2025年5月30日，美国加利福尼亚州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）与西部丙烷气体协会（Western Propane Gas Association，简称WPGA）就零排放叉车（Zero-Emission Forklift，简称ZEF）法规达成和解协议，宣布在获得联邦授权之前，该法规对私人拥有或运营的车队不具可执行性。这一决定为加州超过89,000辆使用丙烷等火花点燃发动机（Large Spark-Ignition，简称LSI）的叉车提供了继续运营的法律保障，也为丙烷行业的发展注入了新的动力。

CARB于2024年6月通过的ZEF法规，原计划从2026年起禁止在加州生产和销售新的LSI叉车，并要求现有车队在2038年前逐步淘汰这些设备。该法规旨在减少空气污染和温室气体排放，推动使用电动或燃料电池等零排放技术的叉车。然而，WPGA认为该法规在实施过程中存在诸多问题，包括未充分考虑基础设施建设、电力供应能力以及对企业运营的影响。

WPGA总裁兼首席执行官科林·苏耶雷斯（Colin Sueyres）表示：“我们与联盟伙伴早期就认识到，实施这项法规在最好的情况下也将代价高昂，最坏的情况下则完全不可行。通过公开声明该法规不可执行，并为加州乃至全球的私营企业提供确定性，我们可以共同努力，寻找改善气候和空气质量的可行解决方案。”

根据和解协议，CARB承诺在获得美国环境保护署（EPA）授权之前，不会对私人拥有或运营的车队执行ZEF法规，包括不要求其提交相关报告。此外，CARB也不会禁止制造商、经销商或租赁公司在加州生产、销售或租赁符合其他联邦、州和CARB规定的LSI叉车。如果CARB决定向EPA申请ZEF法规的授权，将在此之前考虑调整合规期限，以确保车队运营商不会因法规实施而提前淘汰2025年或之后型号的LSI叉车。

此次和解为加州丙烷行业的发展提供了新的机遇。根据Frost & Sullivan为丙烷教育与研究委员会（Propane Education & Research Council，简称PERC）编制的销售报告，加州在2023年销售了5.35亿加仑丙烷，位居全美首位。WPGA计划到2030年将年销售量提高到6亿加仑，并将重点发展气瓶、非道路用气、汽车燃气和发电等市场领域。

PERC在2022年发布的一项分析显示，在多个州，传统的丙烷发动机在生命周期排放方面优于电动叉车。这进一步支持了丙烷作为清洁、高效能源的地位。WPGA与CARB还同意在未来的叉车法规制定过程中继续合作，以保护消费者和利益相关者的权益。

此次和解不仅为加州的丙烷叉车行业提供了稳定的发展环境，也为其他州提供了参考，在推动清洁能源转型的同时，确保政策的可行性和经济性。