海斯特宣布正在洛杉矶港Fenix Marine Services(FMS)海运码头试运行一台以氢燃料为驱动力的集装箱堆高机。该台车是基于海斯特行业标准H1050-1150XD-CH集装箱堆高机而设计的，装载了两个Nuvera的45千瓦氢燃料电池提供动力。2018年，美国加州空气资源委员会颁发的一笔加州气候投资补助金支持了此类以氢燃料为驱动力的集装箱堆高机的研发。

该项目是加州气候投资的一部分，是一项全州范围的倡议：将数十亿美元的资金用于减少温室气体排放、加强经济、改善公共卫生和环境。

H1050-1150XD-CH集装箱堆高机

氢燃料电池具有零排放优势，有足够的容量维持驾驶员工作，避免在轮班中停下来加油或充电。大约15分钟的氢燃料补给可以为其提供8到10小时的连续运转时间，而所有这些都不会产生有害的排放——只产生水和热量。氢燃料电池与车载锂电池协同工作，不仅可以直接为设备供电，而且可以为电池充电。此外，具有海斯特专利的电动集装箱堆高机能量回收系统，可以回收和储存降低负荷和制动时的能量。

图 | H1150XD-CH的港口应用(非氢燃料)

海斯特的使命是为客户提供所需的创新技术以帮助他们实现减排和性能方面的目标。对于某些业务，锂电池可能是解决方案，但对于一些其他业务，氢燃料则是正确的选择。答案取决于诸多因素，我们的客户可以根据自己的需求选择正确的解决方案，而不是将单一的技术硬塞到他们的运营中去。