马格努斯·奥利维拉·安德森（ 是丰田物料搬运设计中心的设计主管，负责领导设计策略和产品品牌推广。他在工业设计方面拥有超过 25 年的经验。）

汽车行业的电气化规模正在增加，成本正在降低。这一趋势也在推动物流行业的技术发展，尤其是锂电动力叉车。过去几年，欧洲市场从铅酸技术转向锂电技术的步伐已经加快。这里的一般方法是简单地用锂电代替铅酸电池，使用相同的电池盒。

丰田欧洲物料搬运公司的目标是在该领域保持领先地位，我们采用了一种敏捷的方法来适应技术不断发生的新发展：新化学、新软件智能以及将它们结合起来。尽可能灵活并能够适应新的可能性是关键。

呈现RED设计理念

因此，Toyota Material Handling Europe（丰田物料搬运欧洲）启动了其 RED 项目，为叉车设计的未来制定愿景。RED 代表 Radical Energy Design（激进的能源设计），它是新设计理念的核心。通过构建带有模块的锂离子电池解决方案，可以彻底改变叉车设计，这些模块在 Toyota Material Handling 内部组装。

RED 项目背后的想法是完全消除电池盒并为各个能源模块寻找替代位置。这使我们可以自由地完全重新设计叉车，满足客户的各种利益。

丰田的 RED 项目专注于开发下一代电动叉车。电池单元分布在叉车的整个设计中，从而在不影响功率或性能的情况下减小了整体尺寸。此外，锂离子电池的长寿命和叉车在多个生命周期内重复使用的可能性保证了客户的长期价值。

锂电植入新设计

在实践中丰田物料搬运的持续改进 (kaizen) 核心理念的完美示例中，我们一直在思考，想出一种革命性和创新的动力托盘车新设计。丰田物料搬运的设计团队花了很多时间使第一辆叉车重新设计紧凑并完善细节，为行业树立了新标准。

简单就是敢于消除而不是增加，这一直是新BTLevioLWI160设计的座右铭。叉车的整个布局通过移除传统的电池箱进行了优化，以促进所有组件的最佳配合。这是模块化概念的第一个例子，它引入了新一代的低升降式仓储叉车，标志着新设计方向的开始。

用户利益

设计叉车主要不是关于叉车。这是关于以人为中心：人的维度；

将模块放置在可用空间的好处是，我们可以使叉车尺寸更小、更轻、更节能。

尺寸的减小提高了驾驶性能和灵活性：较小的叉车能够在广泛的常见应用中工作。重心也可以移动以增强性能并确保最佳稳定性和牵引力。

通过在不影响性能的情况下使机器更紧凑、更小、更轻，可以将能源效率提升到一个新的水平。模块化的锂离子电池解决方案提供简单快速的充电以及根据客户需求定制的能源解决方案。

更新后的设计也非常适合在狭窄空间内工作。紧凑的机器尺寸易于操作，非常适合使用车载运输车辆。通过将舵柄放置在中央，驾驶员的视野不受限制，使叉车用户友好、安全且直观。

未来

RED 项目的愿景不仅仅是提供一种新的革命性叉车设计，或者优化每个单独的叉车模型。重点是整个产品系列的标准化。此前，该行业一直关注不同电池容量、提升高度和工作环境中的各种规格。现在是时候应用新设计来简化为客户提供的服务了。

目标是为 RED 项目下设计的所有型号提供优化的容量、更紧凑的设计、配备标准化的能源包（可以轻松升级以满足客户需求）。通过简化报价，我们创造了灵活性，这种优势在未来只会变得更加重要。例如，在这种前所未有的时代，新设计允许叉车足够灵活地在站点之间切换，这在需求快速变化且需要短期行动时至关重要。

在接下来的几年中，我们计划进一步开发该设计并将其应用于下一代电动托盘车和堆垛机的更多型号。这只是一个新时代的开始，丰田物料搬运公司可以在相同的方法上进一步发展。它使我们能够进一步优化未来的设计，为客户的物料搬运操作提供更好的解决方案。