近日，丰田物料搬运公司（Toyota Material Handling）宣布其最畅销的Tonero系列平衡重式叉车现已配备新开发的符合Stage V标准的柴油和液化石油气发动机。

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据了解，近五年来，丰田内部设计团队一直致力于开发、生产超清洁和高燃油效率的柴油（1ZS）和液化石油气（4Y-ECS）发动机。丰田的销售培训和产品开发经理Sam Gray表示：“丰田是极少数拥有设计和生产自己的工业发动机系列的工程专业知识和市场承诺的叉车制造商之一。尽管许多其他公司选择将发动机开发的关键环节外包，但丰田却为自己能够内部开发和制造叉车发动机而感到自豪。”

这些发动机与丰田Tonero Stage V系列设计中的其他工程技术进步相结合，带来了许多环境效益。例如，由于在柴油发动机中集成了柴油颗粒过滤器（DPF），并为液化石油气叉车引入了三元催化排气系统，因此一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物和氮氧化物的排放量都大幅降低。

事实上，以柴油和液化石油气为燃料的Tonero Stage V系列叉车的排放量现在都非常小，明显低于欧盟委员会在其非道路移动机械(NRMM)的Stage V排放标准中规定的水平。除此之外，其还具有出色的燃油效率。当然，这对环境是有益的，也大大降低了叉车的运行成本。在计算叉车的使用寿命时，成本节省尤其可观。

在生产力方面，丰田Tonero Stage V系列旨在确保用户从最长的叉车正常运行时间中受益。该叉车只需要最低限度的维护，同时增加了维护间隔，并且当必须进行维护工作时，Tonero的新型精益设计使工程师能够快速轻松地访问重要部件。这意味着可以有效地完成维护并且最大限度地减少叉车停机时间。

柴油颗粒过滤器（DPF）的自动再生功能进一步延长了正常运行时间，这意味着DPF维修间隔很长，运行时间长达6,000小时。同时，配备了液化石油气发动机的Tonero Stage V上使用的三元催化排气系统完全免维护。

与所有丰田车型一样，全新Tonero系列叉车提供着出色的驾驶性能。低噪音和低振动有助于让叉车操作员在整个轮班期间保持舒适，同时引入新的简单直观的仪表板显示器以及符合人体工程学的控制装置相结合，进一步提高了操作员效率和叉车生产力。

新的Stage V发动机是丰田最近更新和增强的Tonero HST系列静液压内燃平衡重叉车提供卓越性能水平的关键之一。

强大的静液压液化石油气和柴油发动机提供平稳、可控且快速的加速，并使叉车能够快速流畅地将行驶方向从前进转向后退，这使得丰田Tonero HST系列叉车非常适合涉及大量调车工作和需要快速、高效和安全地装卸大量货物的地方。

Sam Gray表示：“新型Tonero和Tonero HST车型包括许多新功能和改进，可满足客户在质量、驾驶性能和安全性方面的要求。我们努力继续开发效率更高、排放水平更低的内燃平衡重式叉车，从而最大限度地降低总拥有成本。”