2024 年叉车使用情况调查：买家超越价格，发现服务很重要！新研究揭示了叉车利用率，探讨了车队采购、维护和管理趋势。

今年，全球电子商务销售额有望突破 6.3 万亿美元。 这比去年的数字增长了近 9%，预计未来几年的在线销售额还会进一步攀升。 消费者喜欢移动购物的便利性，Instagram 等平台不断推广 "社交购物 "体验，整个世界都在朝着数字化的方向发展。

当然，还必须有人来搬运不断增长的订单--从进货到在配送中心楼层搬运货物，再到将货物运出门外。 在大多数履行业务中，叉车是这些业务的支柱。 无论这些车辆使用的是天然气、丙烷还是电力，也无论它们是由人工操作、自动操作还是半自动操作，它们都有一个关键目的：让现代配送环境保持运转。

《Peerless Research Group》 每年都会对叉车的使用情况进行把脉，以了解行业内的采购、维护和管理趋势。 今年的调查显示，买家在做出购买决定时，关注的不仅仅是购买价格，售后服务也是一个关键的决定因素。 在过去两年中，使用自动或半自动叉车的公司数量没有太大变化，但使用电动叉车和托盘车的公司数量比去年有所增加。 2024 年叉车采购与使用研究 "的结果为仓库经理、物流专业人士、设备制造商以及任何对不断发展的现代配送环境感兴趣的人提供了宝贵的见解。

《Peerless Research Group》根据约 200 名用户的意见进行了这项研究，受访者通过亲自参与评估和为其设施购买叉车，获得了参与调查的资格。 他们分别在制造业（74%）、批发贸易业（6%）以及运输和仓储服务业（6%）工作。 这些公司平均拥有约 300 名员工，年收入达 5.2 亿美元。

优化仓库的主力

公司在履行业务时使用各种型号的叉车，其中超过一半 (58%) 的受访者使用电动叉车。此类车辆包括平衡重式、坐式和站驾式叉车（1类）。

近一半（46%）的公司使用电动托盘搬运车，包括步行式、乘坐式、低举升和高举升以及前移式（3 类），这一比例高于去年的 35%。 电动托盘搬运车类别已经超过了带缓冲轮胎的集成电路动力平衡重式叉车（4 类），目前只有 36% 的受访者在其设施中使用这种叉车（低于去年的 43%）。

35% 的受访者使用电动窄巷道叉车，包括订单拣选车、侧面叉车、转塔式叉车、堆垛机和前移式叉车（2 类）。 26% 的受访者使用带充气轮胎的集成电路驱动平衡叉车（第 5 类），13% 的受访者使用越野叉车（第 7 类），6% 的受访者使用电动和集成电路驱动的乘坐式牵引车（第 6 类）。

不同企业的叉车车队规模各不相同，较小的车队规模是参与今年调查的大多数企业的共同特点。 近三分之一（32%）的公司拥有 3 到 9 辆叉车，28% 的公司拥有不到 3 辆叉车。 同时，13% 的公司拥有 10 至 14 辆叉车（高于去年的 8%）；11% 的公司拥有 15 至 24 辆叉车（低于去年的 11%）；7% 的公司拥有 25 至 49 辆叉车。

在高端领域，8% 的公司使用超过 100 辆叉车，6% 的公司拥有 50 至 99 辆叉车。 目前，车队的平均规模为 20 辆叉车，平均车龄为 9 年，"最老在用叉车 "的平均车龄为 15 年。

必备品

作为现代仓库的主力，叉车必须每天--有时甚至是全天候--都能胜任艰巨繁重的工作。 在选购新车时，公司首先考虑的是购买或租赁价格，但将价格放在首位的受访者人数降至 68%（2023 年为 77%）。 其他关键的选购标准包括车辆/零部件的质量和安全性。 半数受访者（50%）在评估新叉车选项时会考虑叉车在整个生命周期内的运行成本；49%的受访者认为服务响应时间很重要；44%的受访者会考虑零部件的可用性。 在选择过程中，具体的性能或生产率特征、与当地经销商的关系以及全面或灵活的服务协议也很重要。

一半的受访者（50%）在评估新叉车选项时会考虑叉车在其使用寿命内的运行成本；49% 的受访者认为服务响应时间很重要；44% 的受访者考虑零件的可用性。特定的性能或生产力特征、与当地经销商的关系以及全面或灵活的服务协议也在选择过程中发挥着重要作用。

更换和更新趋势

当被问及他们通常多久更换一次叉车时，27% 的受访者表示他们每 10 年或更长时间更换一次（去年为 39%），而 25% 的受访者表示每 5 至不到 8 年更换一次，18% 的受访者表示每 8 至不到 10 年更换一次，16% 的受访者表示每不到 5 年更换一次。平均而言，公司更换或淘汰叉车的速度比去年略快（分别为 7.2 年和 8.2 年）。

为了轮换和处理他们的叉车，41% 的受访者要求经销商在新叉车交付时收回旧叉车（去年这一比例为 37%）；40% 的受访者转售被替换的叉车（去年这一比例为 43%）。其他公司（32%）保留或储存被替换的叉车以备不时之需，18% 的公司将其保留为零件。

主要购买和租赁趋势

今年，41% 的受访者表示他们运营着一个经常使用的核心车队。这一比例一直在缓慢下降，低于 2023 年的 43% 和 2022 年的 47%。当被问及如何购买叉车时，64% 的人购买叉车，16% 的人租赁叉车，21% 的人同时使用这两种方式（高于去年的 18%）。2024 年，51% 的叉车是购买的，而 29% 是租赁的。

调查还探讨了公司对叉车的消费习惯和对 2024 年及以后的期望。56% 的受访者计划在未来 24 个月内购买或租赁新车（去年为 61%）。更具体地说，大多数公司计划购买两到四辆叉车（40%）、一辆叉车（25%）或 20 多辆叉车（10%），平均为 6.4 辆叉车（高于去年的 5.2 辆）。

一半的受访者表示，未来一年将在叉车上花费不到 50,000 美元；19% 的受访者计划花费 50,000 至 99,999 美元；14% 的受访者将花费 100,000 至 249,999 美元；8% 的受访者将花费 500,000 至 100 万美元购买新车。

2024 年的平均预期支出为 174,379 美元，高于 2023 年的预期支出 139,815 美元。大多数叉车 (84%) 将直接从经销商处购买，尽管 21% 的受访者直接从制造商处购买，8% 的受访者从其他来源购买。

考虑经济状况

高利率、通货膨胀问题和整体经济不确定性都影响着公司今年的采购计划。约 42% 的公司表示这些因素在一定程度上影响了他们的叉车采购决策（高于去年的 35%），31% 的公司表示这些问题对他们影响很大。三分之一（28%）的公司表示经济和市场因素对他们的叉车采购计划几乎没有影响。

在那些表示经济状况对其叉车购买决策有重大影响的受访者中，最大的问题包括业务需求、现金流、价格以及“普遍不确定经济状况如何”并据此调整叉车购买情况。

其他受访者表示，今年的购买习惯取决于现有库存、现有资金、成本和定价。“如果生意不好，我们会等着换货，”一位受访者表示。其他人也表达了同样的看法。

零件、培训和服务

当被问及未来 12 个月叉车零件购买或更换计划时，59% 的公司将购买或更换车轮和轮胎；50% 的公司需要电池或电池配件；44% 的公司将购买调试零件；41% 的公司将购买或更换化学品、润滑剂和油。其他常用零件包括软管、过滤器、阀门、安全设备、制动组件和座椅。

为了培训叉车操作员，大多数 (80%) 公司使用组织内部的培训计划，19% 使用经销商培训资源，13% 依靠独立服务提供商培训操作员。对于叉车维修和保养，47% 使用经销商的维护服务，28% 依靠内部员工，21% 将工作外包给外部承包商。

车队技术

过去几年中，在运营中使用自动或半自动叉车技术的公司数量没有太大变化。根据今年的调查，19% 的公司计划使用此类技术，81% 的公司没有朝这个方向发展的计划。这些结果与 2023 年和 2022 年的调查结果相当一致。

约 40% 的公司正在使用车队管理软件（低于去年的 48%），其中跟踪维护历史（77%）、跟踪维护成本（57%）和跟踪安全措施（55%）是这些解决方案的最大用途。该软件还用于跟踪叉车年龄、车辆利用率、运营成本和生产力水平。