叉车也用在建筑工地上，经常没办法给电池充电。因此，这是电动叉车办不到的。|图片来源：三菱叉车

如果你睁大眼睛沿着德国的高速公路行驶，你会一次又一次地看到它们：拥有巨大锅炉和畸形管道系统的大型工业厂房。许多人都会问自己：谁会建造这样的东西？无论是巴斯夫、蒂森克虏伯还是其他跨国公司，Lautec都将其列入客户档案。来自德国菲利普斯堡的Lautec Rohrleitungsbau- und Industrieservice GmbH公司（一家德国管道建设和工业服务有限公司）作为一个全面的服务提供商制造这种系统。

在德国霍根海姆赛道以南不到20公里的地方，这家工业服务提供商的办公室、预制车间和仓库占地17000平方米。这里是所有订单汇总和准备的地方。只有当所有东西都合适，等高线正确时，才交给客户进行最后的组装。从最小的工厂到特殊订单和重型装配，一切都在这里的组合中。

Lautec公司总经理Oliver Koop说："到目前为止，我们最大的项目有56公里的管道铺设。在一个正常的业务年度，我们平均铺设70至80公里的管道"。

大约80名男女在公司位于巴登-符腾堡州的厂房内单班工作。当涉及到建筑工地时，由于分包商的参与，工作人员的数量有时会增加很多倍。

在Lautec公司，几乎一切都围绕着金属加工。沉重的管道，巨大的脚手架和厚厚的绝缘材料。所有进来的货物都必须被卸下，部分重新采摘或直接加工。一项后勤工作，需要适当的工业卡车。叉车和特殊机器，如侧推式叉车和伸缩式叉车，它们也特别用于建筑工地。

三台三菱燃气叉车 "GRENDiA "系列，两台两吨和一台三吨半的卡车，全部采用指尖控制，并标配调节式三通催化器和Clear-View桅杆，以提高控制力和可视性，不仅调节内部托盘交通，还负责在国家建筑工地上吊装和运输重型货物。

管材--即坯料--和涂层材料是绿色气体叉车的主要载荷。如果管道太长，则由侧面装载机接管运输工作。此外，还有卡车的装货和卸货。

Dirk Eversberg解释说："我们的叉车做了很多驾驶工作：从左到右，从一个角落到另一个角落。他和Oliver Koob一起担任总经理。 在高峰期，每天有多达50吨的货物在我们这里从A地运到B地，包括内部货物运输。"

该公司自己的车队还包括两辆卡车和六辆Sprinters。然而，大部分材料是由运输公司运输的。

这三台GRENDiA燃气叉车是在Lautec公司使用的第一批三菱叉车。三菱叉车经销商Dominik Huck提供了这些产品，因为他已经为该公司提供了一段时间的伸缩式和侧装式叉车。

"我们不知道任何三菱叉车，我们也不知道这个制造商是生产工业卡车的，只知道是生产汽车的。"Eversberg说。但GRENDiA的可靠性和坚固性说服了这位工程师："叉车必须满足高安全标准。但我认为任何著名的制造商都是理所当然的。良好的操作性和可靠性反而是我对叉车感兴趣的话题。而这一点在这里非常合适。"

三菱FG20有长的货叉，所有的叉车都可以配备一个起重机臂。有了这个附加设备，燃气叉车可以更灵活地使用。

图片来源：三菱叉车