近日，南非本地商业媒体《Cape Business News》（简称CBN）撰文指出，南非港口与集装箱堆场正在加速以电动重型设备替代传统柴油装备，“重型电动叉车+电动空箱堆高机”正成为港口减排与提效的重要力量。这一变化不仅是设备技术路线的更新，更是在国际减排压力与本国立法推进下，对港口装卸系统进行的结构性重塑。

CFAO Equipment是非洲重要的工业与物料搬运设备供应商之一，同时也是丰田物料搬运在南非的官方经销与服务网络，拥有覆盖南部非洲多国的销售与服务体系，在当地叉车及港口设备市场具有较高份额和品牌影响力。

CFAO Equipment旗下Heavy Lift事业部全国产品专家Lenny Naidoo在接受CBN采访时表示，长期以来，港口与集装箱堆场高度依赖柴油驱动的重型装备，是区域内排放和空气污染的重要来源之一。随着环保意识提升以及更严格碳排放法规临近，转向电驱动重型设备，正在成为港口运营方主动应对风险、改善空气质量和提升员工健康条件的重要路径。

从政策背景看，联合国专门机构——国际海事组织（IMO）提出，到2050年全球航运业温室气体排放较2008年削减至少50%的目标。CBN报道指出，南非正制定针对航运业碳减排的国家路线图和立法框架，并将尽可能与IMO目标保持一致。在这一进程中，港口岸基设备的电动化，被视为港口和堆场参与“航运减排战”的直接抓手之一。

在设备层面，芬兰科尼公司（Konecranes Oyj）扮演了关键角色。Konecranes是一家总部位于芬兰希温凯的全球起重与物料搬运设备制造商，其港口解决方案业务在全球多地码头广泛应用。根据报道，CFAO Equipment自2024年将Konecranes重型E-VER纯电叉车引入南非港口，并于2025年4月进一步导入Konecranes E-ACE电动空箱堆高机，仅一年时间，电动重型设备在部分港口的保有量便实现了明显增长。

作为Konecranes“Ecolifting”电动与节能产品组合的重要成员，E-VER电动重型叉车与E-ACE电动空箱堆高机的技术特征，直接回应了港口对“零尾气排放+全班次作业能力”的双重诉求。据Konecranes官方资料，E-ACE采用大容量锂离子电池系统，可在单次充电后持续运行约6～12小时，配合高压电驱动平台和能量回收系统，单机可回收约10%的使用能量；在匹配相应充电设施条件下，可在约1小时内完成一次快速充电，适应高强度港口作业节奏。

Naidoo在接受采访时强调，电动重型装备虽然单机购置成本高于传统柴油机型，但从全生命周期看，运营成本优势非常明显。一方面，在南非本地能源价格结构下，给电动叉车充电的费用明显低于为同吨位柴油车加注燃油；另一方面，电驱系统的机械传动部件更少，维护项目减少，计划外停机时间更短，有助于降低总维修成本。以Konecranes E-VER为例，在相同作业强度下，其能耗成本和维护支出均显著低于柴油车型，这也是过去一年港口运营商订单明显向电动设备倾斜的重要原因之一。

报道还特别提到，南非部分港口开始将设备电动化与可再生能源利用结合起来。例如南非Ngqura港一方面承担风电机组设备中转枢纽的角色，另一方面正在推进波浪能等项目，为港口运营提供更清洁的电力来源。在此背景下，重型电动叉车与电动空箱堆高机不仅减少本地尾气排放，更有望通过“绿色电力+电动设备”的协同，进一步压缩整体碳足迹，为未来可能收紧的碳约束留出操作空间。