2022年3月11日，在意大利奥西奥（贝加莫），一个新的由燃料电池驱动的发动机自动测试工厂（美国Nuvera品牌）已经设计完成并投入使用，这要归功于丹佛斯公司所提供的组件和经验，丹佛斯是一家丹麦集团，在电力转换领域拥有超过37000名员工。

运输在生态转型中的作用将是至关重要的。但是，尽管当务之急无疑是在未来几十年内实现交通的低碳化，但专家们对所采取的战略存在分歧。燃料电池和氢气是目前最可行的解决方案之一。货车、公共汽车、叉车和大型叉车将是首批完全电气化的车辆。但为了成功的发展，它将需要坚实的基础设施和该领域的工程技术，以生产逆变器、转换器和属于电力电子的其他一切。丹佛斯是一家成立于1933年的跨国公司，总部设在丹麦的诺德堡，它正在将其专业知识用于生态过渡的服务。

这就是发生在贝加莫省Osio Sopra的事情，丹佛斯在那里与Nuvera燃料电池建立了伙伴关系，Nuvera是一家在燃料电池领域运营的跨国公司，在那里设有实验室。从十年的电动叉车生产经验开始，Nuvera现在专注于从电动到氢气的过渡，主要是在北美市场，然后再扩展到欧洲市场。而正是在这里，与丹佛斯的合作有其核心业务，所有这些应用从用于集装箱装卸的大型叉车，到用于公共汽车和叉车等重型运输车辆。我们开始时的规模为500千瓦，但我们正逐渐获得10甚至20兆瓦的项目，"公司能源部门的业务开发员Dario Rudellin解释说。我们的想法是利用该技术的模块化，并在未来将功率提高到100或200兆瓦。

丹佛斯和Nuvera之间的合作以及电动汽车案例研究

在该国领先的化工集团之一Siad的Osio Sopra工厂的实验室里，Nuvera和丹佛斯在短短三年内开发了一个用于燃料电池发动机可靠性测试的新自动化区域。但是，燃料电池不能被视为真正的发动机：发电是电化学的，没有移动部件。这具体意味着什么？Nuvera的工程经理Paolo Zucchi回答："我们将这个新领域配置为一个模块，作为氢气产生的化学能量的发电机。我们与丹佛斯公司合作开发了所有的电力电子设备，这些电子设备能够将燃料电池产生的电能传输到国家电网。“

ETM，即发动机测试模块，将测试45至60千瓦的发动机，这将有助于开发和生产车辆应用的重型发动机。氢气正在成为新的柴油。Zucchi指出："因此，燃料电池汽车将使减少交通排放成为可能，目前，交通排放占总排放量的25%左右。该实验室的成功所面临的最困难的挑战是需要在一个特别狭窄的空间内独立测试多达8台发动机，以容纳测试所需的所有部件、结构和电力电子设备。然后是基础设施本身的可靠性，它必须在短时间内从零开始建设，然后以非常高的性能全天候工作。这就是丹佛斯解决方案发挥作用的地方。提供即插即用的电力电子板使其有可能控制体积，并减少安装和启动时间。选择VACON®系列变频器也确保了我们测试所需的可靠性。”

这种类型的系统在设计、建造和调试过程中的要求是稳定所测试的燃料电池产生的电压，它根据所需的负载情况和产生的电流而变化。Nuvera的电气工程师Fabio Nassi说："丹佛斯的变频器以及他们的技术人员在实现这一切的过程中发挥了根本作用，因为他们使我们能够优化项目的电气结构。"

Dario Rudellin说："该系统高度灵活，基于VACON®NXP平台，每个单独的电池连接到一个DC/DC转换器，使系统能够提供670伏的恒定电压，与燃料电池的输出电压无关。第二个模块，即VACON®电网转换器，根据意大利CEI 0-16电网代码，使所生产的能源可用于国家电网。"该负责人总结道认为，每个测试站都是独立的，丹佛斯安装的设备的灵活性意味着可以测试目前正在生产的Nuvera发电机，以及美国公司未来将开发的同一功率级别的其他燃料电池。

不仅如此。该项目的另一个特点是对能源可持续性的强烈关注。Nassi补充说："我们与意大利丹佛斯传动公司的工程师一起开发了一个解决方案，保证了在定义我们的发电机模块所要承受的测试周期方面的最大灵活性，以及从电网完全回收能量。”

在丹佛斯和Nuvera的紧密合作下诞生的ETM工厂，在该领域是独一无二的，并将为燃料电池解决方案在实际商业应用中的实施提供一个黄金标准。