利勃海尔将在 Bauma 2022 上首次展示其氢原型发动机

在 Bauma 2022 （10月24日-10月30日 ）上，利勃海尔零部件产品部门将推出两款用于未来建筑工地的氢发动机原型。每个原型都采用不同的氢喷射技术，直接喷射 (DI) 和进气道燃料喷射 (PFI)。

未来，内燃机将不再仅由化石柴油提供动力。为了到 2050 年实现气候中和，必须使用来自可持续能源的燃料。绿色氢就是其中之一，因为它是一种很有前途的无碳燃料，在内燃机内燃烧时不会产生任何二氧化碳排放。

利勃海尔在内燃机开发方面的专业知识将进一步促进氢技术快速推向市场。

氢发动机：充满希望的未来

利勃海尔零部件产品部门最近对其氢发动机和测试设施的开发进行了重大投资。原型发动机自 2020 年以来一直在进行测试。同时，无论是在测试台上还是在现场，原型发动机在性能和排放方面都显示出令人鼓舞的结果。

在此过程中还评估了不同的喷射和燃烧技术，例如进气道燃油喷射 (PFI) 和直接喷射 (DI)。自 2021 年以来，第一台配备这些发动机的原型建筑机器一直在运行。

PFI技术：发展的起点

氢发动机开发的初步努力已将 PFI 视为第一个合适的技术。第一台使用 100% 氢燃料 ICE 的机器是 Liebherr R 9XX H2 履带式挖掘机。其中，零排放 6 缸发动机 H966 满足了动力和动力方面的特定要求。R 9XX H2 与 H966 发动机的进气道燃油喷射配置。将在 809 – 810 和 812 – 813 号展位展出。近距离，H966 将在 InnoLab 中展示。

DI：迈向高效氢发动机的一步

受到 PFI 技术所取得成果的鼓舞，利勃海尔进一步致力于 DI 领域的研发活动。在 A4 馆 326 号部件展位展出的 4 缸发动机原型 H964 配备了上述技术。在这种情况下，氢气直接注入燃烧室，而 PFI 溶液则被吹入进气口。DI 在燃烧效率和功率密度方面提供了更大的潜力，这使得氢发动机在更苛刻的应用中成为柴油发动机的有吸引力的替代品。

接下来是什么？

利勃海尔零部件部门预计到 2025 年开始氢发动机的系列生产。同时，该公司开展了燃料喷射研究活动，以进一步优化燃烧并确保最大功率密度。除了 100% 氢燃料发动机之外，替代燃料领域的几项研究工作目前正在进行中。一个例子是双燃料发动机，它可以使用 HVO 喷射点燃的氢气或完全使用 HVO 运行。该技术将使具有不同配置的车辆操作具有更大的灵活性。