近日，丰田产业集团旗下的 丰田物料搬运欧洲公司（Toyota Material Handling Europe） 宣布，其新一代锂电平衡重叉车 Toyota Traigo_i 斩获 2026 年德国设计奖（German Design Award）工业类优秀产品设计奖，这是该车型继 2025 年获得 红点产品设计奖（Red Dot Design Award） 之后收获的第二项重要国际设计荣誉。

作为丰田全新 Traigo48 48 伏电动平衡重叉车平台的旗舰型号，Traigo_i 从平台设计伊始就围绕锂离子电池进行重构：整车专门为集成式锂电系统预留紧凑电池舱，在保持 1.5～2.0 吨等级载荷能力的同时，实现更短车身和更大的操作空间。Traigo48 车系涵盖三支点与四支点多种车型，适用于装卸、堆垛以及水平搬运等室内外工况，全系标配丰田 主动稳定系统 SAS（System of Active Stability），以保障高速作业下车辆姿态和货物稳定性。

Traigo_i 最受关注的，是其鲜明的设计语言。丰田物料搬运欧洲方面介绍，整车轮廓线条的灵感来自日本传统武士刀“刀（katana）”的形态，体现在车架侧面流畅的动态腰线和更具张力的驾驶室外形上，使这台工业设备在仓库或工厂环境中也具备极强的辨识度。与此同时，这种设计并非停留在视觉效果，而是服务于人体工学和操作视野：更低的仪表台、更纤细的门架上护结构以及可选的宽视野玻璃车顶，为驾驶员创造了更开阔的视野和更高的安全余量。

在获奖新闻中，日本丰田物料搬运欧洲公司销售与市场副总裁 José Maria Gener 强调，Traigo_i 是一款“围绕锂电设计和制造的新一代电动平衡重叉车”。他表示，这款车型斩获两项重量级国际设计大奖，证明其创新性和产品力得到了专业评审的认可，“Traigo_i 不只是坚固耐用的工业车辆，更是帮助企业提升生产率、降低运营成本并为驾驶者带来全新驾乘体验的‘游戏规则改变者’”。

从细节配置来看，Traigo_i 在“以人为本”的理念上做了大量工程投入。车辆采用 全浮式驾驶舱结构，通过四点悬挂减振设计显著降低噪声和振动；打开式双侧驾驶舱为频繁上下车提供便利，也提高了紧急情况下的逃生安全性。缩小直径的方向盘、下沉的仪表台以及可选的中央触摸屏，使操作界面更加紧凑直观，驾驶员在长班次中也能保持自然放松的坐姿。

面向高强度电动作业场景，Traigo_i 的能源与动力系统同样经过专门优化。整车搭载由丰田内部组装的锂离子电池模组，配合紧凑电池舱布局，既保证了多班次工况下的续航能力，又为脚部空间“挤”出了更多余量。配套的 SyncoDrive 系统通过内嵌式永磁同步牵引电机与高性能控制器的组合，在保持动力输出的同时降低能耗，实现更高的单位千瓦时搬运效率。此外，车辆支持便捷的机会充电方式，减少因集中充电造成的停机时间。

在安全与智能辅助方面，Traigo_i 不仅延续了丰田 SAS 主动稳定系统，还提供一系列以驾驶者体验为核心的选装功能。例如，可个性化配置的扶手集成多种操纵手柄以及多功能显示屏（包含彩色触控屏选项），部分市场还可选配 SEnS+ 驾驶辅助系统，在倒车工况下辅助识别周边障碍并降低碰撞风险。这些设计，配合可选宽视野玻璃车顶和优化后的门架视野，共同构成了覆盖“看得见”和“看不见”风险的综合防护。

评审机构对这款车型给予了高度评价。红点奖评审团在评语中指出，Toyota Traigo_i “成功将清晰的对称性、功能美学与高效率表现有机结合”，而德国设计奖的评审则认可其在外观造型与用户体验上的整体突破，将其归入工业产品设计中兼具形式与功能的优秀代表之列。日本丰田物料搬运欧洲公司也借此再次对外强调“Kaizen（持续改善）”理念——通过不断迭代，将能效、人体工学与独特产品设计融为一体，在电动化浪潮中继续以设计驱动的方式塑造品牌差异化。

在平衡重电动叉车这一竞争激烈的细分领域，Traigo_i 获得红点奖与德国设计奖的双重加持，不仅为日本丰田物料搬运欧洲公司本身的设计实力做了一次集中背书，也从一个侧面反映出：未来电动叉车的竞争，将越来越多地围绕“能效 + 安全 + 驾驶体验 + 设计语言”展开，而不仅仅是参数和价格的较量。