引言：在CeMAT ASIA 2025热闹的展场中，唐山盛航展台因两款“硬核”新品而备受专业观众瞩目。中叉网记者有幸专访唐山盛航副总经理汪能，请他深入解读新品背后的研发逻辑与企业的长远思考。

以下为专访实录

中叉网：汪总您好，感谢您接受中叉网的采访。我们注意到，此次盛航带来的展品与之前在BICES上的侧重有所不同，能否请您介绍一下本次展出的核心思路？

汪能：你好，非常感谢中叉网的朋友们。是的，BICES我们更多是展示基于门架这一核心部件的“应用广度”，像一个“产品超市”；而本次CeMAT，我们更想呈现的是支撑这些产品的“技术深度”，可以比喻为我们的“核心厨房”。所以我们重点带来三大类基础：一是覆盖10吨以下车型的120多种门架型材，这是我们的“食材”；二是6款覆盖1-8吨的门架总成，这是我们的“招牌菜”；三就是围绕门架的结构件一站式解决方案。我们希望通过这次展示，让大家看到盛航从材料源头到最终产品的全链条掌控能力。

中叉网：您提到的“技术深度”在本次首发的热轧式叉腿上体现得淋漓尽致。这款产品诞生的初衷是什么？

汪能：初衷很明确，就是解决“痛点”。传统拼焊叉腿存在焊接应力集中、工序繁琐、一致性难保证等问题。我们就在思考，能否用我们最熟悉的热轧工艺，从根源上解决这些问题？经过潜心研发，这款一次性热轧成型的叉腿成功了。它不仅仅是替代，更是一种“升级”。它让叉腿的承载能力实现质的飞跃，生产工艺变得更高效、更可靠，最终为客户带来更优的综合成本。我们相信，它重新定义了这个部件的行业标准。

中叉网：除了叉腿，新一代5-8吨门架也备受关注。它主要解决哪些市场需求？

汪能：大吨位叉车是工业车辆领域的“重器”，其门架系统的性能至关重要。我们发现国内在该领域，尤其是在型材基础工艺上，还有提升空间。焊接型材在极限承重和长期使用下的稳定性方面存在挑战，且往往影响操作视野。我们的解决方案就是“回归基础，采用一体热轧式型钢”。这样做的直接好处是：门架骨架更强壮，视野盲区更小，整体性价比更高。我们希望为行业客户在大吨位车型的选型上，提供一个更安全、更高效、也更具竞争力的选项。

中叉网：展望未来，盛航将如何延续这种创新势头？

汪能：未来，盛航的战略非常清晰，就是“聚焦”与“深耕”。我们将继续紧紧依托我们四十余年积累的热轧经验这一看家本领，并充分发挥全产业链协同的优势。我们坚信，核心部件的进步往往源于基础工艺的突破。因此，我们会持续聚焦在技术创新上，深耕门架及关键结构件这一专业领域，目标是成为全球工业车辆品牌最值得信赖的核心部件战略合作伙伴，为整个行业的发展贡献我们的一份力量。

中叉网结语

通过本次专访，我们看到唐山盛航立足自身工艺优势，直面行业痛点的创新精神。从汪能的阐述中，我们感受到的不仅是一家企业对产品的自信，更是一家“专家型”企业对于技术发展路径的深刻思考。以基础工艺的突破引领核心部件的进化，唐山盛航的这条路，正越走越坚实。