全球工业车辆龙头正在进一步加强对区域市场销售、服务以及自动化业务的直接布局。日本丰田自动织机株式会社（Toyota Industries Corporation）将接手新西兰AB Equipment的物料搬运业务，并在当地成立丰田物料搬运新西兰公司（TMHNZ）。新公司预计于2026年9月1日正式开始运营。此次调整意味着，长期由AB Equipment负责的丰田叉车新西兰业务，将由原来的授权经销体系转入丰田自动织机更加直接的经营架构。

AB Equipment是新西兰主要的工业和重型设备销售、租赁及服务企业之一，业务涉及物料搬运、建筑机械、林业设备、市政机械和地面保障设备等多个领域。在物料搬运板块，该公司长期承担丰田叉车及相关设备在新西兰市场的销售与服务。丰田物料搬运国际官方网站目前仍将AB Equipment列为丰田物料搬运产品及解决方案在新西兰的官方经销商，并显示其拥有覆盖全国的18个网点。

根据AB Equipment发布的正式公告，约130名现有物料搬运业务员工将在交易完成后加入TMHNZ。现有客户仍将由熟悉的本地团队提供支持，同时新公司与AB Equipment之间还将建立长期战略合作关系，以维持销售、服务和客户关系的连续性。

AB Equipment首席执行官Peter Dudson表示，对于客户而言，此次调整将把原有本地团队和服务经验，与丰田全球工业体系的资源直接结合。与此同时，AB Equipment剥离物料搬运业务之后，将更加集中资源发展建筑、林业、市政以及地面保障设备等业务。

丰田物料搬运国际总裁Hitoshi Matsuoka则将新西兰公司的建立视为丰田自动织机在当地发展的重要里程碑。他表示，新西兰具备长期投资机会、稳固的客户关系和专业人才基础。通过TMHNZ，丰田将把集团全球制造、工程和创新能力更直接地导入当地市场，并进一步支持客户采用先进物料搬运设备、自动化、数字技术和更加可持续的供应链解决方案。

从丰田自动织机自身的发展战略来看，此次调整并不仅仅是一次传统叉车渠道收购。

丰田自动织机官网目前将物料搬运业务定位为从叉车向综合物流解决方案持续扩展的业务体系。公司明确表示，在长期积累的叉车技术和应用经验基础上，其业务已经延伸至自动化仓储系统、AGV等领域，并向物流中心内部物流开发以及更广泛的物流自动化市场扩张。

丰田自动织机旗下物料搬运体系拥有TOYOTA、BT和RAYMOND等品牌，并形成覆盖内燃叉车、电动叉车以及自动化物流系统的产品组合。丰田官方资料显示，其竞争优势不仅包括完整的工业车辆产品线，还包括自动存取系统、AGV、无人叉车等物流解决方案，以及全球化的生产、销售和服务网络。

2026年以来，丰田自动织机进一步调整物流自动化业务架构，以丰田自动物流集团为平台形成两大业务支柱：一方面由Vanderlande重点发展机场和包裹物流市场，另一方面由丰田自动物流聚焦仓储自动化，并整合Bastian Solutions、viastore以及Vanderlande的仓储自动化业务。

这意味着，新成立的丰田物料搬运新西兰公司未来承担的职能，很可能不会停留在传统叉车销售和售后服务层面。AB Equipment官方公告已经明确提到，新公司将能够直接获得丰田全球在物料搬运解决方案、自动化、联网设备和未来技术方面的专业能力。

事实上，AB Equipment目前在新西兰提供的物料搬运设备也并非只有普通平衡重叉车。其官网产品及服务体系包括叉车、前移式叉车、集装箱搬运设备，以及零配件、租赁、二手设备、司机培训和全国售后服务。公司目前依托18个网点提供专业维修与零部件支持。

此次交易的资本背景，则与澳大利亚私募股权机构Anchorage Capital Partners（ACP）有关。

Anchorage于2024年5月31日完成对新西兰ELF Group的收购。根据Anchorage官方网站披露，ELF Group主要由两部分组成：一是提供资产融资和租赁服务的Speirs Finance；二是从事重型设备销售、分销、租赁和维修服务的AB Equipment。ELF Group是Anchorage Capital Partners Fund IV的第四项投资。

2026年7月23日报道称，Anchorage已同意将ELF旗下的叉车及物料搬运业务出售给丰田，并正在筹备规模约5亿澳元的新一期基金。该媒体将此次交易视为Anchorage投资ELF Group后的重要资产处置。具体交易金额目前并未由AB Equipment或丰田自动织机正式公开。

对于丰田自动织机而言，从长期经销商手中接管物料搬运业务，可以使其更加直接地控制当地客户关系、售后服务以及未来自动化解决方案的推广。对于AB Equipment而言，则可以在出售成熟叉车业务之后，将资本和管理资源进一步集中到其他专业设备板块。

更值得工业车辆行业关注的是，丰田正在全球范围内持续把传统的“叉车制造商”身份扩展为“内部物流解决方案提供商”。早在2017年收购荷兰Vanderlande时，丰田自动织机就已经明确提出，希望把物料搬运业务从叉车扩大至更完整的物流系统与解决方案。近十年来，这一战略又通过Bastian Solutions、viastore以及其他自动化业务持续深化。

因此，此次成立TMHNZ，表面看是一次区域经销体系的调整，背后反映的则是丰田全球物料搬运战略的延伸：在保持叉车销售、租赁、零部件和售后服务优势的同时，通过更直接的区域平台，将无人叉车、AGV、仓储自动化、车队管理以及数字化物流技术进一步导入当地市场。

按照目前公布的计划，丰田物料搬运新西兰公司预计于2026年9月1日正式运营。届时，丰田自动织机将通过这一新平台，更直接地参与新西兰叉车、仓储设备和智能内部物流市场。

中叉网观察

丰田自动织机此次收购新西兰AB Equipment物料搬运业务，并不是全球工业车辆行业中的孤立事件。就在近期，德国永恒力（Jungheinrich AG）也于2026年8月宣布签署协议，收购澳大利亚叉车租赁商和经销商All Lift Forklifts。该公司总部位于悉尼，在澳大利亚拥有6个营业网点、成熟的设备租赁业务以及售后服务网络。

叉车不同于普通消费品，售后维修、零部件供应、租赁、二手机、车队管理以及自动化项目实施，都高度依赖本地服务网络。谁掌握成熟渠道，谁就更容易获得长期客户关系，并进一步导入无人叉车、AMR和仓储自动化解决方案。

这对加速全球化的中国叉车制造商同样具有启示。海外市场不能只依赖产品出口和经销商销量，更需要重视优质渠道资源的长期建设。在条件成熟的重点市场，通过参股、控股或收购当地成熟经销商和服务商，可能成为中国叉车品牌从“产品出海”走向“体系出海”的重要路径。