地面空间和重新设计的操纵杆控件。为了帮助运营商控制成本，驾驶室还包括一个用于报告使用数据的性能计数器，例如已移动的集装箱数量、每个集装箱使用的燃料和每个集装箱的行驶距离。

为了支持准确和高效的处理，Hyster®空集装箱堆高机还受益于用户友好的7英寸数字性能显示器。可选的第二图形显示器还可以清楚地显示吊具接合的状态、集装箱是否具有强制锁以及操作员应注意的任何限制。即使在重型应用中，这也可以加快操作速度并减少“错误提示”，从而提高生产率。

全新的Hyster®正面吊驾驶室包括一个双数字显示屏，标配有负载重量和负载力矩信息以及动臂几何形状。这有助于为操作员提供建议措施，以保持稳定性并降低负荷中心。

Chris表示：“由于新的Stage V发动机具有超低的发动机扭矩，借助正面吊在长负载中心处处理应用程序可以提高性能，并可以减少内陆码头的噪音。”

对于受排放管制的市场，新的Stage V发动机将逐步推出，Hyster®空集装箱堆高机和Hyster®RS46正面吊是首批受益的车型，它们都配备了7.7升或10.7升发动机。搭载了Stage V发动机的Hyster®叉车还集成了智能监控和服务，以优化苛刻应用中的正常运行时间。

发动机机油的保养周期已从500小时延长到1000小时，机油油位无需使用量油尺，就可以显示在驾驶室显示屏上。通过显示屏发出的两级冷却液液位警告也是标准配置，并配有一个带有防止热涡轮停机的计时器。变速箱也在整个范围内进行了更新。

为了适应极端负荷的应用，更新后的空集装箱堆高机和18-32吨重型叉车的变速箱冷却能力显著提高。叉车还配备了液压驱动风扇，有助于降低燃油消耗和噪音水平。如有需要，可以由Hyster特殊工程团队提供换向风扇。

Chris表示：“由于从泵的尺寸到操作模式等一系列不同的选择，企业可以根据自己的需求选择合适的叉车。附加组件包括轮胎压力监测系统、轮胎压力监测系统、蓝牙收音机、集装箱称重解决方案、座椅选择等。”

新型叉车发动机将结合使用选择性催化还原(SCR)和DEF（如AdBlue®）和柴油颗粒过滤器(DPF)。两个后处理装置都装在叉车外侧的一个箱子里，以方便检修和散热。根据应用情况，清灰间隔约为4500小时。发动机配备了冷却废气再循环系统(EGR)，可最大程度地减少氮氧化物的产生，从而减少AdBlue®的使用。

由于其在排放受管制国家/地区的市场容量较低，因此40-52吨的载货集装箱堆高机将不会针对符合Stage V标准的地区而开发，但将采用更新的Hyster®驾驶室，使非管制市场的操作员可以体验到生产率和符合人体工程学的好处。针对非管制国家/地区的更新叉车将配备符合Stage IIIA要求的康明斯发动机。