⬆️国家工程机械质量检验检测中心特种设备事业部王大鹏女士分享《控制器产品的专业化和标准化推动新能源电动化进程》⬆️

中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司（即国家工程机械质量检验检测中心）为整机和零部件企业提供检测和认证技术服务，业务范围覆盖汽车及零部件、工程机械及零部件、起重机械、叉车与工业车辆、环保机械、民用机场专用设备、军用装备等十大类产品领域。

2020年9月，国家明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，整机电动化和智能化发展的大趋势下，“三电”中电控是核心技术，其技术推进的速度必须要高于整机的研发速度，才能满足电动化整机产品多样化的行业需求。针对控制器标准的建立和完善越来越成为推动整机行业智能化、数字化、可持续化发展的关键。

王大鹏女士在演讲中，介绍了《非道路电动车辆电机控制器》的主要参与单位和起草过程，并解读了标准中几项关键技术要求：

1、不同于汽车行业和通用变频器行业规定的最大电流、峰值电流和短时电流等定义。非道路电动控制器标准规定：S2-60工作制下的2分钟电流，5分钟电流和1小时电流，同时满足控制器温升≤45 ℃。这个定义更适合非道路典型应用场景，举例：叉车频繁启停、短时持续加速举升，重点关注2分钟有效电流；高空作业举升过程长，需要关注5分钟有效电流；高尔夫球车观光持续爬坡的工况常见，就需要关注1小时有效电流。

2、规定了台架试验与装机应用试验相结合的可靠性试验方法。既严格地考核应用可靠性，也发挥台架试验24小时持续实施和负载可灵活调整的特点，加速可靠性试验进度，从而，缩短了新机和新产品的开发周期。

3、系统决定了能耗水平。首先控制器的软件算法和控制器输出的三相电流不平衡度指标要优（标准规定