2026年6月10日，广州佛朗斯股份有限公司宣布在管车队规模突破7万台。距离2025年5月突破6万台，间隔约13个月。

从佛朗斯自身的发展轨迹来看，2015年启动“租赁元年”为起点，此后分别在2017年突破1万台、2020年突破3万台、2023年突破4万台、2024年突破5万台、2025年5月突破6万台，直至2026年6月到7万台，年均复合增长率保持在较高水平。但增速本身并非唯一值得关注的维度——车队规模增长的同时，公司的收入结构和运营效率也在发生变化。

车队规模与收入结构

据佛朗斯2025年度业绩，公司全年收入17.49亿元，同比增长8.6%。剔除2024年一次性收购收益影响后，年内净利润8220万元，同比增长10.3%。更值得关注的是收入结构的变化：高毛利服务业务（订用服务+维护维修）占比从62%提升至67%，其中订用服务收入9.04亿元，同比增长13.5%；维护维修服务收入2.68亿元，同比增长32.1%。与此同时，场内物流设备及配件销售业务收入5.77亿元，贸易业务占比从38%主动压缩至33%。

服务收入增速跑赢整体收入增速、服务收入占比持续提升的趋势，与车队规模的扩大之间存在关联逻辑。设备保有量越大，订用服务和维修服务的收入基础越扎实；而服务能力的提升又反过来增强客户粘性。2025年佛朗斯老客户收入留存率攀升至96%以上，大客户收入保有率升至95.3%。客户从单次租用转向持续服务的比例在提高。

再制造能力与资产运营效率

7万台设备的管理本身就是一个运营命题。佛朗斯董事长侯泽宽在里程碑仪式上提到，公司依托智慧资产运营管理系统，已实现从被动响应到主动预警的转型。同时他也表示，规模成为优势之后，接下来要聚焦设备利用率、客户续租率、服务响应效率等指标。

在设备全生命周期管理方面，再制造是另一个值得关注的维度。2025年佛朗斯深度再制造设备突破3500台，同比增长近70%；再制造部件总量接近4万件，同比增幅82%，已覆盖锂电池、方向机、回转大轴承等十余种关键部件。再制造能力的提升直接反映在折旧成本上——折旧成本率从上年度的45.8%下降至40.8%，同比下降5个百分点。对于以设备资产运营为核心业务模式的企业而言，折旧成本的控制能力直接影响盈利空间。

海外市场的拓展节奏

海外市场的拓展是佛朗斯近一年的重要动向。2025年8月，印尼雅加达公司开业，成为海外首家终端服务网点；同年12月越南胡志明市公司开业；2026年5月，马来西亚吉隆坡公司和印尼泗水分公司相继开业。从时间线来看，海外网点的落地节奏在加快——从首家到第四家，间隔约9个月。目前佛朗斯已在国内88个城市设立近200家直营服务站点，海外布局尚处于起步阶段，但东南亚市场的网点密度正在提升。

7万台在管设备的规模，对资产配置效率、服务响应能力和管理复杂度的应对提出了更高要求。佛朗斯在仪式上明确提出“从管车向管效升级”，正是对这种要求的主动回应。回顾公司从首台到7万台的历程，每一次规模跃升都伴随着运营体系的同步迭代——智慧资产管理系统的持续升级、再制造能力的规模化释放、服务网络的密度提升，均在规模化进程中不断强化运营效率。规模本身不是终点，规模之上的运营效率才是。在规模化进程中持续强化运营效率，正是佛朗斯将规模优势转化为经营效益的确定路径。