多年来，尽管英国叉车协会(FLTA)、英国工业车辆协会(BITA)和英国仓储协会(UKWA)等受人尊敬的组织为了让人们关注叉车事故经常造成的破坏性后果而做出了一系列努力，但涉及叉车的工作场所事故数量仍然居高不下。

事实上，根据健康与安全执行局的说法，运输和配送部门的工人每年都会因涉及叉车的事故而遭受严重伤害。叉车在进入或离开过道时发生碰撞、叉车倾翻以及机器与仓库或其他工业场所内的行人发生碰撞是最常见的事故类型。

而且，在绝大多数情况下，事故的第一责任人通常会认为是叉车操作员，因此，任何提醒操作员接近风险的叉车技术创新都在使叉车及其工作环境对每个人更安全方面发挥着至关重要的作用。丰田物料搬运公司（Toyota Material Handling）的QHSE经理Paul Mulcahy表示：“这也就是为什么丰田物料搬运公司继续开发新的、更好的安全技术的原因。”

丰田一直处于开发新的先进安全解决方案的前沿。早在1999年，丰田就推出了标志性的SAS主动式稳定系统。丰田SAS被认为是物料搬运行业最重要的安全发展之一，它通过检测不安全的操作条件，极大地降低了叉车翻车的风险。简而言之，如果系统的传感器识别到危险，其就会自动触发立即增强叉车横向和纵向稳定性的功能，从而使机器更难滚动或倾翻。

获得专利的主动式稳定系统是丰田系列大多数车型的标准特征，为了进一步提高仓库安全，还提供了各种附加设备。例如，安全聚光灯是一种简单但非常有效的方法，可以提醒行人注意叉车的存在。这款易于安装的LED灯会在叉车后面或前面几米处投射一个清晰可见的蓝色或红色点，以警告行人有叉车正在靠近。

丰田SpotMe是一个固定式警告系统，可以进行扩展以适应各种规模的企业并可以放置在任何地方。在能见度低的地区，SpotMe会对热量排放做出反应，提醒叉车驾驶员和行人注意潜在的碰撞危险。在观察到移动的物体后，系统的传感器会向警告装置发送信号，警告装置会用闪光灯提醒员工。

虽然叉车行业在开发降低风险的技术方面取得了巨大进步，但叉车运营的所有现场的管理人员和监督员在优化现场安全方面仍发挥着重要作用。当然，根据1974年《工作健康与安全法》，法律要求雇主提供安全的工作系统和充分的监督：良好和有效的管理已经一次又一次地被证明可以降低事故率。

随着车队管理工具(如丰田的I_Site)的推出，现代仓库专业人员掌握了大量数据，可以不断测量和分析每辆叉车的安全性能。例如，除了记录和提供一系列详细的碰撞信息（如碰撞日期、时间和强度）外，丰田的I-Site Explorer软件包还配备了一系列工具，以确保最大程度的现场安全。其中一种装置是该系统能够确保叉车在发生碰撞后自动进入爬行速度，并且只有在经过技术人员检查或由授权人员重新设置后才能恢复满负荷运转。

I_Site还控制叉车访问，以确保只有经过培训和授权的驾驶员才能操作机器，同时可以创建独特的驾驶员档案以提高安全性。此外，I_Site技术还指示操作员培训认证书的有效日期，并可以在培训到期续期之前向管理层发送电子邮件通知。如果为驾驶员指定了培训日期，则系统将在培训到期时自动限制访问，以帮助确保驾驶员保持胜任能力。

丰田的仓储叉车在出厂时标配了集成远程信息处理系统，使其成为智能叉车。对于单叉车客户或在全球多个地点拥有大型叉车车队的客户，联网叉车可以提供正确的信息，以确保管理层始终完全控制运营（需要支付许可费）。

叉车事故总是会带来巨大的成本，如生产力损失、建筑或产品损坏以及在许多情况下的罚款和索赔支出等，因此，虽然成功的仓储和订单履行都是为了最大限度地提高效率和生产力，但绝不应以牺牲安全为代价来实现这些共同目标。