2024年8月，美国丙烷行业的代表组织——美国西部丙烷气协会（Western Propane Gas Association, WPGA），正式对美国加州空气资源委员会（CARB）提出诉讼，旨在阻止其关于零排放叉车的新规实施。根据该新规，从2026年开始，加州将逐步淘汰使用丙烷、汽油和天然气等燃料的火花点火式叉车（LSI叉车），并要求到2038年全面实现叉车零排放。

WPGA在诉讼中指出，CARB的这一规定不仅违反了加州宪法，还违反了州内的《环境质量法》（CEQA）、《行政程序法》（APA）和《健康与安全法》（HSC）。WPGA强调，CARB在制定这一规则时，未能充分考虑新基础设施建设所带来的环境影响，以及为满足电池叉车充电需求而增加使用柴油发电机可能带来的排放问题。

WPGA的执行董事科林·苏耶雷斯（Colin Sueyres）在声明中表示，该协会曾多次试图与CARB展开建设性对话，以寻找一条既能保护消费者和企业利益、又能实现CARB目标的共赢路径，但这些努力最终未能得到回应。苏耶雷斯强调，丙烷是一种清洁、安全且高效的能源，已经在包括建筑、农业、货物运输和零售等多个领域帮助加州减少对柴油的依赖。因此，该组织决定通过法律手段挑战这项新规。

尽管如此，CARB的这一法规也获得了一些环保组织的支持。**美国塞拉俱乐部（Sierra Club）**表示，这一新规将有助于显著减少污染，特别是在仓储和物流行业，叉车排放的有害物质常常对工人健康造成威胁。根据塞拉俱乐部的估计，到2038年，89,000台传统叉车将被清洁能源替代，这不仅能防止超过500例过早死亡，还能为社会节省75亿美元的健康相关成本。

这场法律争端不仅反映了传统能源行业与环保监管机构之间的冲突，也揭示了在推广新能源技术过程中需要解决的复杂问题。一方面，环保组织和CARB认为推动零排放技术是应对气候危机和空气质量问题的必要措施；另一方面，传统能源行业则担忧这类强制性法规会导致巨大的经济成本，特别是在基础设施尚未完善的情况下，企业需要承担额外的转型费用。

在未来的几个月中，这一诉讼案将成为加州乃至全美范围内能源政策讨论的焦点。WPGA的法律行动是否会对CARB的法规产生实质性影响，目前尚未可知。然而，可以肯定的是，这一事件无疑将对未来的环保政策制定和传统能源行业的商业策略产生深远影响。

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