围绕叉车发动机排放造假的集体诉讼，近日出现重要进展。美国Toyota Material Handling公司（丰田物料搬运，“TMH”）被曝已提出支付2.995亿美元的和解金额，以解决针对其叉车发动机排放作弊指控的集体诉讼。如果该方案获得法院批准，这起起源于2024年、覆盖全美多州企业用户的案件，或将迎来阶段性收尾。

TMH总部位于美国印第安纳州哥伦布市，是日本Toyota Industries Corporation（丰田产业株式会社，以下简称“TICO”）在北美的核心子公司之一，主要负责丰田品牌叉车及相关物料搬运设备的制造、销售与服务，是北美市场份额长期领先的工业车辆供应商。

此次和解提议源于一宗在加利福尼亚州旧金山联邦法院提起的集体诉讼。案件最初由来自加利福尼亚、新泽西和纽约的叉车购买企业发起，现已扩展到来自17个州的22家企业，原被告包括美国Toyota Material Handling North America公司（丰田物料搬运北美，“TMHNA”）、日本TICO以及TMH等多家丰田关联公司。

诉讼核心指控围绕“排放测试造假”。根据起诉书以及媒体梳理的案件材料，原告方声称：被告方在至少九款用于叉车的发动机型号上实施排放作弊，在认证测试中通过修改控制软件、替换不同发动机或关键部件、使用估算值取代实测值等手段，使发动机在试验台架上的排放表现优于实际使用工况，从而误导客户认为相关叉车符合美国清洁空气排放标准。

TICO曾于2023年和2024年分阶段对工业车辆用发动机开展内部调查，并对外公布了调查报告。报告显示，在面向美国市场申请环保署（EPA）认证的过程中，公司在“劣化耐久测试”环节存在多项不当做法，包括：在计算排放劣化修正系数时未使用全部污染物组分的实测数据，而是采用推算值；在某些测试中通过部分修改发动机控制单元（ECU）软件来设定更有利的工况；以及在测试过程更换部件却未据实反映数值等。调查结果确认，这些做法可能违反相关认证法规。

内部调查披露后，TICO在日本暂停了部分叉车及工程机械发动机的生产和出货，并主动向包括美国在内的海外监管机构通报相关情况。随后，美国多家企业用户以“购买决策受到误导”“实际排放远高于宣传水平”为由，在旧金山联邦法院提起集体诉讼，将日本Toyota Motor Corporation（丰田汽车公司）、日本TICO、TMHNA和TMH一并列为被告。

从程序进展看，2025年4月起，丰田系相关公司已同意进入正式和解谈判，并由法院指派调解人。根据公开信息，法官先前已撤销了部分驳回动议，为双方展开实质性和解谈判铺平道路。近期来自印第安纳州地方媒体的报道显示，丰田一方提出的2.995亿美元和解金额，旨在一次性解决当前22家企业原告提出的经济损失赔偿请求以及相关索赔。

在原告方提交的修订起诉书中，可以看到对案件“源头”的明确表述。文件指出：“这起不当行为首先在美国曝光，而非日本，是美国监管机构就美国市场车辆展开调查所引发。”这一表态，试图反驳丰田集团将问题界定为“日本国内认证流程瑕疵”的叙事，强调其对美国市场客户和监管体系的直接影响。

作为全球最大的工业车辆与叉车制造集团之一，日本TICO在物料搬运领域长期强调“高效、可靠与环保”的品牌形象，旗下TMH在北美也持续加大对电动叉车、新能源产品和充电基础设施的投资。排放造假案的持续发酵，无疑对其合规体系、产品公信力以及与大型车队客户之间的信任关系构成考验。

从行业角度看，这一案件再度凸显了非道路移动机械领域排放监管的重要性。与公路车辆类似，叉车、工程机械等工业车辆在封闭或半封闭空间内作业，一旦排放控制达不到标准，受影响的不仅是温室气体排放指标，更包括操作员与周边人员的职业健康和安全。此次集体诉讼中，原告强调的并非单一车辆个案，而是长期、系统性的测试操纵和数据失真问题，这也为全球工业车辆制造商敲响了合规管理的警钟。

目前，TMH及相关丰田实体尚未就2.995亿美元和解提议公开发表评论。对于丰田集团而言，如何在承担相应法律责任的同时，通过强化内部合规文化、重构测试与认证流程、提高供应链透明度，修复与客户以及监管机构之间的信任，将成为未来一段时间内的关键课题。对整个叉车和物料搬运行业来说，这起案件也将成为今后评估排放合规风险、设计发动机与后处理系统测试方案时绕不开的重要案例。